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豐田“蘇醒”!全面電動化后,又加入百度Apollo聯(lián)盟
豐田“蘇醒”!全面電動化后,又加入百度Apollo聯(lián)盟最近關(guān)于豐田的消息有些多,顯然,“大象”已經(jīng)開始轉(zhuǎn)身。日前,據(jù)外媒報(bào)道,豐田將加入由百度推動的自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟“Apollo計(jì)
最近關(guān)于豐田的消息有些多,顯然,“大象”已經(jīng)開始轉(zhuǎn)身。
日前,據(jù)外媒報(bào)道,豐田將加入由百度推動的自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟“Apollo計(jì)劃”。這是豐田在不久前宣布全面電動化后,又一項(xiàng)向未來邁進(jìn)的大動作。
確實(shí),豐田擁抱電動化的速度真的有些讓人驚訝。以混動技術(shù)打天下的豐田,似乎對目前全球電動化趨勢并不太感興趣。
尤其是在中國市場,當(dāng)政策大力補(bǔ)貼新能源汽車的時(shí)候,保守的豐田沒拿出一款能夠享受政策優(yōu)惠的車型,如今補(bǔ)貼退坡馬上就要消失,豐田卻開始大談電動化。
但是,隨著全球各國對于汽車日益嚴(yán)格的排放要求,和以電動汽車所承載的未來商業(yè)前景。豐田自然不會再固執(zhí)地守在混動和燃料電池車身邊,只是豐田的這一番操作顯得十分迫不及待,就像要錯過回家的末班車一樣。
不過此次加入百度Apollo計(jì)劃,已經(jīng)不是豐田在自動駕駛上邁出的第一步。
早在去年10月,豐田就和軟銀集團(tuán)宣布組建一家名為Monet的新合資企業(yè),公司服務(wù)涉及按需出行服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)和自動駕駛出行服務(wù)。
按照規(guī)劃,Monet第一階段將于2020年在日本推出打車服務(wù)。一旦監(jiān)管障礙被消除,公司將進(jìn)入發(fā)展的第二階段,專注于豐田 e-Palette 的部署,負(fù)責(zé)食物遞送、醫(yī)療保健并成為偏遠(yuǎn)地區(qū)居民的“雜貨店”。
豐田在自動駕駛上更近一步的動作。是在今年4月,Uber即將IPO前夕。
Uber自動駕駛汽車部門宣布獲得一筆10億美元(約合人民幣67.032億元)的投資,豐田便是其中一個投資方。
豐田希望借助和Uber的合作,未來幾年向市場大規(guī)模推廣自動駕駛網(wǎng)約車,根據(jù)Uber預(yù)測,首批測試車將會在2021年開始上線服務(wù)。
而在中國,無論是電動汽車的發(fā)展,還是自動駕駛的研發(fā)測試,都是一番熱鬧景象。
百度“Apollo計(jì)劃”聯(lián)盟,目前已經(jīng)擁有超過135家合作伙伴,涵蓋世界一流的整車廠商、汽車供應(yīng)商、傳感器公司、地圖公司、云服務(wù)公司、研究機(jī)構(gòu)等。
作為本田之后第二家加入此聯(lián)盟的日本車企,豐田希望能夠借助百度Apollo強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和朋友圈,在中國完善自動駕駛技術(shù)方面的開發(fā)體制,同時(shí)推進(jìn)與中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作,在技術(shù)研發(fā)方面形成優(yōu)勢互補(bǔ)。
除此之外,豐田也正考慮以江蘇省常熟市的研發(fā)基地為核心,在上海和北京建設(shè)基地。與更多的當(dāng)?shù)匦袠I(yè)伙伴合作,引進(jìn)新的技術(shù)。
顯然,在中國新能源汽車猛增的市場里,豐田和許多傳統(tǒng)車企一樣,已經(jīng)成為了落后者。
但是老虎不發(fā)威,也不能當(dāng)它是病貓。顯然,豐田已經(jīng)“蘇醒”。
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