連續(xù)投資2800億，恒大是如何一步步完成新能源布局的？

很多人都知道，造車(chē)很難，今年造車(chē)，更難。當(dāng)中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，當(dāng)車(chē)企們一個(gè)個(gè)從銷量下滑到攜手合作就能看出，車(chē)市已經(jīng)不是當(dāng)初那塊誰(shuí)想吃，就能取走一塊的＂大蛋糕＂了。想入局也許很容易，但往往都是＂雷聲大，雨點(diǎn)?。?，過(guò)不了多久就銷聲匿跡了。不過(guò)，本月連續(xù)投入了2800億的許家印老板，似乎并不打算做那個(gè)失敗者。

6月11日，恒大集團(tuán)剛與廣州市人民政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車(chē)三大基地等項(xiàng)目。三大基地分別負(fù)責(zé)恒大集團(tuán)未來(lái)年100萬(wàn)的量產(chǎn)整車(chē)、50GWh生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池、可配套100萬(wàn)輛整車(chē)的電機(jī)和電控系統(tǒng)。比起許老板投入的1600億，造車(chē)新勢(shì)力們幾百億的融資似乎都算不得什么了，但這還沒(méi)有結(jié)束。6月15日，恒大集團(tuán)又與沈陽(yáng)市人民政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，恒大集團(tuán)將投資1200億元在沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車(chē)三大基地等項(xiàng)目，其中恒大新能源汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶渾南區(qū)，輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池超級(jí)工廠將落戶鐵西區(qū)。

回顧一下，自去年年底與賈躍亭的FF＂分手＂之后，恒大完全沒(méi)有陷入投資失敗的陰云之中，反而動(dòng)作迅速地于1月25日注冊(cè)成立了恒大新能源公司，隨后又在1月28日陸續(xù)成立了四家公司，均為恒大新能源汽車(chē)有限公司全資控股。注冊(cè)成立公司雖然很簡(jiǎn)單，但恒大后續(xù)的一連串動(dòng)作同樣行云流水，先后入股廣匯集團(tuán)，獲得了強(qiáng)大的銷售渠道。收購(gòu)瑞典汽車(chē)品牌NEVS、全球裝機(jī)量前十的卡耐新能源，獲得了日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)。和跑車(chē)公司科尼賽克組建新能源合資公司，隨后又收購(gòu)荷蘭輪轂電機(jī)企業(yè)e－Traction。掌握了整車(chē)研發(fā)制造、動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)技術(shù)等方面的全球頂尖技術(shù)。而這些事情做下來(lái)，總共花費(fèi)不到半年的時(shí)間。

那么，這次投入了上千億元的三大基地建設(shè)的用意何在？首先，廣州在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和集群優(yōu)勢(shì)，人力資源也非常充足。而作為我國(guó)重工業(yè)基地的沈陽(yáng)，則擁有堅(jiān)實(shí)的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)、雄厚的零部件配套能力和完備的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，多年前便吸引了寶馬、通用、雷諾等國(guó)際汽車(chē)巨頭相繼在此開(kāi)設(shè)工廠，近年來(lái)也在不斷加大新能源方面的投入，這2800億元的投資可以說(shuō)是讓恒大在南北兩地打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

恒大僅僅用了半年多一點(diǎn)的時(shí)間，就完成了零部件、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等整一套新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。這樣的發(fā)展速度毫無(wú)疑問(wèn)是其他造車(chē)新勢(shì)力所無(wú)法想象的。不過(guò)，并不是＂開(kāi)局神裝＂就意味著一定會(huì)有好的前景，畢竟從2019年汽車(chē)整體銷量來(lái)看，即使是新能源車(chē)，增長(zhǎng)速度也在逐漸放緩，形勢(shì)不容樂(lè)觀。加之恒大此前并沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，即使擁有了強(qiáng)大的＂零部件＂，如何將它們完美地拼裝在一起也是個(gè)難題，不知道恒大能否克服未來(lái)的重重關(guān)卡，將一手好牌發(fā)揮出來(lái)呢？