為何重慶公共充電樁利用率僅10%？本身車(chē)位就不多還遭燃油車(chē)占了“窩”

截至今年4月，重慶已建成公共充電設(shè)施10338臺(tái)（不含私家車(chē)自用充電樁）。然而，公共充電樁的快速發(fā)展并沒(méi)有迎來(lái)充電樁的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)重慶市新能源汽車(chē)與充電設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全市充電設(shè)備平均利用率僅為10%。

究竟是什么原因讓公共充電樁使用率較低甚至長(zhǎng)期閑置？上游新聞?dòng)浾哒归_(kāi)了調(diào)查。

同時(shí)，針對(duì)目前重慶市場(chǎng)公共充電樁出現(xiàn)的問(wèn)題，記者采訪了重慶市相關(guān)部門(mén)。

問(wèn)題一

大量燃油車(chē)占用充電樁車(chē)位

5月31日上午，記者來(lái)到位于大坪的龍湖時(shí)代天街D館，整個(gè)D館停車(chē)庫(kù)只有4個(gè)充電樁車(chē)位，其中一個(gè)車(chē)位被燃油車(chē)占領(lǐng)了，而另外幾個(gè)車(chē)位也都處于“閑置”狀態(tài)。

不光時(shí)代天街的停車(chē)場(chǎng)是如此，記者又走訪了另外幾個(gè)停車(chē)場(chǎng)，情況也基本相同。

在九龍坡區(qū)的華潤(rùn)萬(wàn)象城A區(qū)停車(chē)庫(kù)，共有13個(gè)充電樁車(chē)位，盡管現(xiàn)場(chǎng)立著“充電車(chē)位請(qǐng)勿占用”的提示牌，但依然有5個(gè)車(chē)位被燃油車(chē)占用。

重慶奧體中心的充電站有16個(gè)充電設(shè)備，或許因?yàn)檫@里是一個(gè)露天的公共停車(chē)場(chǎng)，充電車(chē)位幾乎全部被燃油車(chē)占用著，只有一輛電動(dòng)車(chē)正在充電。

重慶充電樁代表企業(yè)之一、重慶國(guó)翰能源發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉崇漢向記者表示，充電樁車(chē)位被燃油車(chē)占用的確是業(yè)內(nèi)最大的問(wèn)題之一，作為企業(yè)來(lái)講也無(wú)法對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行強(qiáng)制處理，“充電樁普遍是無(wú)人值守的，企業(yè)只能通過(guò)提示標(biāo)語(yǔ)以及加強(qiáng)與停車(chē)場(chǎng)物業(yè)的合作管理，來(lái)減少此類事情，但我們更期望有相關(guān)的制度對(duì)此進(jìn)行約束?！?/p>

公共充電樁車(chē)位除了被燃油車(chē)占用外，還有不少是因?yàn)槌潆娫O(shè)備損壞導(dǎo)致無(wú)法充電。

解決辦法：

重慶市能源局負(fù)責(zé)人表示，燃油車(chē)占用充電樁車(chē)位的確是新能源汽車(chē)車(chē)主反映較多的問(wèn)題，事實(shí)上2018年12月，渝府辦發(fā)布的184號(hào)文《重慶市支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用政策措施（2018—2022年）》就規(guī)定，對(duì)占用新能源汽車(chē)專用停車(chē)位的其他車(chē)輛，由公安交通管理部門(mén)和城市管理執(zhí)法部門(mén)依法處理。相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)新能源充電設(shè)施使用環(huán)境的優(yōu)化管理，讓充電樁得到充分的使用，也讓車(chē)主享受更好的服務(wù)和體驗(yàn)。

問(wèn)題二

停車(chē)費(fèi)過(guò)高增加充電成本

記者注意到，重慶大多數(shù)充電站都位于商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，由于這些區(qū)域停車(chē)場(chǎng)本身就需要停車(chē)費(fèi)，再加上充電費(fèi)用，無(wú)形增加了公共充電樁的成本。

在龍湖西城天街，記者碰到了剛剛為電動(dòng)車(chē)充完電的趙先生，他說(shuō)，通常慢充一次需要10小時(shí)，每次需要20度電左右，電費(fèi)需要27元，但停車(chē)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)5塊錢(qián)一個(gè)小時(shí)，20元封頂，相當(dāng)于要多花接近一倍的費(fèi)用。

也有不少車(chē)主專門(mén)到不收停車(chē)費(fèi)的充電站充電。記者在乘坐某新能源網(wǎng)約車(chē)時(shí)，司機(jī)程師傅就說(shuō)起他的省錢(qián)經(jīng)：開(kāi)網(wǎng)約車(chē)每天都要充電，大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都會(huì)選擇四公里充電站這樣的免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)充電，而且電價(jià)也會(huì)更優(yōu)惠，但缺點(diǎn)就是來(lái)充電的車(chē)太多了，車(chē)輛停放也不夠規(guī)范。

解決辦法：

對(duì)于停車(chē)充電停車(chē)費(fèi)成本高的問(wèn)題，上述負(fù)責(zé)人表示，在184號(hào)文中規(guī)定了“每日20時(shí)至次日8時(shí)，新能源汽車(chē)在市政道路的路內(nèi)停車(chē)位停放免收停車(chē)費(fèi)”“新能源汽車(chē)在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、公交及公路客運(yùn)站場(chǎng)、駐車(chē)換乘（P+R）、公園、文體場(chǎng)館等配建的收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）和特級(jí)公共停車(chē)場(chǎng)停放首小時(shí)免停車(chē)費(fèi)”等措施，盡量降低新能源汽車(chē)在停車(chē)方面的成本。

“政府也不斷通過(guò)政策，降低新能源汽車(chē)的充電成本?！痹撠?fù)責(zé)人表示，就在上周重慶市能源局與重慶市財(cái)政局、重慶市經(jīng)信委等單位聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，就為新能源汽車(chē)車(chē)主帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，其中提出了，對(duì)非公交專用的其它備案充電價(jià)格不高于1元/千瓦時(shí)的充電費(fèi)用給予0.2元/千瓦時(shí)補(bǔ)貼；對(duì)備案充電價(jià)格高于1元/千瓦時(shí)低于1.2元/千瓦時(shí)的充電費(fèi)用按其低于1.2元部分給予差額補(bǔ)貼?！俺潆姷难a(bǔ)貼會(huì)在用戶繳納充電費(fèi)用時(shí)直接在備案充電價(jià)格基礎(chǔ)上直接扣減，讓消費(fèi)者直接得到實(shí)惠?！?/p>

問(wèn)題三

新能源汽車(chē)保有量不足

“非電動(dòng)車(chē)占用充電樁車(chē)位、設(shè)備損壞率高這些可以說(shuō)是公共充電樁使用率低的影響因素，而其根本因素還是在于目前重慶新能源汽車(chē)保有量不足?！币晃徊辉妇呙某潆娫O(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

重慶市新能源汽車(chē)與充電設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)顯示，重慶新能源汽車(chē)的保有量達(dá)3.5萬(wàn)量，已建成公共充電設(shè)施10338臺(tái)，重慶目前車(chē)樁比是3.5：1，而這一數(shù)字在全國(guó)是6.7：1。

“也就是說(shuō)，重慶目前每輛新能源汽車(chē)擁有的公用充電樁數(shù)量是高于全國(guó)平均水平的，隨著充電樁的快速發(fā)展，如果新能源汽車(chē)的數(shù)量跟不上，必然會(huì)導(dǎo)致充電樁使用率越來(lái)越低的現(xiàn)象?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。

同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還表示，希望相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車(chē)引導(dǎo)，可以學(xué)習(xí)深圳等城市對(duì)公交、出租車(chē)等公共領(lǐng)域?qū)嵭腥妱?dòng)化，在公務(wù)用車(chē)、物流用車(chē)等領(lǐng)域也推廣使用新能源汽車(chē)。

解決辦法：

對(duì)于目前重慶新能源汽車(chē)保有量不足的問(wèn)題，重慶市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)在2020年，重慶新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷20萬(wàn)輛，投放新車(chē)型超過(guò)20款。隨著重慶產(chǎn)銷新能源汽車(chē)數(shù)量上升，必將增加重慶市場(chǎng)的保有量，以此提高公共充電樁的利用率。