比亞迪上半年總銷量出爐，新能源汽車占比6成以上！

近日，在海南舉行的＂2019世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）＂上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福再出驚人之語(yǔ)，提出全面推廣電動(dòng)車，同時(shí)逐步禁售燃油車的建議，并建議將國(guó)內(nèi)私家車電動(dòng)化時(shí)間點(diǎn)設(shè)置到2030年之前。這番言論如一石激起千層浪，網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑比亞迪的＂初心＂。事實(shí)上，對(duì)于比亞迪而言，目前旗下的燃油車和新能源陣營(yíng)，慢慢出現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)，突飛猛進(jìn)的新能源勢(shì)頭，愈發(fā)襯托出燃油車的乏力感。

今年1－6月，比亞迪累計(jì)銷售新車228072臺(tái)，同比增長(zhǎng)1．59％。其中，新能源車型銷量達(dá)到145653臺(tái)，占比64％。純電動(dòng)車是主力增長(zhǎng)點(diǎn)，達(dá)到95779臺(tái)，與去年的23840臺(tái)相比，增長(zhǎng)3倍之多！與之相對(duì)應(yīng)的是燃油車陣營(yíng)，轎車、SUV及MPV領(lǐng)域均有不同程度的下降， 尤其是MPV，更是下跌54．61％！

比亞迪雖然在電池領(lǐng)域布局較早，但它同樣是一家靠燃油車起步的車企。尤其是宋MAX的上市，全新設(shè)計(jì)的外觀和MPV的風(fēng)口，讓這款車起點(diǎn)甚高，甚至憑借一己之力再次將比亞迪帶回主流車企的行列。隨后憑借唐、秦、元等王朝制造的車型，比亞迪終于屹立于國(guó)產(chǎn)車第一梯隊(duì)?？梢哉f(shuō)，宋MAX是比亞迪里程碑式的重要車型。現(xiàn)在銷量不及從前，也令人不勝唏噓了。

所謂有失必有得。比亞迪在新能源領(lǐng)域走在前列，頗有些＂領(lǐng)頭羊＂的風(fēng)范。插座君認(rèn)為，這很大程度上得益于比亞迪在產(chǎn)品布局層面的完善。前有王朝制造系列持續(xù)發(fā)力，后有e1、S2等黑馬發(fā)力，共同為其帝國(guó)版圖開(kāi)疆拓土。

從具體車型來(lái)看，比亞迪唐家族依然是銷量構(gòu)成中重要的一支。1－6月，唐家族銷量49361臺(tái)（累計(jì)銷量已突破17萬(wàn)臺(tái)）。其次是勢(shì)頭強(qiáng)勁的宋家族，上半年銷量達(dá)56796臺(tái)。尤其是全新宋Pro也即將上市，且同時(shí)擁有燃油版、EV純電和DM混動(dòng)版可選，必將進(jìn)一步提振家族銷量。

值得一提的是元系列，上半年累計(jì)銷量43484臺(tái)。其中元EV已經(jīng)成了比亞迪穩(wěn)定的增長(zhǎng)點(diǎn)，屢次稱霸小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)。價(jià)格、續(xù)航及品牌力是其熱銷的主要因素。

秦家族主攻轎車領(lǐng)域，相對(duì)SUV偏于薄弱，今年上半年累計(jì)銷量30420臺(tái)。新款秦EV將在年內(nèi)推出，這款車的期待度還是蠻高的。

此外，全新e平臺(tái)的推出，也讓比亞迪在技術(shù)上有了背書?；谠撈脚_(tái)誕生e1和S2，在短短時(shí)間內(nèi)都有搶眼表現(xiàn)。比亞迪e1定位于微型車，在與歐拉R1、奇瑞eQ1等產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中，依然在4－6月（4月上市）斬獲4168臺(tái)銷量，初步站穩(wěn)腳跟。另一款S2，定位于小型SUV，上市首月熱銷2061臺(tái)，爆款潛質(zhì)已經(jīng)顯現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

比亞迪今年的銷量目標(biāo)是65萬(wàn)臺(tái)，上半年完成22．81萬(wàn)臺(tái)，預(yù)示著后半年依然壓力重重。車市的整體下行讓比亞迪的燃油車陣營(yíng)顯露疲態(tài)，好在新能源陣營(yíng)高歌猛進(jìn)。后半年，隨著重磅車型的接連上市，及自給自足的電池供應(yīng)，或許會(huì)助力比亞迪完成年度目標(biāo)。