三問戴雷：手握五萬預(yù)訂用戶的拜騰將掀起怎樣的“風(fēng)暴”？

在剛剛?cè)腭v沒幾天的上?？偛?，拜騰首席執(zhí)行官戴雷博士（Dr． Daniel Kirchert）回答了《電動大咖》提出的三大主要問題，披露了這家并不廣為人知的“造車新勢力”的許多最新動向。

“（絕大部分造車新勢力）將會度過一個關(guān)乎生死存亡的2019年?！辈痪们?，基石資本董事長張維的一篇文章猶如一塊巨石，在業(yè)界激起了“千層浪”。

據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計，近五年來資本市場已向新興造車企業(yè)完成投資超過1000億元，其中蔚來、小鵬、威馬和奇點等“頭部企業(yè)”的融資額都分別超過了百億元大關(guān)。誠然，資本市場推動了“新勢力造車”的進程，但帶來的問題也顯而易見——許多參與者低估了汽車制造的復(fù)雜性和長期性，再加上部分“先發(fā)品牌”的經(jīng)營狀況和“急就章式”的產(chǎn)品表現(xiàn)得不盡如人意，使得資本市場對新能源汽車領(lǐng)域變得更加謹慎、甚至出現(xiàn)了資本“退場”的案例。

而就在整體融資環(huán)境不理想的“資本寒風(fēng)”之中，業(yè)內(nèi)卻傳來了拜騰即將完成由一汽集團等領(lǐng)投的C輪融資的消息。作為一家行事低調(diào)的造車新勢力，拜騰憑什么還能獲得如此重磅的投資呢？

一問：C輪融資在即 拜騰哪些優(yōu)點值得肯定？

“我們的目標在今年年中完成C輪，目前（融資）進展順利，已經(jīng)得到多家實力機構(gòu)的支持?！比涨埃趧倓?cè)腭v沒幾天的上?？偛?，拜騰首席執(zhí)行官戴雷博士（Dr． Daniel Kirchert）向《電動大咖》披露了這家并不廣為人知的“造車新勢力”的許多最新動向。

“（三年多前）下定決心創(chuàng)業(yè)的時候，我們認為融資不是個問題，后來才發(fā)現(xiàn)并不是那么容易。（所以）后來自己開始投資、一步一步地經(jīng)歷了幾輪融資（才堅持到了現(xiàn)在）?！贝骼滋寡裕芏嗳诉€是小看了產(chǎn)品本身的重要性，“想要成功，融資能力當然很重要，但最后是產(chǎn)品決定未來的成功，80％都要靠產(chǎn)品。我們當然也非常關(guān)注粉絲（和口碑）、一直十分注意傾聽他們的聲音，所以一定要保證（第一批）產(chǎn)品出來的時候讓他們滿意?！?/p>

“大環(huán)境不是那么好，但是基本的信心還在”，關(guān)于資本市場普遍觀望的情況，戴雷認為“現(xiàn)在判斷誰好誰不好（還為時尚早），（在）任何一家（造車新勢力）還沒有達到持平的情況下，（大家面臨的）都是活下去的問題——這個階段能活下去就是成功了，也就是真正能持平、能盈利?！彼J為特斯拉是一家值得欽佩的公司，但是（十幾年不掙錢還能受到資本青睞）“無法復(fù)制”?！八晕覀儽仨氃谧疃虝r間內(nèi)達到規(guī)模化，所以需要設(shè)計出一個可以規(guī)?；?yīng)的工廠，讓這個公司在短時間內(nèi)達到營收平衡。我們也非常清楚以后的持平點在哪里，所以我們還是非常有信心，投產(chǎn)之后三年內(nèi)實現(xiàn)這個平衡。”

“我們不單單考慮做好自己的產(chǎn)品，同時還要考慮到企業(yè)運營質(zhì)量和成本。”盡管由于投資方正在進行盡調(diào)，所以具體的C輪融資細節(jié)還不便公開，但戴雷還是表示，通過與一汽集團的戰(zhàn)略合作，拜騰不僅與合作伙伴實現(xiàn)了供應(yīng)鏈資源的共享，在（采購）價格和成本方面也得到了更好地控制。更重要的是，一汽戰(zhàn)略投資拜騰就不是為了成立一個傳統(tǒng)的合資公司，“從一開始，一汽的理念就是投資、戰(zhàn)略合作，在技術(shù)方面、供應(yīng)鏈方面、生產(chǎn)制造等方面探索合作的可能，創(chuàng)造一些雙贏的機會，所以他并不參與我們的日常運營?！?/p>

戴雷特別指出：“這兩年，一汽經(jīng)過自己的改革，新的發(fā)展方向也非常不錯。我們接觸下來，感覺他們團隊的工作節(jié)奏和工作方法，不輸給任何一家創(chuàng)業(yè)公司，（所以我們的）合作非常愉快?，F(xiàn)在一汽也特別強調(diào)，一定要保持拜騰的創(chuàng)業(yè)公司的優(yōu)勢——獨特性、靈活性，同時又能利用一家成功車企的資源，控制好成本，這是非常寶貴、非常不容易的?！?/p>

而關(guān)于原聯(lián)合創(chuàng)始人之一的畢?？挡痪们暗碾x開，《電動大咖》了解到，其實今年1月拜騰董事會就已經(jīng)通過決議，終止了畢福康的首席執(zhí)行官職務(wù)（任董事長，并不再參與公司的實際運營），由戴雷接任。

“拜騰現(xiàn)在是一家擁有超過1800位員工的企業(yè)，而不是只靠一個人的力量在運營，并已經(jīng)形成一個非常強大而且富有創(chuàng)意的團隊?！痹诮邮堋峨妱哟罂А凡稍L時，戴雷特別強調(diào)說拜騰主要核心團隊目前十分穩(wěn)定，“我們70％的員工來自傳統(tǒng)的行業(yè)，包括設(shè)計、研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、制造這些傳統(tǒng)汽車的領(lǐng)域；另外30％（的員工）來自互聯(lián)領(lǐng)域、高科技領(lǐng)域。（但令我們感到自豪的是）我們不偏向某個一方面，而是努力實現(xiàn)真正的平衡，讓汽車與智能完美地融合?！?/p>

從近一個季度的情況來看，拜騰初創(chuàng)以來的核心團隊仍然保持了相當高的穩(wěn)定性。有意思的是，盡管被稱作“最像傳統(tǒng)車企的造車新勢力”，但拜騰上?？偛繀s采用了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那種極簡、開放、自由的辦公室布局。不僅員工坐席之間沒有隔板進行區(qū)隔、休息區(qū)域與辦公區(qū)無縫連接、就連會議室也掛上了“絲綢之路”等頗具意味的名字，很容易給人留下“這是一家追求創(chuàng)意的公司”的第一印象。