蔚來ES8再次 “自燃” 我們?cè)诂F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)沒有那么簡單

一頓飯的功夫，安誠路上擠得水泄不通。

“不好意思，麻煩請(qǐng)讓一下?！崩蠲鳎ɑ┦掷锬弥鴰屯沦I的晚飯，擠過圍觀的人群，才發(fā)現(xiàn)出事了。

公司門口拉起了警戒線，空氣中彌漫著嗆人的煙味，他下意識(shí)捂住鼻子。

消防車的警笛聲越來越近，灰黑色的煙霧，從公司旁邊的地下車庫源源不斷涌了出來。

“看來是有車出事了吧？”李明喃喃自語道。

事發(fā)車庫煙味未散

5月16日傍晚時(shí)分，位于上海安亭新鎮(zhèn)某地下車庫，一輛蔚來ES8冒出了滾滾濃煙。

“今天好多了，不過車庫里的煙味還比較濃?！北０矌煾凳卦谑掳l(fā)地下車庫的入口處，想起昨天傍晚的情景，他仍然心有余悸。

筆者從地下車庫往里走，在原來停放蔚來ES8的位置上，拉起了一條警戒線，地上遺留著焦黑的痕跡，看得出昨晚這里并不平靜。旁邊的墻上，有一個(gè)黑色尼龍袋蒙住的蔚來充電樁，除了灰塵和水漬外，沒有明顯的被燒灼過的痕跡。

警戒線之外，一輛插混汽車正在充電，看來這位車主似乎沒有受到影響。

不過，李明和他的同事們卻因?yàn)樽蛲淼氖鹿视行﹦?dòng)搖：“我們公司有一位同事想買蔚來ES6，看到那輛ES8出了事，讓他有些郁悶?！?/p>

煙是下午6點(diǎn)20分左右從車庫涌出來的。一位保安看見后，立馬撥打了火警電話，短短六分鐘之后，安亭消防中隊(duì)就趕到了現(xiàn)場，并迅速消除了隱患。

“昨天下午6點(diǎn)24分，一接到電話，我們就趕了過去，”安亭消防中隊(duì)的一位同志告訴《電動(dòng)大咖》，“當(dāng)時(shí)車庫里有明火，煙霧比較大，不過將其撲滅所用時(shí)間并不長。”

李明告訴筆者，消防車離去后，直到晚上十點(diǎn)，安誠路上圍觀的行人也未散去。

蔚來車主憂心忡忡

圍觀的行人，看到一輛蒙著黑布的蔚來ES8從地下車庫里被拖了出來，不過誰都不知道它的去向。

兩個(gè)小時(shí)后，當(dāng)事車主“Zoey＇s mommy”在蔚來APP對(duì)此事進(jìn)行了陳述：

這是蔚來ES8第二次發(fā)生“自燃”——4月22日，西安一輛送修的蔚來ES8因底盤受到撞擊電池短路導(dǎo)致自燃。對(duì)于此次上海ES8冒煙事件，蔚來已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，但在原因查明之前，蔚來車主們多少有些擔(dān)憂。

“我早上剛聽說這個(gè)事兒，實(shí)話實(shí)說，我對(duì)自己的車也不放心，但不至于提心吊膽?！蔽祦碥囍魍跸壬鷮?duì)《電動(dòng)大咖》表示，“我購買了‘用車無憂服務(wù)’，如果真出了問題，蔚來肯定會(huì)負(fù)責(zé)的?！?/p>

不過王先生也提到，當(dāng)事車主“Zoey＇s mommy”將充電槍在充電樁上插了4天都沒有拔下來，可能是引發(fā)這次事故的原因之一，他表示自己以后會(huì)更加重視充電安全。值得注意的是，有部分車主反映，蔚來在充電安全方面的培訓(xùn)和指導(dǎo)并不充分，建議加以改進(jìn)。

而作為一名蔚來ES6意向金用戶，“Will”覺得此次事故不會(huì)影響到自己預(yù)定ES6。

“一方面，我相信蔚來的技術(shù)背書，ES6的底盤由專業(yè)底盤工程師調(diào)校，我在試駕時(shí)感覺這輛車的駕駛品質(zhì)很不錯(cuò)；另一方面，蔚來支持整車OTA，相信會(huì)在電池安全軟件層面不斷優(yōu)化?！?/p>

與“Will”選擇繼續(xù)相信蔚來不同，此次事故后，蔚來的APP上有很多車主說出了自己的擔(dān)憂：

這是蔚來的第二次“自燃”事件，但會(huì)不會(huì)是最后一次呢？面對(duì)車主的疑惑，蔚來又該如何解答？

蔚來的路還很長

17日零點(diǎn)左右，在蔚來APP上，蔚來董事長、CEO李斌和蔚來總裁秦力洪對(duì)當(dāng)事車主的陳述均作出了回應(yīng)：

不難看出，蔚來在發(fā)生故障、處理事故善后工作以及安撫車主上做法都可圈可點(diǎn)。從事故突發(fā)到車主“現(xiàn)身說法”、斌哥給出承諾，前后不過四個(gè)小時(shí)。

可是在這四個(gè)小時(shí)之前，蔚來能做的不止是應(yīng)對(duì)事故危機(jī)。

“Zoey＇s mommy”在16日下午6點(diǎn)23分收到了蔚來客服電話，被告知后臺(tái)收到車輛的報(bào)警。

“地庫口的商鋪店主說下午4點(diǎn)左右已經(jīng)聞到了氣味，那時(shí)候沒看到煙，大概6點(diǎn)左右，保安看到很多煙。所以應(yīng)該是2個(gè)小時(shí)后，蔚來后臺(tái)收到車子報(bào)警，并給我打電話——這個(gè)時(shí)間是不是有點(diǎn)長？”車主表達(dá)了自己的疑惑和擔(dān)心。

四個(gè)小時(shí)應(yīng)對(duì)危機(jī)，足夠迅速，可是蔚來要做的，是前面的兩個(gè)小時(shí)，不斷加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和測(cè)試，比發(fā)一份誠懇的聲明要重要得多。

昨日的喧囂已經(jīng)慢慢平息，安誠路上逐漸恢復(fù)寧靜，而蔚來，將有很長的一段路要走。

寫在最后

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1－4月我國新能源乘用車?yán)塾?jì)售出34．5萬輛，比上年同期增長84％。其中，純電動(dòng)乘用車售出26．6萬輛，比上年同期增長98％。

在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，不能因?yàn)閹灼稹白匀肌笔鹿识艿搅b絆。需要指出的是，對(duì)于新能源汽車安全問題，工信部目前已明確發(fā)聲，指出我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在處于爬坡過坎的關(guān)鍵階段，對(duì)于新能源汽車出現(xiàn)的安全性問題，一定要正確對(duì)待。

由此來看，目前國家對(duì)于新能源汽車安全要求大于續(xù)航里程的要求。車企們也要加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和測(cè)試，提升安全設(shè)計(jì)水平。作為國內(nèi)造車新勢(shì)力的“領(lǐng)頭羊”，蔚來在以優(yōu)質(zhì)服務(wù)取得用戶的信任和口碑的同時(shí)，更要在產(chǎn)品技術(shù)層面為用戶建立信心。