沒(méi)有低溫天氣，海南全面普及新能源車毫無(wú)壓力？

新能源汽車是零排放的車輛沒(méi)有任何的尾氣污染，同時(shí)新能源汽車發(fā)展風(fēng)頭正勁，根據(jù)新能源汽車的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，是由三電構(gòu)成的，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件之一，對(duì)于電池來(lái)講，會(huì)收到環(huán)境因素的影響，尤其是在冬天氣溫比較低的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致電池活性下降，而海南地區(qū)屬于亞熱帶氣候，所以基本上是沒(méi)有低溫天氣的，拋開(kāi)其他的因素而言，這一點(diǎn)是符合新能源汽車動(dòng)力電池的內(nèi)部化學(xué)活性，至少不影響到車輛的續(xù)航。

說(shuō)到低溫對(duì)電池的影響，電池動(dòng)力最低的放電溫度是在零下二十度左右，電池會(huì)隨著溫度的下降而出現(xiàn)功率的下降，同時(shí)直接會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程的下降，而對(duì)于海南有這樣的一個(gè)條件的，從海南各地的平均氣溫來(lái)看，是在22到25度左右，所以在環(huán)境上面，海南非常適宜電動(dòng)汽車的使用條件，不存在低溫，導(dǎo)致充電和續(xù)航的問(wèn)題，其次在政策方面，海南省公布了3月1號(hào)起逐步實(shí)施禁售燃油車，直到2030年前，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域的汽車清潔能源化，有了政策的支持，對(duì)于新能源汽車而言的話，會(huì)有很大的影響，政策是一種導(dǎo)向，同時(shí)對(duì)于要想實(shí)現(xiàn)新能源汽車的全覆蓋，那么對(duì)于充電樁布置而言，或者是說(shuō)建設(shè)而言，也會(huì)快速的增加和推進(jìn)。

海南地方小，所以在人口聚集的城市建立密集的充電樁，并不像在其他城市一樣，比較困難，當(dāng)然這個(gè)也是便于統(tǒng)一管理，同時(shí)，在汽車保有量上面來(lái)講，海南的汽車保有量也不是非常的多，截止到2018年，海南的汽車保有量突破了一百萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，按照海南的汽車保有量的增長(zhǎng)，至少還有將近500到600萬(wàn)臺(tái)汽車的增長(zhǎng)空間，加之燃油車的禁售政策，這也將會(huì)是電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。

海南占有一定的優(yōu)勢(shì)的，畢竟海南作為一個(gè)旅游島，電動(dòng)汽車更加的符合綠色環(huán)保的出行需求，同時(shí)加上現(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航里程也是在不斷的提高的，根據(jù)海南省的面積來(lái)說(shuō)，四五百公里左右中途充一次電基本上可以繞島一圈，海南在新能源車實(shí)現(xiàn)大范圍普及和應(yīng)用之前，還需要各方的共同努力。一方面，新能源車的配套設(shè)施需要快速?gòu)V泛布局；另一方面，并針對(duì)海南的氣候和地理特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)適合海南市場(chǎng)的定制化新能源汽車，不斷完善新能源車的“綜合實(shí)力”。