20部委密集關(guān)注，守住新能源汽車安全生命線

新能源汽車的安全，已經(jīng)成了決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展生死存亡的關(guān)鍵因素。

重磅會(huì)議頻頻研究安全問題

2019年5月10日，國家工業(yè)和信息化部組織召開加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會(huì)議。

2019年5月11日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，聯(lián)合舉辦的電動(dòng)汽車安全指南研討會(huì)，在青島特銳德公司總部召開。

2019年5月14日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議所涉及的20個(gè)部委又一次研究科新能源汽車安全的問題，會(huì)議對(duì)后續(xù)工作方向提出了意見。

從以上重量級(jí)會(huì)議的頻繁召開，不難看出，當(dāng)前我國的新能源汽車安全事故問題已經(jīng)到了燃眉之急、不得不管的境地。

新能源汽車安全又出啥問題？

新能源汽車安全事故話題自去年以來，頻頻出現(xiàn)在行業(yè)人士的朋友圈里。很多行業(yè)專家已經(jīng)在去年持續(xù)關(guān)注事態(tài)進(jìn)展，工信部也在去年要求車企對(duì)安全隱患進(jìn)行了摸底排查。

但是情況仍然不容樂觀，甚至愈演愈烈。

2019年4月7日，杭州市某公共充電樁正在充電的長安汽車突然起火。

2019年4月22日，一輛特斯拉靜靜地停在上海某小區(qū)的車庫中起火；無獨(dú)有偶，當(dāng)日還有一輛不甘寂寞的蔚來ES8，在西安市的某維修場地自燃。

緊接著，2019年4月24日，一輛比亞迪E5汽車在武漢市接力發(fā)生安全事故。

沒過多久，2019年5月4日，杭州市某個(gè)露天停車場內(nèi)，連續(xù)8輛電動(dòng)汽車發(fā)生自燃，人們似乎已經(jīng)見怪不怪？

新能源汽車起火事故的頻發(fā)，加劇了行業(yè)人士和消費(fèi)者的不安，人們紛紛發(fā)出疑問，新能源汽車到底還能不能用了？

發(fā)生安全問題怎么辦？

來自行業(yè)專家、整車企業(yè)和電池企業(yè)的專業(yè)人士，對(duì)現(xiàn)在愈演愈烈的情況進(jìn)行了分析，并指出，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，有的汽車產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)或可靠性還不夠好，一旦發(fā)生安全事故，建議用戶做到以下幾點(diǎn)：

第一，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)立即遠(yuǎn)離事故車輛。逃生時(shí)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)的第一要?jiǎng)?wù)，車輛在出現(xiàn)隱患現(xiàn)象的時(shí)候，還是有時(shí)間給車主逃生的。包括載客量較大的公交客車，基本上15分鐘內(nèi)，全體乘客都能安全撤離。

第二，日常做好車輛的檢修和保養(yǎng)。首先盡量不要把電動(dòng)汽車放在陽光下風(fēng)吹雨淋，避免電氣系統(tǒng)加速老化形成隱患。

其次，在出現(xiàn)磕碰尤其是底盤受到碰撞的時(shí)候，一定要到維修店做電池系統(tǒng)的檢查，避免電池受到損傷，過一段時(shí)間后形成隱患。

還有就是建議多用車，對(duì)電池淺充淺放，從而延長電池壽命。

最后就是不要去改裝電路，尤其是不要用劣質(zhì)排插或電器連接車輛進(jìn)行充電或者用電。

第三，發(fā)生火災(zāi)怎么辦？對(duì)于消費(fèi)者，切記不要自行滅火，因?yàn)殡姵睾芸赡軙?huì)被持續(xù)引燃，燃燒時(shí)間較長，應(yīng)立即報(bào)火警，告知車輛品牌和型號(hào)、起火點(diǎn)和電池類型，請(qǐng)救援人員進(jìn)行專業(yè)滅火。

行業(yè)主管部門怎么說？

2019年5月10日，工業(yè)和信息化部組織召開的加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會(huì)議上，工信部副部長辛國斌指出，安全是事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。近期，新能源汽車安全事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，全行業(yè)必須高度重視，采取有效措施，消除安全隱患，加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。

2019年5月11日，動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)指出，解決電動(dòng)汽車安全問題是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要整車、電芯、系統(tǒng)、材料、回收、充電和電機(jī)電控等各環(huán)節(jié)共同努力。

2019年5月14日，節(jié)能與新能源汽車部級(jí)聯(lián)席會(huì)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，會(huì)議要求，面對(duì)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，下一步，各成員單位要各司其職、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、多措并舉，堅(jiān)持“一手抓安全，一手抓發(fā)展”，加強(qiáng)安全隱患排查，加大對(duì)企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查和召回管理工作力度，強(qiáng)化信息共享和聯(lián)合懲戒，加快完善新能源汽車整車、動(dòng)力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)，提升新能源汽車全生命周期的質(zhì)量安全水平；同時(shí)，還要不斷提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、增強(qiáng)發(fā)展韌性，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)的建議

正如董揚(yáng)所說，電動(dòng)汽車安全問題是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要整車、電芯、系統(tǒng)、材料、回收、充電和電機(jī)電控等各環(huán)節(jié)共同努力。

這意味著安全問題的解決需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。

協(xié)會(huì)認(rèn)為，產(chǎn)品全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)的管理意識(shí)，更是必不可少。研發(fā)設(shè)計(jì)安全的系統(tǒng)、保障產(chǎn)品的生產(chǎn)制造品質(zhì)和一致性、使用環(huán)節(jié)的隱患排查和維保、報(bào)廢回收環(huán)節(jié)拆機(jī)余能檢測與安全拆解都是必須要加以預(yù)防的。建議企業(yè)做好以下方面工作：

一、加強(qiáng)安全意識(shí)。企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，就應(yīng)當(dāng)考慮到使用、回收等各個(gè)環(huán)節(jié)。加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量控制和一致性管理，在使用端形成系統(tǒng)的客戶培訓(xùn)、宣貫機(jī)制，讓新能源汽車產(chǎn)品造的好、用的好。

二、維護(hù)輿論氛圍。新能源汽車安全事故容易引起社會(huì)的關(guān)注，產(chǎn)生較多的猜測和負(fù)面評(píng)價(jià)，影響企業(yè)長期發(fā)展。企業(yè)應(yīng)第一時(shí)間應(yīng)對(duì)社會(huì)輿論的關(guān)切和質(zhì)疑，坦誠、客觀地開展輿情溝通，通過官方渠道及時(shí)減少輿論對(duì)產(chǎn)品、行業(yè)的影響。這一點(diǎn)，蔚來汽車值得學(xué)習(xí)。

三、溝通行業(yè)組織。行業(yè)協(xié)會(huì)等組織能夠協(xié)助企業(yè)做好與管理部門的溝通、為政府部門管理決策提供意見，從而幫助企業(yè)處理行業(yè)共性的棘手問題。

四、強(qiáng)化產(chǎn)品監(jiān)管。企業(yè)應(yīng)在當(dāng)前事故多發(fā)期，更高頻次、更廣范圍關(guān)注國家監(jiān)控平臺(tái)和企業(yè)自身監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)，及時(shí)開展相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析研究，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時(shí)采取防控措施，防患于未然。

作者： 阮藝亮