運營總裁班：新能源物流車的運營之痛與轉(zhuǎn)型之路

5月16日，由中軍速運獨家冠名，電車資源主辦的新能源物流車運營總裁班第八期分享會（西安站）在星河灣大酒店舉行?；顒由辖傥粊碜匀珖鞯氐男履茉次锪鬈囘\營商、車企、零部件企業(yè)齊聚一堂，共同探討2019年新能源物流車運營轉(zhuǎn)型之路。在開始今天的互動討論之前，中軍速運董事楊蕤、鼎連鑫總經(jīng)理蔣濟鳴、飛碟汽車銷售總經(jīng)理張學(xué)文分別發(fā)表了專題演講。

中軍速運楊蕤：提升電池循環(huán)性能是運營企業(yè)的核心競爭力之一

中軍速運在創(chuàng)立初期就引入香港上市公司創(chuàng)建集團(tuán)，為中軍速運提供了雄厚的資金實力。目前中軍速運在前海成立了金融租賃公司，能為中軍速運提供最低成本的金融租賃方案。

中軍速運董事楊蕤先生是一名香港人，他表示之所以選擇投資中軍速運，是一種情懷，也是看中了退役軍人這一潛力。楊總在發(fā)言中強調(diào)，退役軍人是未被充分挖掘的社會力量。由于經(jīng)歷了部隊生活，退役軍人擁有更高的素質(zhì)。中軍速運的運營團(tuán)隊內(nèi)部沒有發(fā)生過一件糾紛，甚至半夜三點還在為客戶服務(wù)，這是軍人品質(zhì)帶來的優(yōu)勢。

另一方面，楊總認(rèn)為電池是新能源物流車的關(guān)鍵，因此中軍投資了河南的平煤鋰電，自己掌握電池的核心技術(shù)。通過提高電池的循環(huán)性能，以及與優(yōu)秀的車企合作，使中軍運營的車輛使用壽命更長，質(zhì)量更穩(wěn)定，從而提升核心競爭力。

總裁班活動現(xiàn)場，中軍速運和上海鉑鹿進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。

鼎連鑫蔣濟鳴：運維服務(wù)能力為第一核心競爭力

蔣總坦言，自己是2017年年末才進(jìn)入新能源物流車市場，從4輛面包7輛輕卡做起，做到現(xiàn)在1500輛車。前期車租不出，自己親自開車跑了一個月貨拉拉，才慢慢摸索出了出路。

蔣總在摸索中發(fā)現(xiàn)，運維服務(wù)能力是新能源物流車的第一核心競爭力。鼎連鑫有一支90后的售后維修平臺，能第一時間解決車輛遇到的問題。由于運營的車輛越來越多，發(fā)現(xiàn)公司員工無法覆蓋眾多司機，因此研發(fā)了“智狗”平臺來提升鼎連鑫的運維服務(wù)能力。

飛碟汽車張學(xué)文：輕裝上陣，飛碟汽車不考慮政策，不考慮補貼

飛碟汽車是一家比較新的車企，母公司為全國最大的農(nóng)用車企業(yè)五征集團(tuán)。正是因為新，所以飛碟汽車沒有補貼的壓力，不需要考慮政策。飛碟汽車將會于18日在本次大會上舉行飛碟汽車新能源汽車產(chǎn)品上市發(fā)布會，將發(fā)布兩款車型，性能參數(shù)都在目前的主流車型之上。

張總表示，除了產(chǎn)品性能之外，飛碟汽車將推出延保服務(wù)以及車電分離的微創(chuàng)新模式，目標(biāo)是將車輛的使用壽命延長以及降低企業(yè)的運營風(fēng)險。

運營之痛，轉(zhuǎn)型之路

本次總裁班的討論話題主要圍繞運營轉(zhuǎn)型之路。由于2019年新能源汽車補貼大幅下降，導(dǎo)致新車車價上漲，再加上運營租賃管理難，運營商盈利比較困難，因此新能源物流車運營應(yīng)該如何進(jìn)行？未來會是怎樣？現(xiàn)場的各位嘉賓展開了激烈討論。

范永軍：提升車輛壽命，解決帳期問題

范永軍表示，目前手上的車壽命太短，三年后無法使用，但車輛需實際運營五年才能盈利。如何解決第四年第五年的租賃問題，需要自己找使用場景、找司機、找貨源、做運營。帳期太長，租金無法收回，這些問題不論在C端還是B端都存在，解決帳期問題才能提升盈利水平。

傳化慧聯(lián)楊東：堅持做自己，合作贏未來

楊東表示，新能源物流車運營行業(yè)淘汰在加速。在行業(yè)大環(huán)境較差的情況下，依然有很多人進(jìn)入這一行，說明大家還是看好這個行業(yè)。他認(rèn)為，運營商往回走，和經(jīng)銷商融合，這是未來的趨勢。

“堅持做自己，按自己的節(jié)奏走。不一定要被環(huán)境和同行影響，但是要考慮自己的核心競爭力是什么?！?/p>

地上鐵華西區(qū)副總經(jīng)理方桂林：轉(zhuǎn)型是因為不能完全滿足市場需求