法德擬50億歐元合力打造動(dòng)力電池制造項(xiàng)目

電車資源獲悉，5月2日，法國(guó)和德國(guó)兩國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)在巴黎宣布將共同成立一個(gè)電池制造項(xiàng)目，希望以此來加強(qiáng)在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的合作，共同應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，這項(xiàng)預(yù)算為50億至60億歐元(折合人民幣約380億-456億元)的動(dòng)力電池制造項(xiàng)目，將涵蓋從提取原材料、電池生產(chǎn)到電池回收利用的方方面面，計(jì)劃首先在法國(guó)設(shè)立一個(gè)試驗(yàn)工廠，并陸續(xù)在法國(guó)和德國(guó)正式建立兩個(gè)電池生產(chǎn)工廠，每個(gè)工廠雇用約1500人。該電池制造項(xiàng)目投資中的約40億歐元將來自歐洲的私營(yíng)企業(yè)，主要是汽車制造商和能源公司。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)阿爾特邁爾表示:我們不僅要滿足歐洲汽車行業(yè)對(duì)電池的需求，也想將這些產(chǎn)品出口到國(guó)際市場(chǎng)，所以希望電池的“歐洲制造”，能夠成為一個(gè)重要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用到電動(dòng)汽車和其他移動(dòng)設(shè)備上。

近年來，新能源汽車的發(fā)展迅速，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也隨之興起。在全球，各動(dòng)力電池企業(yè)早已展開了較量，而歐洲的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后。

圖1

2018全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量排行榜前十的企業(yè)分別是松下、寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、三星、國(guó)軒高科、孚能科技、天津力神、比克電池和億緯鋰能。

圖2

2017全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量排行榜前十的企業(yè)分別有寧德時(shí)代、松下、比亞迪、沃特瑪、LG化學(xué)、國(guó)軒高科、三星SDI、北京國(guó)能、比克、孚能科技，其中中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)7席，總銷量遠(yuǎn)超日韓。

從近兩年的動(dòng)力電池企業(yè)銷售排行榜可以看出，如今的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，基本被中日韓三國(guó)所瓜分，而中國(guó)企業(yè)扮演著異軍突起的角色。汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)越來越明顯，隨著動(dòng)力電池在技術(shù)壁壘的不斷突破，內(nèi)燃機(jī)在若干年后或許會(huì)退出歷史舞臺(tái)，純電動(dòng)車或許將成為未來的主流。新能源汽車的核心在于動(dòng)力電池，而電池的好壞直接決定了車輛的續(xù)航里程和使用體驗(yàn)，因此，未來的新能源車全球競(jìng)爭(zhēng)，得電池者，得天下。

爭(zhēng)奪配套用戶，穩(wěn)定陣地是所有動(dòng)力電池企業(yè)的一大考驗(yàn)。目前，從全球領(lǐng)先的電池企業(yè)排名來看，這個(gè)致力于在歐洲建造電動(dòng)汽車電池，并且強(qiáng)調(diào)為歐洲汽車行業(yè)乃至全球服務(wù)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，從某種程度說有點(diǎn)姍姍來遲。不過，考慮到多家德國(guó)汽車制造商承諾在未來5年推出一系列新款電動(dòng)汽車，他們的這些做法是明智的，不僅能夠?yàn)闅W洲汽車行業(yè)提供在未來具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池技術(shù)，同時(shí)還能減少對(duì)亞洲供應(yīng)商的依賴，提高在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來，誰將保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?在同等競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，中國(guó)崛起的動(dòng)力電池企業(yè)能否高枕無憂?歐洲動(dòng)力電池企業(yè)能否成為后起之秀?在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，穩(wěn)定版圖，甚或劃定更大的版圖要依賴于各個(gè)國(guó)家的政策、企業(yè)的發(fā)展策略、技術(shù)路線、甚或至全球產(chǎn)業(yè)布局。

來源:電車資源 林素萍

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