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電車資源總裁班·精駿電控產(chǎn)品推介會盛大開啟

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2019-07-01 09:02:40
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電車資源總裁班·精駿電控產(chǎn)品推介會盛大開啟2019年6月28日上午9點(diǎn),電車資源和精駿電控共同主辦電車資源總裁班·精駿電控產(chǎn)品推介會在江西上饒拉開帷幕。本次會議邀請了數(shù)十家主機(jī)廠及

2019年6月28日上午9點(diǎn),電車資源和精駿電控共同主辦電車資源總裁班·精駿電控產(chǎn)品推介會在江西上饒拉開帷幕。本次會議邀請了數(shù)十家主機(jī)廠及運(yùn)營商參與,共同探討后補(bǔ)貼時代車型開發(fā)及核心三電選擇的行業(yè)難題。會議設(shè)置了專家演講、互動沙龍、生產(chǎn)線參觀等多個環(huán)節(jié)。

會議開始前,各參會嘉賓陸續(xù)到達(dá)會議現(xiàn)場,并在簽到板上簽名、合影留念。

參會嘉賓入座完成,等待今天的分享盛宴,隨著主持人開場白的結(jié)束,電車資源總裁班·精駿電控產(chǎn)品推介會也正式開啟。

精駿電控總經(jīng)理戴勝駿

首先,精駿電控總經(jīng)理戴勝駿上臺發(fā)言,闡述了精駿電控的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向。戴勝駿介紹,江西精駿電控技術(shù)有限公司是漢騰汽車集團(tuán)旗下的控股子公司,是一家以新能源汽車驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動器以及整車控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。

精駿電控由國家千人計(jì)劃王長江博士領(lǐng)銜組建和培養(yǎng)了一支電動車輛驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品開發(fā)隊(duì)伍,團(tuán)隊(duì)由國內(nèi)外電機(jī),電控,整車控制領(lǐng)域資深專業(yè)人員組成,集深厚的理論知識和豐富的實(shí)踐開發(fā)經(jīng)驗(yàn)于一體,掌握了電動車輛電機(jī)及其控制系統(tǒng)、核心算法軟件及電力電子硬件方面的核心技術(shù)。

精駿電控能夠研發(fā)生產(chǎn)高功率密度、高可靠性、高效率、高安全性的交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、永磁磁阻電機(jī)以及相匹配的驅(qū)動器和整車控制系統(tǒng)產(chǎn)品,產(chǎn)品技術(shù)路線覆蓋純電動、插電混合動力、增程式混合動力等新能源汽車對動力總成的需求。

精駿電控常務(wù)副總經(jīng)理王長江

接下來,由精駿電控常務(wù)副總經(jīng)理·王長江博士發(fā)言。王長江博士是清華大學(xué)電機(jī)系博士后及俄亥俄州立大學(xué)電機(jī)系博士后,師從曾獲得IEEE Tesla 獎的徐隆亞教授;此前在美國福特汽車公司任職時做出多個貢獻(xiàn),包括發(fā)動機(jī)硬件在環(huán)系統(tǒng)、電機(jī)控制軟件核心控制算法和軟件等;他在電機(jī)控制領(lǐng)域,發(fā)表了四十余篇論文(第一作者)和三十余項(xiàng)專利(第一發(fā)明人)。

王長江博士為大家講解了精駿電控的電驅(qū)動技術(shù)開發(fā)路線,他表示,電驅(qū)動技術(shù)團(tuán)隊(duì),需要研發(fā)高可靠性動力總成核心零部件,助力新能源汽車事業(yè)發(fā)展。精駿電控的研發(fā)架構(gòu)包括基礎(chǔ)研究、汽車應(yīng)用研究、產(chǎn)品開發(fā)三項(xiàng),具有平臺化、流程化、規(guī)范化的特點(diǎn)。王長江博士強(qiáng)調(diào),精駿電控十分著重基礎(chǔ)研究,有了基礎(chǔ)研究就知道該怎么做,汽車應(yīng)用研究則可以知道要做什么,然后才進(jìn)行電機(jī)、逆變器等產(chǎn)品開發(fā)。當(dāng)前精駿的產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃是完善當(dāng)前產(chǎn)品,研發(fā)下一代產(chǎn)品,堅(jiān)持自主研發(fā),建立核心競爭力。

騰勒動力有限公司技術(shù)副總經(jīng)理饒寶元

騰勒動力有限公司技術(shù)副總經(jīng)理饒寶元和大家分享滿足2025年要求的發(fā)動機(jī)技術(shù)及騰勒解決方法。饒寶元表示,未來5年,純電技術(shù)和增程式技術(shù)會有比較大的發(fā)展。純電動技術(shù)的油耗和排放極具優(yōu)勢,但在續(xù)航能力和成本存在較大缺陷;普混式技術(shù)成本具有優(yōu)勢,但油耗提升有限;插混式技術(shù)油耗與續(xù)航具有優(yōu)勢;增程式技術(shù)解決了純電動的里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮和成本焦慮,排放比插混更具優(yōu)勢,是未來內(nèi)燃機(jī)動力的主要發(fā)展方向。

除了上述幾位嘉賓進(jìn)行演講外,還將有多位專家進(jìn)行發(fā)言,分享各自對于后補(bǔ)貼時代核心三電技術(shù)將如何發(fā)展的看法。此外,能夠激發(fā)全場頭腦風(fēng)暴,所有嘉賓共同參與討論的互動沙龍也即將開始。接下來還有哪些重磅內(nèi)容,電車資源將持續(xù)跟進(jìn),敬請關(guān)注。

來源:電車資源 黃橙橙

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