汽車消費需求滯漲 新能源轉(zhuǎn)型晚企業(yè)壓力大

車市遇冷，新能源汽車成為“每月亮點”

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，2018年中國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下滑2.76%，中國車市連續(xù)28年的增長紀錄，首次出現(xiàn)銷量下滑。

從全球范圍看，2018年全球新能源乘用車銷量突破200萬輛，達到歷史性的2018247輛，新能源汽車滲透率達到2.1%；而中國在全球新能源汽車行業(yè)中則扮演著異軍突起的角色，銷量達到125萬輛，占中國整個汽車銷量約5%，占全球新能源汽車銷量約50%，中國儼然已成長為世界最大的市場。

此外，2019年一季度國內(nèi)乘用車總銷量507.7萬輛，同比下降10.5%；2019年1-4月新能源乘用車銷量達34.5萬臺，同比增長83%。

國內(nèi)上市車企2019年一季度財報陸續(xù)發(fā)布顯示，超過八成車企利潤下滑，汽車行業(yè)承受較快下降的壓力，產(chǎn)銷整體下降的趨勢沒有有效緩解。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“多數(shù)上市車企一季度銷售和利潤下滑，原因主要是因為市場需求不足，而新能源汽車銷售持續(xù)增長，逆勢上揚成績突出?！?/p>

從2018年開始，到2019年一季度，再到4月份，傳統(tǒng)燃油車感受到車市寒冬的降臨，惟獨新能源汽車成為那一道最亮的風景線，現(xiàn)在整個中國的汽車產(chǎn)業(yè)增量主要還是來源于新能源汽車。

關(guān)于2019年，整個中國車市，燃油車市場的衰退以及新能源汽車市場的崛起，恐怕會是兩個最重要的特色。

新能源晚轉(zhuǎn)型車企起步慢，形勢不明朗

對于當下的汽車消費市場而言，“新能源”三個字已然不是一個陌生的領(lǐng)域了。國家政策的支持與鼓勵，加之資本力量的干預(yù)，令這片新藍海掀起“熱烈”的浪潮，汽車的電動化漸成趨勢，在這種壓力下，傳統(tǒng)燃油車企不得不紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源。

但是在整個車市衰退的時候，任何一個細分市場，都在進行激烈的競爭。盡管新能源被一些整車企寄予厚望，希望借此推動公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，成為新的增長點。但進入新的領(lǐng)域，同時也意味著這些企業(yè)將迎接前所未有的挑戰(zhàn)，特別是與已經(jīng)發(fā)展較成熟整車企相比，他們身上的短板就顯示出來了。

首當其沖的是動力電池的供應(yīng)短板，對于所有的電動車而言，動力電池是整車成本最大的一塊。通常情況下，一款純電動汽車，其動力電池的成本，會占到整車成本的40%。車企，是以制造業(yè)起家的，他們決不能夠容忍，辛辛苦苦賣出一輛車，其中毛成本中的40%，要給到了動力電池制造商。這基本上相當于，整車制造商忙得不亦說乎，到頭來卻為動力電池供應(yīng)商打工。對于整車企來說，要想降低成本，獲得更大的利潤空間，一定要先解決動力電池的供應(yīng)問題。而晚轉(zhuǎn)型的車企，顯然在動力電池這一塊還沒法跟成熟車企相抗衡，市場競爭力不足。

其二是技術(shù)短板，電機、電控和電池，是新能源汽車的核心技術(shù)。對于新能源汽車來講，續(xù)航能力和安全性是現(xiàn)在電動車的弱點，由于增加了驅(qū)動電機、電池，整車布置更是難上加難。此外，多數(shù)新轉(zhuǎn)型車企短期內(nèi)還沒有掌握電池、電機、電控等核心技術(shù)，需與第三方合作，結(jié)果只能處于被宰的尷尬境地。

第三個短板在于投入，新能源動力研發(fā)起步晚，整體推動力不行。很多新轉(zhuǎn)型的車企在研發(fā)投入方面，相較于比亞迪這些成熟的新能源領(lǐng)軍車企，明顯后勁不足。而研發(fā)投入?yún)T乏這個弊端，很快就會在未來的競爭中，顯現(xiàn)出來。

第四，人才也是短板之一，高端人才引進仍有制約，那些已經(jīng)在市場上占有一定份額的車企，他們在人才、技術(shù)方面是有優(yōu)勢的。只有頂級的設(shè)計團隊及技術(shù)專家，全面提升新能源汽車的造型、外觀、內(nèi)飾、智能化及人機交互等，提升消費者駕乘體驗，才能在這個競爭激勵的市場上分一杯羹。

除了各大傳統(tǒng)車企的洗牌，從深層次來講，新能源汽車行業(yè)從野蠻增長過渡到有序發(fā)展需要很長一段時間。目前來講，新能源汽車的銷量在增長，同時行業(yè)也是雜亂無章的，混亂局面猶如東漢末年群雄并起，但可以肯定的是這種局面是暫時的。

縱觀當前的國內(nèi)新能源汽車市場，電動汽車的標桿特斯拉剛剛在上海拿地，國內(nèi)比亞迪、眾泰、吉利、奇瑞等自主車企加大投入，合資車企廣汽豐田、江淮大眾、長安福特等紛紛入圍，中國新能源汽車市場的競爭將更加激烈……對于轉(zhuǎn)型晚的整車企來說，沒有成熟車企的技術(shù)優(yōu)勢、市場地位和雄厚的資金實力，面對競爭如此激烈的市場，他們能否成為后起之秀?這將是一場硬仗。

（文/電車資源 素萍）

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