又一家車企賣樓自救！輕裝上陣能否得償所愿？

在鄭州打拼的年輕人，對海馬公園的認(rèn)知估計要比海馬汽車要深刻的多。超30000一平米的價格，是很多人無法企及的夢。相比地產(chǎn)行業(yè)的火爆，海馬汽車就顯得冷清的多。年報顯示，2018年海馬汽車營收50．47億元，同比下降47．88％；歸屬于上市公司股東的凈虧損16．37億元，虧損同比擴大64．65％。

海馬多年前在地產(chǎn)上的＂無意＂投入，致使其有了盤滿缽滿的營收局面。以營收填補虧損，以樓救車，似乎是個可行的辦法。5月16日，海馬汽車發(fā)布公告稱，擬公開出售284套閑置房產(chǎn)，加上4月宣布擬出售的117套房產(chǎn)，海馬汽車將賣掉401套房產(chǎn)。如果這些房產(chǎn)如數(shù)賣掉，那財務(wù)報表會在頃刻間完成華麗逆轉(zhuǎn)。

賣房、賣資質(zhì)、賣工廠……在車市低迷的大潮下，邊緣車企的自救行動迫切而必要。在鄭州海馬工廠里，大量的小鵬汽車運作在生產(chǎn)線上，代工也是不錯的選擇。在近日，又有消息稱，通用集團正在考慮將位于美國底特律總部的玻璃塔式建筑群出售給億萬富豪丹·吉爾伯特（Dan Gilbert）。與海馬住宅形式的大樓不同，通用總部的這棟樓是底特律汽車文化城的地標(biāo)性建筑，此舉只是為了＂節(jié)省成本＂。

事實上，從去年11月，通用公司就開始了它的＂瘦身計劃＂——宣布北美大規(guī)模的重組計劃，裁員15％，并關(guān)閉了全球范圍內(nèi)的7個生產(chǎn)基地，意圖以更輕盈的身姿走入電氣化與自動駕駛的時代，此舉為通用汽車節(jié)省約20－25億美元的成本。

百年汽車品牌慘落＂賣房＂境地，聽起來是有點不可思議。但覆巢之下，焉有完卵？通用汽車2018年全球銷量同比減少了50萬輛，而創(chuàng)業(yè)30年的傳統(tǒng)老牌車企海馬，2018年全年銷量不足3萬臺。汽車市場上，產(chǎn)品和品牌已趨向飽和。無論是傳統(tǒng)汽車品牌，還是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，殘酷的優(yōu)勝劣汰之下，都不得不面臨被淘汰的窘境。PPT上話音未落，下一秒就要拼命尋找賴以生存的金主。

＂房地產(chǎn)興、制造業(yè)衰＂，不少地方政府已經(jīng)逐漸把重心轉(zhuǎn)移到制造業(yè)上。擁有一家或幾家有資質(zhì)的汽車企業(yè)，要遠(yuǎn)比炒房來的數(shù)據(jù)好看。即便是五十步笑百步，至少海馬或通用是有資本售賣，轉(zhuǎn)型的陣痛或許會比其他無所依靠的車型短一些。像奇點、新特等新興車企，牽手地方政府，在資本退潮時一息尚存。而其他同期出現(xiàn)的品牌，早就銷聲匿跡。

借助于成本減少及卡車銷量的增長，通用的財報超出了預(yù)期。如果大樓順利轉(zhuǎn)出，那么后續(xù)隨著整體轉(zhuǎn)型，通用很可能會有更亮眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。海馬雖然現(xiàn)在更多是代工性質(zhì)，但隨著老將景柱的再次出馬和系列操作，或許不久后會呈現(xiàn)出一個全新的形象。