充電樁，綠色出行的下一片藍海

隨著我國電動汽車的快速發(fā)展，充電樁也經(jīng)歷了野蠻式的成長，2010年初我國充電樁數(shù)量在1000個左右，到2017年底我國電動汽車充電樁已超過180萬個。然而相比新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來說，充電樁數(shù)量遠遠不夠。

根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》顯示，我國充電基礎設施的發(fā)展目標是到2020年，建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

按照2020年500萬輛新能源車的發(fā)展目標測算，2020年我國新能源汽車的生產(chǎn)能力達到200萬輛，產(chǎn)銷量累計超過500萬輛，對應的充電樁總投資將超過1840億元，對應的充電網(wǎng)絡利潤空間為558億元，其中增值利潤空間233億元。

2017年9月27日，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是我們所說的雙積分政策，2018 年 4 月 1 日雙積分政策正式實行，并自2019年度起實施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算，2019年和2020年的新能源積分所占比例將分別達到10%和12%。

在雙積分政策的影響下，新能源汽車發(fā)展較好的整車企業(yè)可以通過出售多余積分賺錢，來補充補貼不足情況下的資金短缺問題；而對于發(fā)展不足的整車企業(yè)，就會面臨花錢買積分以及燃油汽車停產(chǎn)等經(jīng)營風險。

2017年全年，新能源汽車銷量達到77.7萬輛，同比增長53.3%，其中純電動汽車銷量達到65.2萬輛，插電式混合動力車型銷量為12.5萬輛。2018年1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，同比分別增長122.9%和141.6%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷均完成25萬輛，同比分別增長105.1%和124.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長207.3%和218.4%。根據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，我國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

與之對應的是，根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（中國充電聯(lián)盟）統(tǒng)計，截止2017年底，全國充電樁數(shù)量達45萬個，其中私人專用充電樁24萬個，公共充電樁21萬個，同比增長了51%。但總體車樁比僅為1.8：1，仍遠遠無法滿足電動汽車的充電需求。雖然由于車輛的續(xù)航里程增加，充電難的狀況有了一定程度緩解，但是，充電難的總體態(tài)勢并未有根本改變，充電難、充電設施利用率偏低的矛盾仍然突出。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的目標要求，預測到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，意味著需要建480萬個分布式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。

國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》指出，要統(tǒng)一電動汽車充電設施標準，優(yōu)化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。2018年積極推進充電樁建設，年內計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

首先，隨著技術的不斷提升，在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等高科技的推動下，充電樁的智能化程度將進一步提高，支付場景會更加的豐富化和便捷化，充電樁的安全性也將大大提高，人們將會享受到更加智能、便捷和安全的充電服務；

其次，充電樁產(chǎn)業(yè)技術的提升帶來的是成本的降低，在政策引導下將有更多的商業(yè)模式涌現(xiàn)出來，包括車樁聯(lián)動、車樁位一體、輕資產(chǎn)運營，以及高空置率的私人充電樁開發(fā)“私樁共享”等；

另外，充電技術的發(fā)展和創(chuàng)新會進一步提升充電產(chǎn)業(yè)的多元化，包括無線充電技術、充電集技術、電池更換技術等，充電技術的便捷化和多元化會進一步提升電動汽車的普及度。

企業(yè)掘金充電樁市場的核心競爭力

從我國充電樁行業(yè)的崛起之徑來看，有背靠國網(wǎng)資源而先發(fā)崛起的；有依靠本身充電樁技術優(yōu)勢崛起的；更有在充電樁的運營、服務等方面具有領先優(yōu)勢而崛起的。綜合來看，想要在充電樁行業(yè)“掘金”的企業(yè)，必須具備上述資源的一種或幾種，否則將被優(yōu)勢更足的企業(yè)所淘汰。

（1）充電樁設備核心技術資源

目前，我國充電樁行業(yè)中擁有充電樁設備的核心技術的企業(yè)仍在少數(shù)，如國電南自、通和科技以及森源電氣等，尤其是國電南自背靠國家電網(wǎng)研究室，科技實力一流。通過在充電樁行業(yè)所具有的核心技術，這些企業(yè)主要已提供技術服務從而在充電樁行業(yè)占據(jù)著重要地位。

（2）模塊電源設備核心技術資源

模塊電源是充電樁的主要附屬設備之一，模塊電源質量的高低對充電樁性能有著最為直接的影響。近年，有不少以模塊電源技術實力領先的企業(yè)進入到充電樁行業(yè)當中占據(jù)一席之地。如中恒電氣等。

（3）客戶資源

龐大的客戶資源是充電樁企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提?？蛻糍Y源的多寡決定了充電樁企業(yè)擴張的速度以及布局的廣度。如國電南瑞和許繼電氣憑借著國家電網(wǎng)公司廣布的客戶資源，在充電樁的布局上擁有著得天獨厚的優(yōu)勢。

（4）資金實力資源

充電樁建設項目對資金規(guī)模的要求較高，尤其是對于想要廣泛布局充電樁設施的企業(yè)來說，強大的資金實力是其業(yè)務開展的前提。資金實力較強的企業(yè)也將能夠在前期的布局上占據(jù)著較大的優(yōu)勢。

（5）服務優(yōu)勢資源

目前，充電樁行業(yè)企業(yè)參與者眾多，舉步維艱和旌旗招展并行。其中企業(yè)的服務水平和能力對企業(yè)充電樁的業(yè)績有著較為重要的影響，高水平、智能化的服務將能夠使得企業(yè)在競爭中樹立優(yōu)勢。

（6）運營優(yōu)勢資源

我國大多數(shù)充電樁企業(yè)的運營績效較低，盈利困難。但業(yè)內充電樁運營商中能夠實現(xiàn)盈利且有上升趨勢的企業(yè)都在充電樁的運營上有著較為明顯的領先優(yōu)勢。如特銳德的充電樁運營。