藍(lán)牌輕卡和綠牌輕卡，誰將成為城市的主流?

城市運(yùn)送一直是輕卡的天下，很多城市對黃牌貨車都限行，于是路權(quán)更大的藍(lán)牌貨車成了城市的主流。

其實(shí)，在藍(lán)牌車之前，黃牌貨車才是主流，黃牌貨車的裝載量一直都是其他車輛無法媲美的優(yōu)勢。雖然裝載量大就意味著車型和排放都不會太小，但也有很多人樂意去做，因此黃牌貨車就算是手續(xù)特別麻煩，也抵擋不住車友們的熱情。

但是這兩年藍(lán)牌輕卡逐漸成為城市的主流，因?yàn)橄啾赛S牌車，藍(lán)牌車無論是在政策上還是在車型裝載上都有獨(dú)特的優(yōu)勢。

藍(lán)牌VS黃牌

首先從政策上來說，從2019年1月1日開始就已經(jīng)在全國范圍內(nèi)取消了4.5噸以下輕卡的運(yùn)營者和從業(yè)資格證，這為廣大使用輕卡的朋友們減少了很多麻煩，也方便了很多有C照的駕駛員，讓藍(lán)牌輕卡贏得了很多車友的心。

其次，很多城市現(xiàn)在都禁止黃牌貨車駛?cè)胧袇^(qū)，加上監(jiān)控牌照和交通聯(lián)網(wǎng)越來越普及，城市的網(wǎng)絡(luò)交通系統(tǒng)四通八達(dá)，監(jiān)控設(shè)置完備。一旦黃牌貨車進(jìn)市區(qū)被拍照，就是扣分加罰款，黃牌貨車朋友們當(dāng)然不敢“頂風(fēng)作案”。在這樣的情況下，路權(quán)更大的藍(lán)牌貨車自然就成為了市區(qū)貨運(yùn)朋友們的“新寵”。

在車型上，藍(lán)牌貨車從一開始的一米八到現(xiàn)在越來越高，雖然終究超不過四米二這個標(biāo)線。但是，這樣的車型變化，使藍(lán)牌貨車的裝載量也有很大的提升，在質(zhì)量和配置方面，整個行業(yè)也都向更高的方向發(fā)展。所以藍(lán)牌輕卡才會成為越來越多人的選擇。

綠牌VS黃牌

綠牌輕卡是新能源汽車，符合國家的排放標(biāo)準(zhǔn)。一方面區(qū)別于燃油車，純電動輕卡都是上的綠牌，綠牌車相比其他車型路權(quán)更大，有關(guān)部門也下達(dá)相關(guān)通告，表示要全面開放純電動貨車的路權(quán)，城市不限行。這樣看來，綠牌貨車相比藍(lán)牌貨車更加方便有利。

另一方面，上綠牌的電動物流車，屬于新能源車型，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，可以享受不菲的新能源補(bǔ)貼，在有優(yōu)惠政策的時候選擇型號適合的車型可以搶得先機(jī)。現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)基本上是以純電動輕型貨車為主，純電動貨車的主要動力是電，所以相對于燃油車來說耗電比耗油成本低得多。而且就載貨量來看，藍(lán)牌車能裝的噸位，電動貨車也都能實(shí)現(xiàn)，所以綠牌車仍然是很有市場前景的。

相對于當(dāng)下的情況來說，新能源是國家大力支持的項(xiàng)目，綠水青山的環(huán)保目標(biāo)也是必須要實(shí)現(xiàn)的。藍(lán)牌貨車雖然便利，但仍然是高排放的，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛和新能源產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的推進(jìn)，新能源必將是未來車動力的主流，讓我們靜坐以待。

(來源：電車資源EV江湖 河南森源)

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