特斯拉Model 3國產(chǎn)后32.8萬，小鵬、李想、李斌這樣說？

特斯拉Model 3國產(chǎn)價格公布后，誰最慌？

5月31日，特斯拉官方宣布，國產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版續(xù)航里程為460公里（NEDC預(yù)估），百公里加速5.6秒，起售價為人民幣32.8萬元人民幣。

（圖片來源于特斯拉官網(wǎng)）

價格為何比預(yù)期要高？

特斯拉Model 3實現(xiàn)國產(chǎn)的消息可以說是牽動著很多業(yè)內(nèi)外人士的心！

根據(jù)官方信息，國產(chǎn)版特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版即日起接受用戶預(yù)訂，預(yù)計交付時間為6至10個月，定金2萬元。不過這沒有加裝Autopilot（自動駕駛）。相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本價格降低4.9萬元。國產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航能力及動力性能與進(jìn)口版本保持一致。而輔助駕駛系統(tǒng)選裝的價格，AutoPilot輔助駕駛系統(tǒng)，價格為2.78萬元；而FSD（Full Self-Driving）完全自動駕駛系統(tǒng)的選裝價格為5.6萬元。

令業(yè)界意外的是，特斯拉Model 3國產(chǎn)后的價格竟然要比原先業(yè)內(nèi)預(yù)測的25萬元左右相差甚遠(yuǎn)，那么，特斯拉Model 3的價格為何比預(yù)期要高？而1月份才開始動工的新工廠預(yù)計夏季才能完成一期工程建設(shè)，2020年才能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，為何特斯拉早早就開始收定金，目的顯而易見。

目前，特斯拉的產(chǎn)能已經(jīng)不是大的問題，從目前的交付情況來看，也沒有出現(xiàn)曾經(jīng)一車難求的情況。對于消費者來說，提前如此長的時間支付定金并沒有實際意義。

（圖片來源于特斯拉官網(wǎng)）

針對業(yè)內(nèi)最關(guān)心的價格問題，作為家族產(chǎn)品中的“平民版”車型，特斯拉Model 3進(jìn)口版的起售價格已經(jīng)下探至40萬元以內(nèi)，全系最便宜的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版售價37.7萬元。特斯拉確認(rèn)在上海自貿(mào)區(qū)建廠后，大家曾猜測Model 3國產(chǎn)后售價將下探30萬元以內(nèi)，而最終價格并沒有想象的低，新能源汽車網(wǎng)認(rèn)為，首先是成本的問題。

對于今年以來多次調(diào)價的特斯拉來說，特斯拉想必比業(yè)內(nèi)更了解價格競爭的優(yōu)勢。

目前，特斯拉上海工廠以100%獨資建立，同時上海屬于四大自貿(mào)區(qū)之一，按照政策規(guī)定，外資公司在自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)的純電動汽車銷售至中國大陸市場，仍需繳納15%的進(jìn)口關(guān)稅。國產(chǎn)化在稅費方面對價格并沒什么幫助，但相比進(jìn)口車型在生產(chǎn)成本（包括人工成本、中國產(chǎn)配件的采購成本）會有所下降，同時省去了高昂的整車運(yùn)費，售價因此降低了4.9萬元。但是由于關(guān)稅照常繳納，價格自然沒能下探至30萬元以內(nèi)。

時下，隨著國產(chǎn)Model 3正式開啟預(yù)售，特斯拉終于迎來了國產(chǎn)時代。業(yè)內(nèi)人士紛紛認(rèn)為，即便特斯拉國產(chǎn)版Model 3價格仍是不低，但對國內(nèi)的造車新勢力造成的沖擊仍事不減。那么，作為造車新勢力的他們，是信心十足還是壓力倍增？

（圖片來源于特斯拉官網(wǎng)）

小鵬、李想和李斌，誰的壓力最大？

作為電動汽車企業(yè)的標(biāo)桿和明星，自從特斯拉宣布在上海建廠以來，給國內(nèi)的電動車企帶來不小壓力，而隨著國產(chǎn)化版本的價格和交付時間公布后，對于一直說要超越特斯拉，顛覆特斯拉的國內(nèi)第一梯隊造車新勢力來說，小鵬汽車、理想制造、蔚來汽車對于Model 3國產(chǎn)化即將到來的看法如何呢？

在預(yù)定信息公布后，小鵬汽車董事長何小鵬第一時間回應(yīng)，特斯拉Model 3國產(chǎn)版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應(yīng)該再降1萬美元！

何小鵬認(rèn)為，和5年前相比，國內(nèi)的新能源汽車和特斯拉在5年前的電池優(yōu)勢、智能化功能已經(jīng)沒有差距。在拿了政府那么多政策和補(bǔ)助后還是32.8萬元的價格，何小鵬認(rèn)為，要么是特斯拉在成本控制有問題，要么是還想獲得5年前的利潤率。何小鵬預(yù)計Model 3交付時間預(yù)計到2020年第二季度，并信心十足認(rèn)為小鵬P7屆時將碾壓Model 3。

此外，除了何小鵬在評論時給小鵬P7打了個廣告，李想也不忘蹭個熱點。理想智能電動車在官方微博發(fā)布消息稱，恭喜特斯拉Model 3正式開放預(yù)訂，理想智能電動車將與其并駕齊驅(qū)，暨車和家的這款增程式電動車?yán)硐隣NE將與特斯拉Model 3同樣的價格對外銷售。

事實上，在眾多造車新勢力中，特斯拉Model 3國產(chǎn)將帶來什么影響？最受關(guān)注的是蔚來汽車，從汽車的競爭力和駐地位置來看，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，蔚來ES6和特斯拉Model 3競爭的可能性最大。而對于這樣的擔(dān)心，李斌似乎早有知覺，在5月28日蔚來ES6量產(chǎn)下線儀式上，李斌稱，根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，蔚來ES8在高端的7座SUV里面，5143臺的銷量排行前三，是特斯拉Model X的2倍。李斌的言外之意，就是蔚來汽車的產(chǎn)品銷量訂單不用擔(dān)心。

編輯點評：

目前，從各大造車新勢力的回應(yīng)來看，特斯拉國產(chǎn)后，心高氣昂的造車新勢力并不擔(dān)心自身產(chǎn)品會被碾壓。的確，在加入了互聯(lián)網(wǎng)基因，一再試錯后的造車新勢力第一梯隊可能會更謹(jǐn)慎，在新車的電池性能、續(xù)航里程、智能化功能等方面趕上特斯拉。

然而，回望去年的銷量數(shù)據(jù)，再看新車在道路上的現(xiàn)身頻率，市場消費者對特斯拉的認(rèn)同卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)造車新勢力?；蛟S，造車新勢力在充滿信心的同時，更多的應(yīng)該思考如何讓新車上路！畢竟，空口無憑，上路為證！