補(bǔ)貼新政正式實(shí)施，我們買新能源汽車會(huì)漲價(jià)嗎？

6月25日，是新能源補(bǔ)貼新政過渡期的最后一天。

從6月26日開始，新能源車市場(chǎng)會(huì)從政策導(dǎo)向正式轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向，“溫室里的花朵”要直面真實(shí)的世界。

正如《老友記》里莫妮卡對(duì)瑞秋說：“歡迎來到現(xiàn)實(shí)世界，它糟透了，但你會(huì)愛上它?！?/p>

是的，它糟透了。與往年相比，2019年的補(bǔ)貼退坡非同小可，新政不僅直接取消了新能源汽車的地方補(bǔ)貼（新能源公交車和燃料電池汽車除外），國(guó)家補(bǔ)貼退坡幅度竟超出了此前40%的預(yù)期，一下子達(dá)到了50%。

但是，你依然會(huì)愛上它。對(duì)于車企來說，補(bǔ)貼退坡、取消地補(bǔ)迫使更多廠商開始憑借真正的產(chǎn)品實(shí)力說話，讓大家的競(jìng)爭(zhēng)變得更為公平，潮水退后才知道誰(shuí)在裸泳。值得一提的是，此次新政中特意強(qiáng)調(diào)了以NEDC工況法續(xù)航里程數(shù)據(jù)作為前提，起點(diǎn)是250公里，并弱化了技術(shù)指標(biāo)，強(qiáng)調(diào)了安全性的調(diào)整方向。

不過，新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，消費(fèi)者買車會(huì)漲價(jià)嗎？

傳統(tǒng)車企：退坡前加大促銷力度

“會(huì)漲價(jià)的，但是具體的金額現(xiàn)在還沒有出來?！北葋喌?S店一個(gè)工作人員對(duì)《汽車通訊社》表示，目前他們尚未從車企處獲得最新的定價(jià)策略，不過即便是漲價(jià)，也不會(huì)漲太多。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月純電動(dòng)乘用車銷量為15312輛，同比增長(zhǎng)193.7%，在車市下行的背景下，比亞迪能保持住自己的增長(zhǎng)勢(shì)頭，不乏補(bǔ)貼政策的功勞。

醞釀6月25日后上調(diào)新能源汽車價(jià)格的可不止比亞迪，北汽新能源4S店銷售人員坦言，過渡期結(jié)束后，店內(nèi)車輛售價(jià)均會(huì)有不同程度的上調(diào)，但具體會(huì)上漲多少，還需等廠家通知。

“我們暫時(shí)還沒有接到漲價(jià)通知，不過應(yīng)該不會(huì)在補(bǔ)貼退坡之后直接按照相同額度提高售價(jià)?！睒s威4S店的銷售人員稱，6月25日后購(gòu)買新車暫時(shí)并不漲價(jià)，即便漲價(jià)也只會(huì)進(jìn)行一定程度的提高，不會(huì)漲太多。

同樣沒有接到漲價(jià)通知的還有長(zhǎng)安新能源。不過在補(bǔ)貼新政過渡期間，長(zhǎng)安新能源4S店推出各類優(yōu)惠活動(dòng)，如長(zhǎng)安奔奔EV360優(yōu)惠7000元、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460優(yōu)惠1.8萬(wàn)元，以刺激消費(fèi)者提前購(gòu)買。

早在補(bǔ)貼新政過渡期間，包括比亞迪、北汽新能源、榮威新能源等多品牌在內(nèi)的新能源車型均按照2018年新能源補(bǔ)貼價(jià)出售。除此之外，經(jīng)銷商還聯(lián)合廠家推出了很多購(gòu)車優(yōu)惠舉措，在補(bǔ)貼退坡前加大促銷力度。由于新的補(bǔ)貼政策對(duì)于車輛的能量密度、車速、最低續(xù)航以及能耗系數(shù)都有了更為嚴(yán)格的要求，一些現(xiàn)有車型無(wú)法符合要求也就拿不到補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼新政正式實(shí)施之前清庫(kù)存，無(wú)疑是最佳時(shí)機(jī)。

造車新勢(shì)力：暫時(shí)不漲價(jià)

在過渡期的最后幾天，我收到不少于五條蔚來的“短信轟炸”，短信內(nèi)容大致為蔚來ES8和 ES6在補(bǔ)貼退坡前享受的優(yōu)惠補(bǔ)貼，在6月26日之后不會(huì)再有優(yōu)惠政策，提醒大家抓緊“剁手”了。

在此之前，購(gòu)買蔚來ES8或ES6，可享受最高4.05萬(wàn)到5.4萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼和購(gòu)置稅全免，并有電池租用及0利率/0月供限時(shí)優(yōu)惠購(gòu)車方案。隨著補(bǔ)貼新政的實(shí)施，蔚來目前并沒有采取任何優(yōu)惠政策，也沒有漲價(jià)的消息。

反觀威馬，對(duì)于此次補(bǔ)貼退坡并沒有向用戶發(fā)送提醒短信，而是發(fā)布了官方價(jià)格海報(bào)，宣布EX5車型實(shí)行不漲價(jià)原則。從海報(bào)上可以看到，在過渡期內(nèi)威馬EX5最高可以拿到綜合補(bǔ)貼8.25萬(wàn)元，而補(bǔ)貼新政實(shí)施之后，首先原來5.5萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)會(huì)下調(diào)至2.25萬(wàn)元，可以說減少了50%的份額，而地補(bǔ)則直接取消。

作為5月的造車新勢(shì)力的銷量冠軍，小鵬汽車的官網(wǎng)以及微信公眾號(hào)上并未看到關(guān)于優(yōu)惠的任何信息。不過，在補(bǔ)貼政策還沒有正式發(fā)布之前，為了應(yīng)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退坡，小鵬汽車就已經(jīng)宣布了漲價(jià)，旗下小鵬G3的指導(dǎo)價(jià)從13.58萬(wàn)-16.58萬(wàn)元上調(diào)至15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。

面對(duì)補(bǔ)貼政策的縮水和嚴(yán)苛，渾水摸魚的產(chǎn)品將會(huì)撐不住從而退出市場(chǎng)，一些造車新勢(shì)力能不能熬得過2019年都很難說。

寫在最后

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%。而1-4月份新能源汽車銷量的同比增長(zhǎng)率依次為138%、53.6%、85.4%、18.1%。不難看出，從4月開始，新能源汽車銷量增速明顯放緩，已暫別高增長(zhǎng)，進(jìn)入了低速增長(zhǎng)階段。

在這樣的情況下，前不久“國(guó)五”車型清庫(kù)，使傳統(tǒng)燃油車價(jià)格大幅下探的現(xiàn)實(shí)，這讓不少打算買新能源車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)購(gòu)燃油車，新能源車企想要在此時(shí)提高價(jià)格應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，難度可想而知。

除此以外，新能源汽車行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，包括特斯拉、大眾、本田、豐田、通用等外資品牌來勢(shì)洶洶，期望在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分得一杯羹。在這樣的趨勢(shì)下，自主品牌如果繼續(xù)依賴“溫室的陽(yáng)光”，將如何抵抗現(xiàn)實(shí)世界的風(fēng)雨？如果自主陣營(yíng)能夠主動(dòng)利用此次補(bǔ)貼新政，將精力放在技術(shù)升級(jí)與研發(fā)上，困境一定會(huì)過去。新能源汽車行業(yè)專家崔東樹也表示，2019年新政補(bǔ)貼退坡力度大，加之地補(bǔ)退出市場(chǎng)，這為新能源車帶來更為規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境。

歡迎來到現(xiàn)實(shí)世界，也許它還沒那么糟。