五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
大陸技術增長電動汽車續(xù)航里程 成功設計最優(yōu)燃料電池系統(tǒng)
大陸技術增長電動汽車續(xù)航里程 成功設計最優(yōu)燃料電池系統(tǒng)據外媒報道,隨著人們對電動移動出行和電動汽車(EV)的興趣日益高漲,確保電動汽車的日常實用性變得越來越重要。在于法國里昂舉行的
據外媒報道,隨著人們對電動移動出行和電動汽車(EV)的興趣日益高漲,確保電動汽車的日常實用性變得越來越重要。在于法國里昂舉行的第32屆Electric Vehicle Symposium(EVS32,5月20日-5月22日)上,大陸集團(Continental)動力總成部門的專家展示了一系列實現(xiàn)更高效電動移動出行的創(chuàng)新技術。例如,系統(tǒng)級別的熱管理(Thermal Management)可讓汽車不論其周圍環(huán)境溫度如何,都能達到更長的續(xù)航里程。而且,大陸還首次展示了一輛基于現(xiàn)有的中型電動汽車打造的研究車。此外,大陸的燃料電池汽車解決方案可實現(xiàn)長途駕駛,特別適用于尺寸較大的汽車以及商用車?,F(xiàn)在,大陸利用人工智能(AI)和群體智能原則設計出了最優(yōu)的燃料電池系統(tǒng)。電子產品,特別是小型電動汽車和插電式混合動力車,對更高能量密度的需求會增加,此類車輛要求將更高能量水平和更多功能集成至更小的包裝。此外,氮化鎵(GaN))等新型半導體材料非常有潛力,可實現(xiàn)高集成度的解決方案,例如可用于雙向車載充電器。
不論溫度如何,保證電動汽車的續(xù)航里程
當北半球冬季來臨之時,新電動汽車車主會發(fā)現(xiàn),在低于0℃的溫度下,汽車的剩余續(xù)航里程可能比溫度為20℃時少得多。從可用性的角度來看,將溫度造成的損失降到最低是很重要的,大陸就展示了應對該挑戰(zhàn)的解決方案。
大陸集團的熱管理研究車配備了專門研發(fā)的多端口冷卻劑流量控制閥(CFCV),冷卻劑泵以及最新研發(fā)的電熱換熱器(ETR)或智能加熱器。此類部件協(xié)同工作收集車輛產生的熱量和能量,再將熱量和能量運輸至有需求的地方,如此一來,可以減少對電池的能量需求,從而增長電動汽車的續(xù)航里程。取決于電池等核心部件的溫度,熱流可根據需求靈活地重新定向。例如,當溫度太低,電池無法接收到換熱器(再生制動)的電能時,智能加熱器可加熱座艙或電池,為此,智能加熱器將把電能轉換成熱能,以滿足需求。
新半導體材料氮化鎵是一種非常具有潛力的解決方案,可實現(xiàn)更高的集成度
氮化鎵材料的導電和開關損耗都較低,因而是電力電子領域內一項令人矚目的技術。例如,雙向氣冷車載充電器中的GaN可讓充電效率達95%,從而減少充電時間,增加整體能源效率,反過來也提升了電動汽車的實用性。
人工智能技術加速燃料電池系統(tǒng)設計
燃料電池動力系統(tǒng)設計非常復雜,由兩個電化學電源(燃料電池和電池)組成,而且此類電源通過至少一個DC/DC連接器連到逆變器和電機上。為了最大限度地實現(xiàn)動力系統(tǒng)的效率,需要找到最佳的運行策略,以在燃料電池和電池之間進行最佳的功率分配。大陸動力總成部門正采用AI和龐特里雅金最小值原理(Pontryagin's Minimum Principle,PMP)優(yōu)化算法,為已知的駕駛循環(huán)計算出最優(yōu)的燃料電池系統(tǒng)和動力系統(tǒng)設計。通過利用其AI和群體智能技術,大陸的燃料電池專家發(fā)現(xiàn)并應用了智能控制原理,將電池-DC/DC鏈路中的能量損耗降低了約3.5%。
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