將輕量化進(jìn)行到底，比亞迪e2將于7月中旬上市，競(jìng)爭(zhēng)高爾夫純電

導(dǎo)讀：比亞迪e2經(jīng)過多方面的優(yōu)化，整車質(zhì)量?jī)H為1250kg，比同級(jí)別純電車型表現(xiàn)更優(yōu)秀。

車身輕量化一直困擾著車輛性能的提升和能耗的降低，特別是在純電車型上表現(xiàn)的更為明顯，由于動(dòng)力電池本身的重量較大，再加上防止物理沖擊而增加的保護(hù)框架，導(dǎo)致市面上售賣的純電車型并不“輕盈”。

6月3日，比亞迪e2在長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地緩緩駛出生產(chǎn)線，e2的成功下線對(duì)比亞迪e系列的意義重大，這是一臺(tái)標(biāo)志著e系列操控的悍將，這款車型在輕量化方面做了很大的改進(jìn)。

比亞迪e2裝備了全新的三元鋰電池，能量密度達(dá)到160Wh／kg，提升能源效率的同時(shí)也減輕了電池的重量。

與此同時(shí)，比亞迪e2的電驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，使用全新電驅(qū)系統(tǒng)，將電機(jī)、電控、變速器高效集成，集成后體積較分體式產(chǎn)品降幅30％，重量降幅25％、功率密度提升20％。

除了優(yōu)化了三電系統(tǒng)的輕量化外，e2的車身在結(jié)構(gòu)、材料和工藝等方面也進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步讓整車的質(zhì)量減少。

經(jīng)過多方面的優(yōu)化，比亞迪e2的整車質(zhì)量?jī)H為1250kg，比同級(jí)別純電車型表現(xiàn)更優(yōu)秀，可以與高爾夫和?？怂沟炔倏匦腿加蛙囅啾?。

當(dāng)然，除了駕控體驗(yàn)方面，比亞迪e2的顏值也表現(xiàn)的很不錯(cuò)，雖然并非王超系列，但是整體風(fēng)格擁有“Dragon Face”設(shè)計(jì)元素。

比亞迪e2主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)，中網(wǎng)采用星陣式格柵、直列布局的LED大燈未來感十足，側(cè)面利用更多橫向延伸增加車身寬度，提升車內(nèi)空間表現(xiàn)。

新車定位為兩廂轎車，e2的整車長(zhǎng)寬高分別為4240／1760／1530mm，軸距為2610mm。

關(guān)于動(dòng)力和續(xù)航方面官方并未透漏，但此前有消息報(bào)道稱，該車的綜合續(xù)航里程有望達(dá)到360km或以上，未來將會(huì)與高爾夫純電車型競(jìng)爭(zhēng)。

寫在最后

目前新能源市場(chǎng)火爆，但是大部分車企推出的車型都是SUV和三廂轎車，而能供消費(fèi)者選擇的兩廂電動(dòng)車型并不多，比亞迪e2的推出也算是搶占了先機(jī)，完善了產(chǎn)品鏈的同時(shí)也給消費(fèi)者更多的選擇，同時(shí)可以與合資品牌純電車型高爾夫等兩廂車形成正面競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域也算是龍頭企業(yè)，加上自主研發(fā)的e平臺(tái)和成熟的供應(yīng)鏈都是該企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，比亞迪e2外觀上來看，該車既傳承了家族式設(shè)計(jì)，還在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格點(diǎn)綴，再加上操控方面的優(yōu)勢(shì)，是一款非常值得期待的車型。