傳統(tǒng)車銷量連續(xù)十一個月下跌，三大車企新能源布局拉動行業(yè)轉(zhuǎn)型

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為150．8萬輛，同比下降16．9％，這已經(jīng)是國內(nèi)汽車市場連續(xù)11個月出現(xiàn)下滑了。1－4月累計銷量為659．5萬輛，同比下降12．1％。

反觀新能源汽車市場，4月份新能源乘用車銷量為9．1萬輛，1－4月銷量36．0萬輛，同比增長59．8％?？梢哉f新能源汽車已經(jīng)成了汽車市場新的增長點了。

傳統(tǒng)汽車正增長恐無望

銷量反映車企在市場上的表現(xiàn)，而產(chǎn)量則反映著車企對市場的認識。

數(shù)據(jù)顯示，今年1－4月乘用車產(chǎn)量為672萬輛，而2018年1－4月乘用車產(chǎn)量為783萬輛，這樣一對比，就很容易看出車企對市場的態(tài)度。因為終端銷量下降，市場容量有限，在這樣的情況下，車企即使產(chǎn)出來大量新車也賣不出去。

對于此前專家預測的2019年國內(nèi)車市將實現(xiàn)微增長，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，從消費指數(shù)來看，我們對于今年國內(nèi)車市正增長保持謹慎態(tài)度，目前并未看到有車市復蘇的跡象。

汽車銷量下滑的背后也是有多種原因的，2017年國家為了鼓勵小排量汽車的產(chǎn)銷，出臺了1．6L以下排量汽車購置稅減免的政策。這個政策的出臺后大幅拉升了當年的汽車銷量。

而今年主管部門提出的汽車下鄉(xiāng)同樣如此，是想通過政策來刺激消費。但是這種短期的激勵政策對車市的影響的雙面的，在提升當前銷量的同時，卻再提前透支未來的汽車消費。

值得一提的是，從7月份開始，一些區(qū)域?qū)⒁懤m(xù)實行國六標準，目前一些自主品牌車企還無法提供國六產(chǎn)品，只能暫時放棄相應市場，因此自主品牌將更為被動，這也將直接體現(xiàn)在銷量層面上。

車企想盡辦法來賣車

不僅是主管部門為了刺激汽車消費出臺系列政策，車企同樣如此。傳統(tǒng)車企為了消減庫存車，甚至推出各種大幅優(yōu)惠方案來吸引內(nèi)部員工購車。

紅旗最新推出的19款紅旗H5內(nèi)部優(yōu)惠幅度高達兩萬多元，入門型動版的內(nèi)部價僅需12萬多，頂配智聯(lián)御動版的則為16萬余。

以全新奧迪A3為例，其低配車型在市場指導價的基礎上直減5萬多元，內(nèi)部購車價低至13萬余元，而其頂配版車型降價超高7萬，員工到手價僅需18萬。

上汽集團的內(nèi)部購車方案涵蓋了旗下所有乘用車品牌車型，具體車型的降價幅度從幾萬到十幾萬不等，當中以豪華品牌凱迪拉克的讓利空間最大，絕大部分版本的降幅在10萬元上下。

除此之外，上汽集團甚至拿出了30億紅包來助力旗下車型的銷售。

新能源汽車迅速發(fā)展

與傳統(tǒng)汽車市場產(chǎn)銷量雙雙降低的相對的是，新能源汽車市場卻在迅速發(fā)展。

按照2019年新能源補貼政策，從3月26日將正式進入過渡期，由于過渡期期間內(nèi)上牌車型依然可享受地補優(yōu)惠，且部分車型可享受比2019年新政實施后更高的補貼金額，因此預計在6月25日前，新能源汽車增速或相對明顯。

除此之外，新能源汽車在限牌限號的城市還享有路權(quán)優(yōu)待政策，免征購置稅也能帶來很大優(yōu)惠。而且車企在推新能源汽車之時，與同級別燃油車相比，配置更高。這些都是消費者愿意購買新能源汽車的原因。

具體到車企方面，比亞迪4月份汽車銷量37839輛，同比增加476輛；其中新能源汽車銷量為24011輛，占比亞迪汽車總銷量的63．46％，同比增加10093輛。比亞迪2019年1－4月公司累計總銷量約為15．54萬輛，同比增長4．21％；其中新能源汽車1－4月總銷量為97183輛，占比亞迪汽車總銷量的62．53％，同比增長123．13％。

從江淮汽車的銷量來看，新能源汽車的推動作用更明顯。

4月，江淮汽車乘用車的銷量為12891輛，同比下滑超過30％。而新能源方面，純電動乘用車4月銷量為6532輛，同比增長71．76％；1－4月，江淮純電動乘用車銷量累計達21539輛，同比增長38．93％。

吉利汽車4月銷量共計103908臺，新能源與電氣化車型（包括純電動、插電式混合和MHEV）共計8120臺，占總體銷量的7．8％。吉利旗下的傳統(tǒng)汽車也出現(xiàn)了下滑，但是新能源車型銷量卻保持了增長態(tài)勢。

傳統(tǒng)汽車銷量節(jié)節(jié)敗退，而新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。通過各種激勵政策來促進汽車消費必定不是長久之計，而新能源汽車是未來的發(fā)展方向，當前在市場總量一定且傳統(tǒng)汽車市場不斷萎縮的情況下，車企提前布局好新能源汽車市場或許才是最佳選擇。