5月銷量2704臺(tái)，小鵬汽車領(lǐng)跑造車新勢(shì)力的時(shí)間還有多久？

林林總總的造車新勢(shì)力們，在5月貢獻(xiàn)出5000余臺(tái)新車。雖然在整個(gè)乘用車市場中的分量微乎其微，但好歹聲勢(shì)過人。經(jīng)過百余家新勢(shì)力上演過輪番淘汰賽后，市場上剩下的不過寥寥十?dāng)?shù)家。在5月份，小鵬汽車再次以2704臺(tái)的銷量位居新勢(shì)力造車排行榜首位，力壓威馬和蔚來。

作為地地道道的后來者，小鵬汽車的熱度卻絲毫沒有落后。從最初與李斌打賭開始，這家新勢(shì)力公司就成功上了頭條。盡管輸了一萬臺(tái)的賭約，旗下車型也并非蔚來的競品，但小鵬G3還是磕磕絆絆一路走來，并且逐步有了訂單、銷量、代工廠。與其他新勢(shì)力品牌相比，小鵬G3的優(yōu)勢(shì)在于哪里？插座君一時(shí)也說不清，或許是自動(dòng)駕駛？也或許是智能化方面？畢竟在電池或續(xù)航方面，小鵬G3表現(xiàn)地中規(guī)中矩。連頭頂?shù)臄z像頭，目前也只是起到了保持個(gè)性造型的作用。

相比＂眾矢之的＂的帶頭大哥蔚來和低調(diào)處事的威馬，小鵬汽車走了一條不同的道路。在插座君看來，小鵬汽車的＂模仿痕跡＂比較重。這不僅體現(xiàn)在小鵬G3和特斯拉外觀的神似，還有不少特斯拉對(duì)于小鵬員工關(guān)于＂商業(yè)競爭＂的起訴問題。新勢(shì)力車企們，為了更突出自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，往往會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)化上下功夫。小鵬所引以為傲的，就是自動(dòng)駕駛技術(shù)，而這個(gè)，也正是與特斯拉剪不斷理還亂的＂官司＂之一。

小鵬G3目前的售價(jià)為15．58－19．98萬元，鄭州海馬工廠代工。目前生產(chǎn)線正常運(yùn)營，可以說，只要有訂單，產(chǎn)能上沒有問題。昨日，第10000臺(tái)小鵬G3下線，歷時(shí)188天，完成從上市到10000臺(tái)下線的突破。就像之前自比小米手機(jī)一樣，小鵬G3盡管發(fā)展有些坎坷，卻也算是打開了局面，但是，至于能不能做到＂年輕人的第一臺(tái)智能車＂，尚需時(shí)日。

在小鵬的發(fā)展中，模仿痕跡和低價(jià)策略，對(duì)預(yù)算有限又喜歡新潮的年輕人頗具吸引力。小鵬P7也將于年內(nèi)上市，兩款車的組合對(duì)于上市僅半年的小鵬而言，已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)。繼續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力銷量，小鵬或許有足夠的信心。但值得注意的是，交付之前累計(jì)的訂單是否消化完畢？＂有鵬出行＂成立后，G3是否作為網(wǎng)約車主要車輛？此舉是否會(huì)影響購車用戶信心？是否會(huì)像＂小米＂一樣，遇到如今的窘境？加之補(bǔ)貼退坡、特斯拉國產(chǎn)、傳統(tǒng)車企發(fā)力，像這樣領(lǐng)跑的快意時(shí)光，小鵬汽車還能堅(jiān)持多久？