IT企業(yè)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車企的背后是智能汽車市場成長

有這么一位天才科學家被英國某周刊Economist稱為“我們時代的愛迪生”（The Edisonof Our Age），他就是發(fā)明了400多件用于電動汽車的氫電池和太陽電池技術(shù)的斯坦福·沃弗辛斯基（Stanford Ovshinsky,1922~2012）。媒體對于這位從未受過高等教育、自學成才的天才也不惜贊美之詞，美國時代周刊將“地球英雄”（Heroforthe Planet）榮譽稱號授予了沃弗辛斯基，以表彰其盡其一生貢獻于替代能源研究上的業(yè)績。包括密西根大學的七所學校授予沃弗辛斯基名譽博士的稱號，美國物理學會甚至將其邀請成為學術(shù)界最高榮譽的名譽院士（fellow）。

　　恰逢焦灼于當?shù)貒乐乜諝馕廴镜募永Ｄ醽喺C布了“零排放尾氣法案”，強制汽車企業(yè)銷售一定比例的環(huán)保型車輛。1966年通用汽車推出了使用沃弗辛斯基電池技術(shù)的第一款商用電動汽車EV1，該車型充電一次即可行駛160公里，最高時速達到130公里，與如今的電動汽車相比絲毫不落下風。1999年至今，EV1型號共生產(chǎn)了1100多臺，多數(shù)以租賃的形式賣給了客戶，但客戶們的反應卻出乎意料的好。

　　隨著預約購買人數(shù)的不斷增加，EV1的人氣也與日俱增，但悲劇接憧而至。隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和石油企業(yè)開始感到威脅，不斷地向政府施加壓力，旋即“零排放尾氣法案”在2003年被強行費除掉。通用汽車借此機會，一舉收購了沃弗辛斯基的企業(yè)，并轉(zhuǎn)賣給了石油公司。與EV1項目相關(guān)的員工們也被大批裁員，制造工廠也變成了廢墟。已售出的車輛也都進行了回收，并深埋于大漠之中。電動汽車迎來了大踏步的后退歷史。

　　2006年上映的一個紀錄片“誰消滅了電動車”（Who Killed the Elec-tric Car），真實地還原了有關(guān)EV1電動汽車發(fā)生的車企和石油企業(yè)的種種陰謀和不堪回首的過去。導演克里斯·佩恩（Chris Paine）根據(jù)當時被解雇的職員、沃弗辛斯基以及EV1用戶之一的好萊塢巨星湯姆·漢克斯和梅爾·吉布森的證言，給觀眾解開了曾經(jīng)被遺忘的謎底。電影以判定為了保全既得利益無情地銷毀電動汽車的車企和石油企業(yè)，以及當時廢除相關(guān)法律的聯(lián)邦政府有罪結(jié)尾。

　　美國汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)變

　　之后的通用汽車從2004年開始面臨年年赤字的窘境，直到2009年6月向紐約法院遞交破產(chǎn)保護申請，徹底地衰敗下來。雖然獲得了多達495億美元的政府救助資金援助，通用汽車還是花了五年時間才逐漸緩過勁來。這時市場上已經(jīng)出現(xiàn)了使用電池的新型電動汽車日產(chǎn)的LEAF，以及特斯拉的Model X。通用汽車于2013年推出“Spark EV”汽車，重新踏足電動汽車市場。Spark EV充電一次就可以運行128公里，最高時速為145公里；與十年前被通用汽車親手打入冷宮的EV1型號幾無差別。2016年又推出了可以充一次電跑320公里的新款電動汽車BOLT，受到了各方矚目。2012年開始，還開始準備了代號“超級科魯茲”的無人駕駛技術(shù)；預計2017年將首先使用在凱迪拉克車型，提供行車線偏離預警、沖撞預防的輔助駕駛功能。

　　福特汽車計劃到2020年向電動汽車研發(fā)投資45億美元，并將電動汽車銷售比重由現(xiàn)在的13%提高到40%以上。另外還計劃準備代號“Smart Mobility”的新型服務，針對即將到來的智能汽車時代。該計劃包括了類似車輛共享服務的車輛預約、車輛大數(shù)據(jù)分析、共享汽車專用充電服務等二十五個項目。今后，隨著無人駕駛汽車的增加，以及像優(yōu)步這種車輛共享服務的大眾化，購買私家車將變得毫無意義。巴克萊銀行發(fā)布的“破壞性移動”（Disrup-tive Mobility）報告預測，因無人駕駛汽車的普及，今后二十五年美國的汽車銷量將減少40%。福特正是看到了這種可能性的到來，正努力從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢蕴峁┤魏位谲囕v的新型服務企業(yè)移動企業(yè)（Mobility Company）。

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