五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
36頁P(yáng)PT:2019年4月新能源乘用車銷量報(bào)告
來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2019-06-01 09:14:24
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36頁P(yáng)PT:2019年4月新能源乘用車銷量報(bào)告和過去幾年一樣,2019年4月的新能源乘用車銷量同比大增;不太一樣的是,當(dāng)月環(huán)比跌幅較大。整體來看,4月的新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)“三降
和過去幾年一樣,2019年4月的新能源乘用車銷量同比大增;不太一樣的是,當(dāng)月環(huán)比跌幅較大。整體來看,4月的新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)“三降三升”走勢(shì):
三降:新能源乘用車銷量下降、純電動(dòng)乘用車銷量下降、比亞迪和北汽新能源等主流新能源乘用車企業(yè)銷量下降;
三升:插電式混合動(dòng)力車型銷量上升、主要新造車企業(yè)銷量上升、合資新能源車企銷量上升。
○“三降”方面,比如,比亞迪和北汽新能源,這兩家2018年新能源乘用車銷量冠、亞軍,4月銷量環(huán)比降幅分別接近23%和72%;
長安新能源乘用車4月銷量竟然不足1000輛,甚至比不上幾家主要新造車企業(yè)單車銷量;
○“三升”方面,比如,上汽的插混乘用車銷量環(huán)比增幅達(dá)到71%,整體銷量從3月的第五名躍居第二名;
小鵬、蔚來等新造車企業(yè)搶占了江鈴、華泰等傳統(tǒng)車企的新能源乘用車市場(chǎng);
上汽大眾帕薩特插混的銷量和冠軍比亞迪唐DM相差無幾。
以下,我們將對(duì)4月“三降三升”的新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)行分析,本報(bào)告內(nèi)容所用數(shù)據(jù)(包括圖表)來源均為財(cái)新數(shù)聯(lián)。
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