中國是主場！一文告訴你豐田為何開始進軍電動化？

曾經“不要不要”，現(xiàn)在是“真香”！

從近期豐田汽車與比亞迪、寧德時代達成電池供應合作協(xié)議開始，豐田在中國的電動化布局外界得以略窺一二。而隨著近期電動化全球戰(zhàn)略公布后，豐田入局純電動領域的決心以及對中國市場的布局也更加明朗！

劃重點：多類型電動汽車+高性能電池供應系統(tǒng)

近日，日本豐田汽車公司發(fā)布了其2019年電動化全球戰(zhàn)略，其中詳解了豐田汽車接下來的電動化布局和規(guī)劃、商業(yè)模式、電動化核心技術、電動化目標和產品規(guī)劃等。以下，新能源汽車網根據(jù)豐田汽車發(fā)布的電動化全球戰(zhàn)略PDF文件做出要點提煉和解讀，以饗讀者。

從其發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，豐田將采取合作態(tài)度，與各方共同推動新商業(yè)模式的建設。其中包括以下三大方面：

一、從日本開始，啟動旨在利用超緊湊型電動汽車創(chuàng)建新商業(yè)模式的計劃。

二、對于電動汽車市場已經在增長的領域，以低成本高效地開發(fā)適合市場需求的各種類型的電動汽車。

三、開發(fā)高性能電池，這是提高性能的關鍵，并準備一套電池供應系統(tǒng)，以應對電動汽車快速增長的需求。

(圖片來源于豐田汽車官網)

豐田現(xiàn)在入局電動化，遲嗎？

事實上，豐田的電動化全球戰(zhàn)略公布后，業(yè)界頗感意外。

在此之前，豐田已經形成一個比較大的混動技術上的壁壘，對于市場來說幾乎接近寡頭的地位，這也從一方面說明了豐田混動技術的強大。而業(yè)界也一直認為，豐田汽車在新能源汽車方面將會重點發(fā)展混動車型和氫燃料電池汽車。

不過，隨著互聯(lián)網企業(yè)的興起，的確給傳統(tǒng)車企帶來了較大沖擊。

這好比電動車領域的標桿特斯拉、自動駕駛領域的谷歌、百度，這種跨維度的打擊讓傳統(tǒng)車企失去分寸，而隨著電動化的發(fā)展，曾經壁壘極高的造車門檻也在降低，哪怕身為日本汽車巨頭的豐田，焦慮也在所難免。

按照豐田的電動化全球化戰(zhàn)略，豐田汽車將在全球范圍內增加豐田和雷克薩斯電動車型（逐步在日本、印度、美國和歐洲推出）；2020年，在中國開始大規(guī)模生產自主BEV；未來全球將有10種BEV型號可供使用。

雖然在混動技術方面強大，但在電動化方面的布局，豐田似乎確實晚了點。不過，也有消息透露，豐田早就制定了電動汽車規(guī)劃，并且也一直希望擺脫在電動車領域落后的狀態(tài)。其計劃在2025年之前推出一系列電動車型，并在近日推出了六款概念車，也將成為這些電動車的“雛形”。

6款全新電動車型中，有豐田獨立開發(fā)的，也有豐田與其合作伙伴共同開發(fā)的，具體車型包括：小型車（與鈴木和豐田大發(fā)合作）、中型跨界車、中型轎車、中型MPV、中型SUV（與斯巴魯平臺共享）、大型SUV。

除了新車型和新平臺的規(guī)劃，豐田還有一個目標，到2025年將所有車型都實現(xiàn)電驅動。言外之意就是，所有車型只要不是傳統(tǒng)燃油車型，即為電驅動車型，當然也包括混動車型。

(圖片來源于豐田汽車官網)

編輯點評：

在此次戰(zhàn)略布局中，豐田在全球的電動化布局，中國顯然成為其最大的市場。隨著全球純電動汽車技術不斷突破，各大車企紛紛布局電動化，豐田也不敢落后。

對于豐田的入局，目前業(yè)內有兩種聲音。一種觀點認為，豐田近期動作頻頻，入局中國對造車新勢力為代表的初創(chuàng)車企等構成威脅，對于在電動化方面實力較弱的傳統(tǒng)車企來說也是“狼來了”；另一種觀點則認為，豐田到現(xiàn)在才公布電動化之路，無論比起奔馳寶馬，還是國內的新能源汽車第一梯隊來說都入局太晚，威脅不大。那么，對于豐田的電動化布局，你的觀點是什么？