續(xù)航301Km的別克VELITE6，打7折的員工購車價值不值得買？

最近，上汽通用別克VELITE6的內(nèi)部員工購車價流出，指導價203800－223800的車型，在綜合過國補和地補之后，實際售價最高打7折，達到了143382－161182元。除此之外，車主還享受細額外權(quán)益，比如限牌城市免費新能源牌照、35％首付36期0利率、6000元置換增購補貼及其他售后服務禮遇。

作為通用的首款純電動車，別克VELITE6被寄予眾望，在車展上也處于C位。而這款車的造型，也確實非常出挑。前臉的家族式飛翼格柵從logo處向兩側(cè)伸展，與大燈完美融合。MAV車身造型，用復雜的線條勾勒出科幻感十足的車身輪廓，造型舒展自在。

視覺享受可謂是本車的一大亮點。在內(nèi)飾做工和設計上，通用也毫不吝嗇精致的用料和布局。2660mm的軸距中規(guī)中矩，甚至還達不到軒逸·純電的2700mm，但一體式全景天幕的運用，依然塑造出明亮的空間感。455－1098L的后備箱空間也可圈可點。

智能安全配置上，這款車的表現(xiàn)也很不錯。其搭載了全新一代別克eConnect互聯(lián)技術，采用安吉星高速網(wǎng)絡連接，支持智能云端語音識別及OTA遠程升級。安全防護也做的很充分，電動車五星標準、ASIL－D安全等級、SBSA側(cè)盲區(qū)預警及CMB碰撞緩解等，安全科技方面也是這款車的加分項。

如此看上去，別克VELITE6補貼后16．58—18．58的售價似乎名副其實。在新能源發(fā)展如火如荼的國內(nèi)，美系車還毫無建樹，因此VELITE6的出現(xiàn)顯得迫切而謹慎。但國內(nèi)消費者對新能源汽車，尤其是純電汽車的要求，還重點停留在電池密度大、續(xù)航里程長的電池系統(tǒng)上，對其他方面相對關注較少。這也正是別克VELITE6的弊端所在。

別克VELITE6采用了eMotion電驅(qū)系統(tǒng)，可切換3種駕駛模式，0－50Km加速4．4秒，電池容量35kWh，百公里電耗為13．3kWh，NEDC續(xù)航里程為301Km，官方稱續(xù)航里程顯示誤差＜3％。

根據(jù)通用集團下發(fā)的VELITE6員工內(nèi)部購車價來看，14．3萬起步的價格比補貼后還要低2萬元左右，插座君也詢問了幾個員工，他們均表示意愿不大。其實通用在新能源領域的布局還是比較早的，但都沒有達到預想的結(jié)果，凱迪拉克CT6插電混動單月銷量在幾十臺，增程式電動車VELITE5也銷聲匿跡，而純電動車VELITE6也有重蹈覆轍的跡象，無論是燃油還是新能源，車型定價和定位方面的問題，都嚴重影響了通用的發(fā)展，以至于現(xiàn)在的別克、雪佛蘭都不得不以低價車或巨幅終端優(yōu)惠來維持銷量。而VELITE6的動力短板太過明顯，甚至不及同級自主車，如果前期能重視下市場的需求和喜好，或許會有更好的結(jié)果吧！