別“氫”信偏聽，要舉重若“氫”

一間內(nèi)陸城市循規(guī)蹈矩的地方黨報(bào)——《南陽日?qǐng)?bào)》火了!火的原因不是報(bào)道一個(gè)特大、重要、獨(dú)家、爆炸性新聞，而是來自5月22日該報(bào)官網(wǎng)和翌日日?qǐng)?bào)頭版刊發(fā)一則消息：《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽下線，市委書記點(diǎn)贊!》。

受眾第一次知道還有“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”這種新物種，第一次知道原來“車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”。這個(gè)新聞的奇特性還在于南陽市委書記是學(xué)理工的。更夸張的是，南陽電視新聞中播放，市委書記到青年氫能源汽車項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公，為氫能源汽車項(xiàng)目取得的最新成果點(diǎn)贊——還用英文說“非常好”，且有肢體語言——伸出大拇指。

新聞背景不可能說明，但只要百度一下就知道，報(bào)道的配角——青年汽車及其創(chuàng)始人龐青年一并深陷輿論及負(fù)面報(bào)道中，官方有關(guān)機(jī)構(gòu)已為龐青年蓋下“老賴”“失信”等印章。這次，網(wǎng)友和媒體都把龐青年看作多年前熱播的家庭肥皂劇《家有兒女》“水變油”的主人公。

輿情發(fā)生后，5月24日，涉事企業(yè)主龐青年回應(yīng)稱，水氫燃料汽車技術(shù)已成熟，不會(huì)延緩南陽項(xiàng)目進(jìn)程。并聲稱“事實(shí)擺在這里，不是瞎編的”。南陽市工信局緊急回應(yīng)，產(chǎn)品尚未認(rèn)證驗(yàn)收，消息系當(dāng)事記者誤報(bào)。當(dāng)記者要采訪時(shí)，南陽當(dāng)?shù)?/span>有關(guān)部門表示，“市委書記市長(zhǎng)都出差了”。

可以說，這次青年汽車和南陽官方對(duì)此輿情危機(jī)處理，不及時(shí)、不坦誠、不得力、不得法，當(dāng)然也就不及格?？梢砸軠y(cè)，“車加水就能跑”“都出差了”------將成為這次危機(jī)事件留下的“黑句”。

筆者就此事引發(fā)的多篇報(bào)道請(qǐng)教《燃料電池汽車：新能源汽車最具戰(zhàn)略意義的突破口》一書作者、研究級(jí)高級(jí)工程師程振彪。他表示，這個(gè)車上需要安裝好幾個(gè)設(shè)備，這樣車就不能載重了；汽車加水就能跑，本茨早就搞過，實(shí)質(zhì)是車載水制氫，但后來可能因?yàn)檐嚿霞友b裝置太多而不實(shí)用，就未再繼續(xù)下去，從原理講是可能的，但可否實(shí)用，就看實(shí)踐了。

有報(bào)道將“青年水氫”事件與“韓儲(chǔ)氫罐爆炸”事故聯(lián)系起來說事，程老強(qiáng)調(diào)，車上解水制氫理論上是說得通的，并不是騙局，但是否可實(shí)用化，這要經(jīng)過實(shí)踐；韓國的事也不會(huì)否定燃料電池汽車的發(fā)展，有些人的心態(tài)不好。純電動(dòng)發(fā)展有曲折，氫能車也一樣。

對(duì)燃料電池汽車的發(fā)展，筆者一向看好，也贊成程老的要冷靜觀察再發(fā)言的客觀態(tài)度。關(guān)于氫能汽車發(fā)展，我們不能被一葉障目不見泰山，還有更大更好的新聞被“青年水氫事件”所掩蓋：5月24日，以“科技金屬 打造未來”為主題的2019鉑金及氫能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在上海舉行；同一日召開的浦江創(chuàng)新論壇上，由中國汽車工程學(xué)會(huì)編寫的《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，預(yù)計(jì)3年內(nèi)將建設(shè)4條氫高速示范線路，這都為氫燃料電池的發(fā)展提供良好的外部條件。

汽車誕生百年，汽車動(dòng)力能源經(jīng)歷柴汽油、天然氣、鋰電池的發(fā)展。隨著燃料電池核心技術(shù)的突破，氫燃料電池具有的零排放、零污染及堪比34倍鋰電池能量密度帶來的大載重、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，讓這項(xiàng)黑科技舉足“氫”重。

我國燃料電池汽車的商業(yè)化已“氫”裝上陣，2016年產(chǎn)銷37輛，2017年產(chǎn)銷1098輛。中國正在運(yùn)營(yíng)的加氫站有14座，在建的有23座，預(yù)計(jì)到2020年將有100座加氫站建成。宇通、福田、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)江等車企紛紛布局氫燃料電池市場(chǎng)。《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》預(yù)計(jì)，到2020年，中國氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛，加氫站達(dá)到1000座。

如果能踏踏實(shí)實(shí)地干，中國不僅在純電動(dòng)汽車走在世界前列，而且在氫能燃料汽車方面也可能會(huì)后來居上，至少在應(yīng)用方面。

(來源：電車資源EV江湖 新能源觀察)

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