補貼政策后，第319批新能源汽車目錄發(fā)生了什么變化？

新能源汽車的補貼政策，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，在今年3月26日四部委發(fā)布了最新的財政補貼政策后，如人們所意料一樣補貼大幅退坡，而新能源汽車的電池能量密度要求卻不斷提高。

新的政策要求發(fā)布后，最新一批的新能源汽車目錄也發(fā)生了一些微妙變化，而這些變化與政策帶來的影響不無關(guān)系。

（圖片來源于工信部官網(wǎng)）

新能源車型目錄與新政息息相關(guān)！

5月10日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第319批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第4批）》，共包括74戶企業(yè)的238個車型，其中純電動產(chǎn)品共68戶企業(yè)221個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7戶企業(yè)12個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)5個型號。

事實上，最新一批的新能源汽車目錄反映出面對新補貼階段的市場要求，從這些上榜的車型來看，能發(fā)現(xiàn)一些變化：

1.與以往目錄對比來看，新政發(fā)布后的目錄上榜車型相較上一批來看，上榜數(shù)量穩(wěn)步提升，車型也更為豐富。本批目錄目錄的數(shù)量238款相對第3批的178款較多，相對前期的18年第4批304款的水平相對較少。主要由于客車市場潛力小、尤其是插混和快充的目錄車型不是很多，所以客車目錄相對較少。本批車型按18年補貼的主要是客車，這體現(xiàn)了對客車市場的照顧。

2.續(xù)航500公里和電池密度超180W/千克的乘用車車型相繼推出。客車產(chǎn)品的安全性較強，客車磷酸鐵鋰電池的120-140W/千克的占比也在提升。專用車產(chǎn)品的磷酸鐵鋰占比提升，能量密度也在降低趨勢，實現(xiàn)低成本的應對趨勢。

3. 除了能量密度上的變化，在第4批目錄的純電動乘用車平均續(xù)航里程上，低續(xù)航的推出銳減，純電動續(xù)航大幅提升。目前的車型是400公里以上的增加較多，250-300公里的續(xù)航增加也不少?？紤]到隨著市場擴大后，新能源汽車雙積分的作用會減弱，未來的高續(xù)航力里程的車型還會增長。

4.隨著傳統(tǒng)燃油車市場漸漸低迷，加入新能源的企業(yè)熱情高漲，根據(jù)中汽協(xié)剛剛發(fā)布的今年前四個月汽車市場的銷量情況來看，2019年1-4月，中國市場汽車銷量同比下降12.1%，新能源汽車銷量同比增長59.8%。在燃油車市場持續(xù)低迷的狀態(tài)下，新能源汽車一路飄紅。本月進入新能源高端乘用車的企業(yè)相對較多，北京奔馳也有電動車推出，開始注重對純電動車的發(fā)展，求生欲極強。

5.此外，在電池方面，隨著新政對磷酸鐵鋰電池的關(guān)注，新能源車的電池的提升表現(xiàn)較突出，三元的優(yōu)勢快速明顯，2019年估計要回歸磷酸鐵鋰市場。去年上半年的車型目錄中，純電動乘用車使用三元鋰電池的車型占比達到80%，下半年大部分也是三元鋰。隨著2019年新政后電池市場的微妙變化，這也暗暗預示著電池產(chǎn)品在市場的轉(zhuǎn)型速度。

編輯點評：

從最新一批的新能源車型目錄中，已經(jīng)可以看到政策調(diào)整的思路和措施帶來的一些微妙變化。按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，分段釋放調(diào)整壓力的做法，在政策效應下正悄悄改變著市場，也倒逼企業(yè)技術(shù)升級，推進新能源汽車行業(yè)健康有序地向前發(fā)展。