氫燃料電池汽車快步而來 商用車仍將“打頭陣”

春天來了,氫燃料電池汽車的腳步近了。

近年來,隨著新能源汽車的快速發(fā)展和國家對(duì)清潔能源的日益重視,氫能與氫燃料電池汽車越來越受到各方關(guān)注。尤其在2019年,種種跡象表明,氫燃料電池汽車即將步入發(fā)展快車道。

氫能與氫燃料電池汽車 獲國家級(jí)關(guān)注

3月15日下午,國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會(huì),就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”,這是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》。

在2019全國兩會(huì)期間,多位人大代表對(duì)氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展提出了建議。例如,全國人大代表、長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英針對(duì)我國氫燃料電池汽車發(fā)展相對(duì)緩慢且不均衡的問題,呼吁加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展,理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,以此推動(dòng)我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

還有,全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍建議,由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃,將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面,做好頂層設(shè)計(jì),促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,同時(shí)也加快中國氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也對(duì)氫燃料電池技術(shù)推廣提出了建議。另外,全國人大代表、中通客車董事長(zhǎng)李樹朋也提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》。

從多位全國人大代表不約而同提出建議,以及此次《政府工作報(bào)告》中增補(bǔ)進(jìn)的“推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)”可以看出,氫能產(chǎn)業(yè)開始成為焦點(diǎn),氫燃料電池汽車發(fā)展也將獲得更直接的助力。

多地多措并舉 “氫能源元年”真的來了

實(shí)際上,在2019年初就有消息稱,今年國家或?qū)?dòng)氫燃料電池汽車的“十城千輛”示范推廣工程。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《中國汽車報(bào)》記者,具體方案還沒有最終敲定,由于處于保密階段,不方便透露更多內(nèi)容。雖然目前這項(xiàng)工程還未落實(shí),但近年來,不僅有科技部等相關(guān)政府部門對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)給與支持,越來越多的地方政府和汽車企業(yè)也積極參與其中。

從地方來看,就在近日,安徽省人民政府辦公廳印發(fā)了《安徽省柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》,其中明確提到,鼓勵(lì)各市組織開展燃料電池貨車示范運(yùn)營(yíng),建設(shè)一批加氫示范站;積極發(fā)展替代燃料、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等機(jī)動(dòng)車船技術(shù)。

不僅如此,在這之前,浙江、江蘇、山東都提出了各自對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃,還有上海、武漢、如皋、佛山、蘇州和張家口等地也走在了前列。例如,2017年9月,上海市相關(guān)職能部門發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》,明確提出要推動(dòng)化工區(qū)、臨港、嘉定等示范區(qū)域的加氫站規(guī)劃建設(shè),到2020年建成5～10座加氫站、兩個(gè)乘用車示范區(qū),推動(dòng)燃料電池公交、物流車輛試點(diǎn)。2018年12月,《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2030)》正式發(fā)布。值得一提的是,全國首座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站就在佛山,并且當(dāng)?shù)氐臍淙剂想姵毓痪€路已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)。

還有,按照張家口的規(guī)劃,到2020年,張家口全市投入使用的燃料電池公交車、物流車、出租車將達(dá)到1800輛,建成加氫站21座,實(shí)現(xiàn)制氫年產(chǎn)2萬噸,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能1萬臺(tái),燃料電池客車年產(chǎn)4500輛,初步形成從氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注到燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

從車企方面看,包括上汽集團(tuán)、宇通客車、金龍汽車、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)在內(nèi)的多家車企都在抓緊布局氫燃料電池汽車產(chǎn)品。

如果說,以前人們對(duì)“氫能源元年”的到來還心存疑慮,如今從中央到地方再到車企的一系列舉措,無不在向我們表示,“氫能源元年”真的來臨了。

氫燃料汽車發(fā)展 商用車仍將“打頭陣”

數(shù)據(jù)顯示,目前,我國氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量已超過2000輛,主要集中于商用車領(lǐng)域。在2018年一季度,我國已實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)氫燃料電池汽車。2018全年,我國燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛,其中,客車1400余輛,貨車100余輛?？偨Y(jié)各地、各車企目前的發(fā)展趨勢(shì)可以看出,同此前我國電動(dòng)車的發(fā)展軌跡類似,現(xiàn)在我國氫燃料電池汽車的推廣、運(yùn)行也是商用車“打頭陣”。全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高在2019年全國兩會(huì)期間,接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示,目前燃料電池在汽車領(lǐng)域的發(fā)展重心還是在商用車。

“氫燃料電池汽車可能是未來商用車領(lǐng)域的最佳替代方案?！辟惖项檰柛呒?jí)分析師田澤普表示,根據(jù)國家對(duì)于氫燃料電池汽車的規(guī)劃,2020年電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼退出后,氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼至少還將維持3～5年。同時(shí),伴隨著氫燃料電池汽車技術(shù)的進(jìn)步,以及生產(chǎn)成本的下降,氫燃料電池汽車未來的綜合優(yōu)勢(shì)將會(huì)越發(fā)明顯,尤其是氫燃料電池商用車的發(fā)展未來可期。