一瓶冷水，澆不滅百度的自動(dòng)駕駛之火

“AI前進(jìn)的道路上會(huì)有各種各樣想象不到的事情發(fā)生，但我們前行的決心不會(huì)改變。”

今天的百度AI開發(fā)者大會(huì)亮點(diǎn)不斷，但最令人意外上了熱搜的卻是李彥宏當(dāng)場(chǎng)遭澆水。

但無論有多少人，對(duì)百度有多少的不滿和不認(rèn)可，不可否認(rèn)的是百度在AI前進(jìn)的路上，一直走在領(lǐng)頭的位置。

累計(jì)200萬公里路測(cè)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)，156家Apollo生態(tài)合作伙伴、獲首批T4牌照、升級(jí)全新Apollo5．0．．．．．．這是百度在自動(dòng)駕駛上達(dá)成的一系列成就。

讓倒庫成為歷史

可能很多人也像君一樣，喜歡開車卻厭倦找車位的感覺。顯然，把車鑰匙交給泊車小弟或是讓司機(jī)負(fù)責(zé)停車的情景，離大部分人還太遠(yuǎn)。但無人駕駛自動(dòng)泊車，卻越來越近了。

今天的大會(huì)上，李彥宏展示了百度Apollo Valet Parking自主泊車解決方案的最新進(jìn)展。

通過手機(jī)APP召喚，車輛能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，自動(dòng)開出地庫尋找車主。行進(jìn)中能自主避開車輛和障礙物。當(dāng)車主需要停車時(shí)，車輛可無人駕駛自動(dòng)排隊(duì)開往地下停車場(chǎng)。對(duì)于令人頭疼的復(fù)雜難停車位，自主泊車能夠輕松勝任。

李彥宏表示，Valet Parking已和多家OEM、共享汽車運(yùn)營(yíng)商展開合作，并在百度內(nèi)部辦公區(qū)內(nèi)進(jìn)行嘗試。

實(shí)現(xiàn)“最后一公里自由”，是自動(dòng)駕駛最有效率的應(yīng)用之一。

Apollo開放平臺(tái)升級(jí)5．0版本

這是Apollo開放平臺(tái)的第七次迭代升級(jí)，重點(diǎn)升級(jí)十七大能力，百度在GitHub上附帶的變更日志中指出：“Apollo5．0是為支持地理定位自動(dòng)駕駛的批量生產(chǎn)而做出的努力。這輛車現(xiàn)在有360度的可視性，這讓它更安全、更靈敏。”

Apollo5．0通過數(shù)據(jù)流水線的全面開放，向開發(fā)者開放包括智能數(shù)據(jù)采集器、大規(guī)模云端訓(xùn)練、自定義仿真驗(yàn)證器、開放數(shù)據(jù)應(yīng)用集以及與Apollo開源平臺(tái)無縫兼容在內(nèi)的6項(xiàng)數(shù)據(jù)能力，打通數(shù)據(jù)采集、訓(xùn)練、驗(yàn)證和整體發(fā)布流程。在全面加速量產(chǎn)進(jìn)程上，更好的幫助中小型開發(fā)者脫穎而出。

小度車載OS，完整、多模、開放

車載OS未來的重點(diǎn)，恐怕更多是在AI交互能力上。

融合了百度先進(jìn)的AI技術(shù)，小度車載OS不但可以全語音交互，還具有免喚醒、智能推薦引擎、駕駛員安全檢測(cè)等功能。當(dāng)前小度車載OS已攜手頭部生態(tài)合作伙伴300余家，與60多家汽車品牌建立了商業(yè)合作”，未來更將有超過500款車型陸續(xù)面世。

讓自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地

截止目前百度L4級(jí)別自動(dòng)駕駛城市道路測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)正式突破200萬公里，測(cè)試車輛達(dá)到300輛，目前已在13個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試。

而剛剛獨(dú)攬5張北京市首批T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的百度，要讓量產(chǎn)跟上測(cè)試的步伐。

大會(huì)上首次亮相的Apollo Go，是百度的無人駕駛出租車項(xiàng)目。未來，“Apollo Go”將在長(zhǎng)沙打造全國(guó)最大規(guī)模的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)，為了實(shí)現(xiàn)“Apollo Go”，百度與一汽紅旗打造了中國(guó)首條L4乘用車前裝產(chǎn)線，目前已在長(zhǎng)春投產(chǎn)下線

雙“李”聯(lián)合，最強(qiáng)汽車＋最強(qiáng)AI

從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。未來汽車將成為線上線下高度融合的智能移動(dòng)終端。

吉利與百度的“握手”，意味著百度Apollo的朋友圈幾乎集齊了中國(guó)最全的自主品牌，而在全球范圍內(nèi)，Apollo目前已擁有豐田、大眾、福特、寶馬、戴姆勒－奔馳、本田、現(xiàn)代等汽車巨頭。

小結(jié)：

Apollo平臺(tái)如今全面開花，恐怕還是因?yàn)殚_放二字。

技術(shù)難度之高，應(yīng)用場(chǎng)景之復(fù)雜，是攻克自動(dòng)駕駛需要翻越的兩座大山。一個(gè)開放的、能夠提供給開發(fā)者定制化開發(fā)的平臺(tái)，能讓更多中小開發(fā)者以更快的速度，更低的成本，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，自然足夠吸引人。

而“中國(guó)特色”不僅是給百度的挑戰(zhàn)，更是給了Apollo成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

領(lǐng)先美國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)在車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的發(fā)展上火箭般助力。復(fù)雜的中國(guó)路況場(chǎng)景，會(huì)將自動(dòng)駕駛技術(shù)訓(xùn)練的更加成熟全面。地方政府對(duì)自動(dòng)駕駛的大力支持，會(huì)讓城市的基建更快地適配自動(dòng)駕駛技術(shù)。

或許，百度Apollo在不久之后，就能開啟一個(gè)屬于自動(dòng)駕駛的iPhone時(shí)代。