崔東樹：小排量節(jié)能車已被電動車取代

7月8日，在北京舉辦的全國乘用車市場聯(lián)席會汽車市場研討會上，全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著電動化的發(fā)展，微型轎車市場已經(jīng)出現(xiàn)電動化顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢。

  崔東樹從市場現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，2010年以前的微型車和經(jīng)濟型車市場是節(jié)能減排的重點，當(dāng)時被稱為小排量市場，其中的夏利、QQ等自主車型是銷量的重點，國際車企中的奔馳SMART等也是為了節(jié)能減排推出的特殊產(chǎn)物。
但隨著電動化的發(fā)展，微型轎車市場已經(jīng)出現(xiàn)電動化顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢。以市場數(shù)據(jù)為例，2016年電動車占微型車的份額為30%，2019年電動車占微型轎車市場的份額即迅速上升到90%。從近兩年市場看，盡管小排量車的總體趨勢也是油耗不斷在降低，但目前SMART品牌地位下降、鈴木退出中國等，都可被認(rèn)為是它們節(jié)能的優(yōu)勢在逐漸失去市場地位。
崔東樹認(rèn)為，汽油車的小排量節(jié)能概念已經(jīng)被電動車節(jié)能概念取代。在A0級車中，雖然自主品牌在轎車市場份額已經(jīng)很小，但自主品牌在A0級SUV市場的表現(xiàn)很好，比亞迪、奇瑞、北汽等車企的電動SUV新車型銷量較好，成為經(jīng)濟型乘用車電動化的典型代表。
崔東樹表示，未來電動車市場潛力巨大，在微型和公共領(lǐng)域用途市場需求較強，電動車逐步滲透將顛覆以傳統(tǒng)車為主的市場格局。