5月新能源客車市場銷量下挫 8-9米成主力銷售車型

近日，宇通客車，中通客車等陸續(xù)發(fā)布了2019年5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。今年5月，我國銷售新能源客車4304輛，除開比2月春節(jié)淡季高出很多外，相比今年1－5月的其他月份，卻創(chuàng)下銷量新低，導(dǎo)致今年前5個月累計銷量增幅也開始由正轉(zhuǎn)負(fù)。

據(jù)整理，5月新能源客車銷售宇通以1656輛穩(wěn)居第一，同比下降67．13％；中通客車銷售657輛居第二，上海申沃、安凱客車、福田歐輝、比亞迪分列三到六位。

具體到車長來看，今年前5月，8－9米新能源客車最為暢銷，銷量為8246輛；其次是10－11米新能源客車，銷量為6877輛；排行第三的是11－12米新能源客車，銷量為4934輛；6－7米新能源客車排行第四，銷量為1327輛；12米以上新能源客車排行第五，銷量為689輛；7－8米新能源客車排行第六，銷量為629輛；9－10米新能源客車前5月僅售97輛。

宇通客車

5月份，宇通銷售各類客車4678輛，環(huán)比下降16．79％，同比下降39．57％；生產(chǎn)各類客車4312輛，環(huán)比下降16．85％，同比下降40．57％。2019年1－5月份，宇通累計銷售各類客車20879輛，同比增長0．57％；累計生產(chǎn)各類客車20020輛，同比下降6．25％。新能源方面，新能源客車銷售1656輛，同比下降67．13％而在4月宇通新能源客車銷售量達(dá)5748輛，據(jù)宇通客車介紹，5月銷量環(huán)比明顯回落，主要是4月因新能源公交有明顯搶裝行為導(dǎo)致市場需求提前透支。短期看，公司銷量及利潤受補(bǔ)貼退坡帶來一定的影響。

分車型來看，5月份，宇通大、中、輕型客車銷量分別為2262輛、1689輛和727輛，僅輕型客車實(shí)現(xiàn)同比增長，增幅為3．56％；大型和中型客車同比均下降，降幅分別為31．48％和54．82％。

2019年1－5月份，宇通大、中、輕型客車?yán)塾嬩N量分別為8860輛、8826輛和3193輛，僅中型客車同比有所下滑，降幅為4．05％，大型和輕型客車同比均實(shí)現(xiàn)增長，增幅分別為4．63％和3．23％。

中通客車

中通客車5月產(chǎn)量、銷量分別為1208輛、1132輛。1－5月，中通客車產(chǎn)量、銷量分別為4974輛、4962輛，同比分別增長24．19％、18．62％。在新能源方面，5月新能源客車銷售657輛，同比降低13．32％，環(huán)比增高70．21％。

銷量方面，5月，中通客車銷售大型客車387輛；銷售中型客車271輛；銷售輕型客車174輛，銷售物流車300輛。

1－5月，中通客車?yán)塾嬩N售大型客車1811輛，同比下降0．11％；中型客車?yán)塾嬩N售1758輛，同比增長21．41％；輕型客車?yán)塾嬩N售1090輛，同比增長18．22％。

產(chǎn)量方面，中通客車5月生產(chǎn)大型客車424輛；生產(chǎn)中型客車292輛；生產(chǎn)輕型客車160輛，生產(chǎn)物流車332輛。

1－5月，中通客車?yán)塾嬌a(chǎn)大型客車1870輛，同比增長18．81％；中型客車?yán)塾嬌a(chǎn)1708輛，同比增長14．02％；輕型客車?yán)塾嬌a(chǎn)1060輛，同比增長13．61％。

中通客車官微信息顯示，公司5月以來陸續(xù)向北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“北京公交”）交付140臺中通8．5米純電動公交，據(jù)介紹，2018年12月底，中通客車在北京公交招標(biāo)中中標(biāo)140臺8．5m純電動低入口城市公交車。經(jīng)過5個多月的技術(shù)對接、樣車生產(chǎn)、評審、正式投產(chǎn)等流程，開始正式交付客戶。據(jù)悉，該批車輛將被分配到北京公交的7個下屬分公司，中通客車登陸北京公交市場。

就在端午節(jié)前，中通客車黨委書記、總經(jīng)理孫慶民向全公司發(fā)出了“大干六月份，沖刺上半年”的號召，并在全體中高層干部會議上做出了總動員，吹響了上半年攻堅(jiān)的集結(jié)號。

在中國客車市場全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規(guī)律，每年12月份新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻(xiàn)度極高。

新能源客車19年1－4月3．8萬臺，同比增長208％，增長表現(xiàn)突出。雖然總體1－4月同比增長較好，但仍屬于相對較低水平。由于補(bǔ)貼過渡期即將結(jié)束，崔東樹曾表示7－8月的客車下滑速度也將是很快的。

6月25日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政即將過渡期滿，但今年有所特殊的是，8月7日前為新能源公交車補(bǔ)貼政策的過渡期。5月8日財政部發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》對新能源公交車的國補(bǔ)方案、過渡期設(shè)置、地補(bǔ)保留方式與2020年補(bǔ)貼方式等方面進(jìn)行了規(guī)定與介紹，值得注意的是，新能源公車政策相當(dāng)優(yōu)惠：

1、對新能源公交車保留地補(bǔ)。地方政府可繼續(xù)對購置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持，免征車輛購置稅、車船稅；

2、指引地補(bǔ)方向應(yīng)為新能源配套充電設(shè)施與運(yùn)營服務(wù)。《通知》中提及地方政府應(yīng)將除公交車外的新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金用于支持新能源充電設(shè)施建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等環(huán)節(jié)，可將2019年及以前年度燃油補(bǔ)貼結(jié)余資金用于新能源公交車運(yùn)營；

3、2020年國家將開始采取“以獎代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)營。在2020年國補(bǔ)預(yù)計全面退坡后，國家對新能源公交車仍將采取“以獎代補(bǔ)”方式繼續(xù)支持推廣。

可以預(yù)見公交車將會是新能源客車的主戰(zhàn)場，所以今年6月份新能源公交車市場為了“趕末班車”所帶來的“井噴效應(yīng)”將不會特別明顯。