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特斯拉和蔚來(lái)都怕了!相繼“限電”避免再自燃

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2019-05-26 18:01:34
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特斯拉和蔚來(lái)都怕了!相繼“限電”避免再自燃近期因?yàn)樽匀际录?,特斯拉和蔚?lái)這對(duì)難兄難弟,頻頻被推至輿論的風(fēng)口浪尖,引發(fā)消費(fèi)者對(duì)電池安全的擔(dān)憂。為了平息風(fēng)波,以及避免再次事故的可能性,

近期因?yàn)樽匀际录?,特斯拉和蔚?lái)這對(duì)難兄難弟,頻頻被推至輿論的風(fēng)口浪尖,引發(fā)消費(fèi)者對(duì)電池安全的擔(dān)憂。為了平息風(fēng)波,以及避免再次事故的可能性,兩家車(chē)企不謀而合,相繼采取了“限電”措施,以達(dá)到對(duì)電池的保護(hù)。也就是說(shuō),在技術(shù)水平難以突破和改進(jìn)的當(dāng)下,“限電”成為最直接和有效的辦法。



特斯拉調(diào)整電池管理軟件

近日,特斯拉宣布,出于謹(jǐn)慎,將針對(duì)Model S和Model X推出無(wú)線軟件更新,以調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設(shè)置,從而進(jìn)一步保護(hù)電池,并延長(zhǎng)電池使用壽命。

特斯拉的這一措施,主要針對(duì)此前剛發(fā)生不久、又備受關(guān)注的兩起自燃事件:

4月21日,上海一輛特斯拉在地下車(chē)庫(kù)中突然起火爆燃,該事件中不僅自燃車(chē)輛受損嚴(yán)重,還殃及了停放在旁邊的兩輛私家車(chē),造成了很大影響。直至目前,該事故車(chē)輛的起火原因仍在調(diào)查,尚未公布。

5月12日,香港一地下車(chē)庫(kù)同樣發(fā)生了特斯拉Model S在未充電狀態(tài)下突然起火。特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱(chēng),涉事車(chē)輛在事發(fā)前剛剛完成超充,事故后只有少數(shù)電池模塊受到火災(zāi)影響,其余大部分電池并未損壞。同樣的,相關(guān)專(zhuān)家還在對(duì)于事故和電池進(jìn)行調(diào)查和分析,尚未公布火災(zāi)原因。

一個(gè)月以來(lái),對(duì)于接連發(fā)生的事故,特斯拉采取了“不道歉”、“不召回”、“不說(shuō)明原因”的“三不”態(tài)度,引發(fā)網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑和指責(zé)。盡管此次迫于壓力出臺(tái)了“限電”措施,但似乎也只是治標(biāo)不治本。

蔚來(lái)限制充電至90%

為了安全起見(jiàn),蔚來(lái)也采取了相似的“限電”措施。

蔚來(lái)近日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》指出,鑒于動(dòng)力電池在長(zhǎng)時(shí)間高電量的狀態(tài)下失效概率會(huì)增加,出于安全審慎的原則,暫時(shí)將聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專(zhuān)屬樁和車(chē)輛充電量限制在90%;對(duì)于非聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的充電,或者在使用第三方充電樁時(shí),蔚來(lái)也建議車(chē)主在日常使用中按照90%電量以下進(jìn)行充電。

與特斯拉一樣,蔚來(lái)在此前一個(gè)月相繼發(fā)生了兩起影響較大的自燃事件:

4月21日,與特斯拉自燃同一天,西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心的一輛ES8電動(dòng)車(chē)因自燃事故燒毀,官方經(jīng)過(guò)調(diào)查很快給出結(jié)論,系車(chē)輛送修前遭到嚴(yán)重撞擊,被擠壓的電池包經(jīng)過(guò)一段時(shí)間形成短路,最終引發(fā)起火。

另外一例是在5月16日,上海安亭一地下車(chē)庫(kù)內(nèi),一輛ES8電動(dòng)車(chē)突然冒煙,雖然沒(méi)有燃燒起來(lái),但濃煙幾乎將整個(gè)車(chē)庫(kù)覆蓋,隨后車(chē)輛被及時(shí)拖走進(jìn)行檢查。同樣的,蔚來(lái)快速響應(yīng),給出初步判斷:事故車(chē)輛在插槍狀態(tài)下停放4天,充滿電后系統(tǒng)多次自動(dòng)復(fù)沖使電池長(zhǎng)期保持滿電狀態(tài)。

比特斯拉值得肯定的是,這并不是蔚來(lái)針對(duì)車(chē)輛自燃給出的唯一解決方案。此前,在第一起事故發(fā)生不久,蔚來(lái)便做出了多項(xiàng)措施和提醒。

20部委將分工管理

新能源車(chē)企中主流車(chē)型自燃多發(fā)的態(tài)勢(shì),也引起了主管和相關(guān)部門(mén)的高度重視。5月14日,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、應(yīng)急管理部、國(guó)資委等20個(gè)聯(lián)席會(huì)議成員聚在一起,專(zhuān)題研究了新能源汽車(chē)安全問(wèn)題,討論了《加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管重點(diǎn)工作和部門(mén)分工》,并對(duì)下一階段工作提出了意見(jiàn)和建議,要求加快建立全面的安全保障體系,提升新能源汽車(chē)的安全水平。

5月15日,工信部官網(wǎng)發(fā)布《2019新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》,其中重點(diǎn)談到將在今年持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體建設(shè),突出抓好重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)的研究與修訂工作。

同時(shí),針對(duì)新能源市場(chǎng)的政策層面也有所轉(zhuǎn)變。由現(xiàn)金補(bǔ)貼的直接刺激方式,轉(zhuǎn)為對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、改善基礎(chǔ)設(shè)施以及注重行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)高安全重點(diǎn)關(guān)注,由市場(chǎng)培育轉(zhuǎn)向市場(chǎng)引導(dǎo)。這對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)端來(lái)說(shuō),從直觀的現(xiàn)金利好,轉(zhuǎn)向了更難感受到的深遠(yuǎn)影響,短時(shí)間內(nèi)會(huì)對(duì)需求曲線產(chǎn)生影響。