我國(guó)自主自動(dòng)變速器迎來(lái)突破，藍(lán)黛6AT總成正式下線

6月18日，“前進(jìn)無(wú)止境”藍(lán)黛6AT總成下線揭幕儀式在重慶藍(lán)黛變速器有限公司舉行。
 
藍(lán)黛6AT擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有里程碑意義
 
自2015年再次啟動(dòng)AT變速器的研發(fā)工作以來(lái)，藍(lán)黛不畏開(kāi)發(fā)技術(shù)難度大、開(kāi)發(fā)周期短等諸多困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)穩(wěn)扎穩(wěn)打攻堅(jiān)克難，最終能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化。

  重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司董事長(zhǎng)朱堂福表示，LD6AT凝聚了藍(lán)黛200多位工程師和技術(shù)人員的心血，以及眾多國(guó)內(nèi)外知名零部件供應(yīng)商的鼎力支持，公司走“以我為主，聯(lián)合研發(fā)”的道路，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它的下線對(duì)藍(lán)黛自主品牌來(lái)說(shuō)具有重要的里程碑意義。
據(jù)悉，藍(lán)黛6AT變速器嚴(yán)格按照GPDP開(kāi)發(fā)流程，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中經(jīng)過(guò)了苛刻的DVP驗(yàn)證。產(chǎn)品先后共經(jīng)歷了2萬(wàn)余小時(shí)的綜合臺(tái)架試驗(yàn)；累計(jì)通過(guò)150多萬(wàn)公里的各種道路耐久試驗(yàn)，順利通過(guò)整車(chē)高溫、高原、高寒的“三高”試驗(yàn)考核。在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人湯海川的帶領(lǐng)下，軟件和控制策略團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，完成了近十萬(wàn)行代碼的編寫(xiě)和修改，先后發(fā)布了10余版不同階段的控制軟件，開(kāi)展了上百次集中性標(biāo)定測(cè)試和驗(yàn)證。
通過(guò)6AT變速器的研發(fā)，藍(lán)黛先后申請(qǐng)了6項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，12項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，從而使公司真正走上了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新之路。與當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流自動(dòng)變速器相比，該產(chǎn)品在操控性、NVH以及傳遞效率等方面都有了一定的提升。多檔位、緊密的齒比變化使得產(chǎn)品動(dòng)力銜接更順暢、換擋更快速。同時(shí)，公司具備多年的齒、軸及殼體的制造經(jīng)驗(yàn)，能更有效的進(jìn)行成本控制，從而為客戶提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品。
 
5大核心技術(shù)亮點(diǎn)，促進(jìn)行業(yè)水平提升
 
在藍(lán)黛6AT總成下線揭幕儀式上，重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司副總經(jīng)理湯海川介紹了6AT的產(chǎn)品亮點(diǎn)。
第一，是更高的傳遞效率。在168工況下，較行業(yè)主流產(chǎn)品，傳遞效率平均有效提升0%-3%，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
第二，具備自主化出示自學(xué)習(xí)功能。內(nèi)置Sub-Rom方案，把下線臺(tái)架的測(cè)試數(shù)據(jù)直接寫(xiě)入到變速器內(nèi)置的Sub-Rom，TCU直接讀取Sub-Rom里面的初始數(shù)據(jù)，替代整車(chē)下線時(shí)候的初始自學(xué)習(xí)，有效縮短整車(chē)下線時(shí)間。
第三，平臺(tái)化設(shè)計(jì)。藍(lán)黛6AT共有A、B、C三個(gè)系列，其中95%軸系、離合器、液壓系統(tǒng)、零部件共用；可滿足生產(chǎn)線兼容和快速切換；核心零部件如液壓控制系統(tǒng)、行星傳動(dòng)系統(tǒng)等兼容8AT及P2混合構(gòu)架。
第四，采用雙級(jí)減震技術(shù)。液力變矩器采用的兩級(jí)減震的減震器，應(yīng)對(duì)更惡劣的發(fā)動(dòng)機(jī)扭震，有利于NVH的提升，同時(shí)液力變矩器的鎖止轉(zhuǎn)速更低（1200rpm），油耗更低。
  第五，液壓系統(tǒng)升級(jí)。藍(lán)黛6AT在N檔時(shí)，將傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)閥控制切換至C3的電磁閥控制B2的油壓，在N-R過(guò)程B2制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，從而達(dá)到減少N-R的換擋沖擊。

  近幾年，隨著藍(lán)黛這樣的一批自主變速器企業(yè)的崛起，我國(guó)自動(dòng)變速器取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。2016年，乘用車(chē)自主自動(dòng)變速器占比僅有7%，而到了2018年，這一比例上漲到20%。近幾年，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域，多家自主車(chē)企大力投入，整體形勢(shì)趨好。中國(guó)的整車(chē)企業(yè)在成長(zhǎng)，中國(guó)的變速器產(chǎn)業(yè)也在成長(zhǎng)，自主品牌的自動(dòng)變速器有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在打破自動(dòng)變速器核心技術(shù)封鎖，形成電氣化準(zhǔn)備方案上取得了重大進(jìn)展。自主變速器的產(chǎn)品性能、可靠性、節(jié)能效果和成本控制有了很大的提升，產(chǎn)品的研發(fā)體系也不斷完善。
朱堂福表示，6AT項(xiàng)目的成功為藍(lán)黛產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基石，在不久的將來(lái)，藍(lán)黛還將根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)技術(shù)發(fā)展陸續(xù)推出更多更高性價(jià)比的產(chǎn)品，為客戶提供更加優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)和使用價(jià)值。