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美國(guó)面臨動(dòng)力電池危機(jī),欲立法促進(jìn)投資挑戰(zhàn)中國(guó)的主導(dǎo)地位

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2019-05-12 23:35:29
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美國(guó)面臨動(dòng)力電池危機(jī),欲立法促進(jìn)投資挑戰(zhàn)中國(guó)的主導(dǎo)地位美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日,一場(chǎng)行業(yè)閉門(mén)會(huì)議在華盛頓召開(kāi),參會(huì)人員包括礦業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)。根據(jù)外媒的報(bào)道,這個(gè)會(huì)議透露的信息顯

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日,一場(chǎng)行業(yè)閉門(mén)會(huì)議在華盛頓召開(kāi),參會(huì)人員包括礦業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)。根據(jù)外媒的報(bào)道,這個(gè)會(huì)議透露的信息顯示美國(guó)動(dòng)力電池份額僅占5%,并且在美國(guó)國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池上游礦山的投資不足,未來(lái)面臨危機(jī)。

作為美國(guó)動(dòng)力電池消耗大戶(hù)的特斯拉,其參會(huì)代表是電池原料全球供應(yīng)經(jīng)理SarahMaryssael表示,特斯拉擔(dān)心鎳,銅和其他電動(dòng)汽車(chē)電池礦物的供應(yīng),并且認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)所需關(guān)鍵礦物的短缺即將到來(lái)。

雖然特斯拉、大眾以及其他以電動(dòng)汽車(chē)為主的汽車(chē)制造商和電池制造商在美國(guó)擴(kuò)張,但美國(guó)更多的是依賴(lài)礦產(chǎn)進(jìn)口,而不是大力推動(dòng)開(kāi)發(fā)更多美國(guó)國(guó)內(nèi)的礦山和加工設(shè)施。面對(duì)這樣的情況,美國(guó)參議員計(jì)劃于周四提出立法,以簡(jiǎn)化監(jiān)管并允許開(kāi)發(fā)鋰,石墨和其他電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的礦產(chǎn)資源。

1、美國(guó)推動(dòng)礦產(chǎn)安全法案

正在推動(dòng)美國(guó)“礦產(chǎn)安全法案”的是美國(guó)參議員Lisa Murkowski,同時(shí)她是參議院能源和自然資源委員會(huì)主席,阿拉斯加州共和黨人,按照計(jì)劃,她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin一起推動(dòng)“礦產(chǎn)安全法案”。

Murkowski表示,美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池不能依賴(lài)別人,否則將會(huì)非常的脆弱。根據(jù)大宗商品定價(jià)追蹤機(jī)構(gòu)Benchmark Minerals Intelligence的數(shù)據(jù),中國(guó)生產(chǎn)全球近三分之二的鋰離子電池,而美國(guó)僅為5%,中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中占據(jù)了主導(dǎo)地位。

面對(duì)中國(guó)的主導(dǎo)地位,美國(guó)不是唯一一個(gè)追趕中國(guó)的國(guó)家。法國(guó)和德國(guó)本周早些時(shí)候,要求歐盟委員會(huì)支持一個(gè)17億歐元(約19億美元)的電池聯(lián)盟,以阻止亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該領(lǐng)域的增長(zhǎng)。在亞洲,除了中國(guó),日本和韓國(guó)的動(dòng)力電池也表現(xiàn)強(qiáng)勁。

Murkowksi表示,中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),在正在進(jìn)行的美中貿(mào)易爭(zhēng)端中占據(jù)優(yōu)勢(shì)?,F(xiàn)在,她面臨的最大挑戰(zhàn)是教育其他國(guó)會(huì)議員,為什么這需要成為國(guó)家的優(yōu)先事項(xiàng)。

一旦美國(guó)成功推動(dòng)礦產(chǎn)安全法案,將會(huì)大大促進(jìn)美國(guó)本土的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資,包括礦山的開(kāi)發(fā)以及加工設(shè)施的建設(shè),這也給全球志在投資電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的資本提供了新的機(jī)會(huì)。

2、全球動(dòng)力電池礦物原料面臨短缺

銅、鎳、鋰和相關(guān)礦物,是制造電動(dòng)汽車(chē)電池和其他部件的關(guān)鍵材料。作為上述電池礦物原料的主要消費(fèi)者,特斯拉很少在公開(kāi)場(chǎng)合表示其對(duì)電池礦物原料行業(yè)的看法。

但是,周四在華盛頓召開(kāi)的行業(yè)閉門(mén)會(huì)議,特斯拉的電池原料全球供應(yīng)經(jīng)理SarahMaryssael表示,該公司預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)所需關(guān)鍵礦物的短缺即將到來(lái),并且可能面臨長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)。

隨著電動(dòng)化趨勢(shì)在全球逐漸形成,電動(dòng)汽車(chē)使用的銅是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的2倍,按照預(yù)算,到2030年,全球?qū)?huì)消耗150萬(wàn)噸銅,遠(yuǎn)高于目前的3.8萬(wàn)噸,同時(shí),銅業(yè)多年來(lái)的投資不足,最近才在熱火朝天的開(kāi)發(fā)新礦,例如,全球最大的銅業(yè)上市公司Freeport-McMoRan,在美國(guó)和印度尼西亞正在進(jìn)行擴(kuò)張。

除了銅,還有鎳、鈷這些少數(shù)金屬。Sarah Maryssael表示特斯拉會(huì)繼續(xù)把更多的精力放在鎳上,因?yàn)檫@是特斯拉CEO Elon Musk希望減少電池陰極中鈷使用量的重要方式。目前,全球的鈷主要在剛果開(kāi)采,但面臨著較大的危機(jī)和開(kāi)采過(guò)程中違規(guī)使用童工的問(wèn)題。

在全球范圍內(nèi),澳大利亞和美國(guó)的礦產(chǎn)合作有著巨大的潛力,澳大利亞去年年底與美國(guó)簽署了一項(xiàng)初步協(xié)議,對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中至關(guān)重要礦物的聯(lián)合研究和開(kāi)發(fā)提供支持。

3、總結(jié)

電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的趨勢(shì)已經(jīng)形成,除了一直在努力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的中國(guó),歐洲、美國(guó)和日本的車(chē)企,都制定了相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略,尤其是以大眾為首的德國(guó)車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)方向的全力推動(dòng),電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)。

電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)的基礎(chǔ)就是動(dòng)力電池的供應(yīng),經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力,尤其的巨額的補(bǔ)貼下,中國(guó)形成了在動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì),寧德時(shí)代也相繼與歐洲車(chē)企進(jìn)行了合作,這使得在全球電動(dòng)化趨勢(shì)中,中國(guó)取得了電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的一定優(yōu)勢(shì)。

在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池原材料的礦山資源上,中國(guó)也進(jìn)行了響應(yīng)的布局,這就顯得更為重要了。一方面推動(dòng)電動(dòng)化,對(duì)沖中國(guó)日益增加的能源消耗的對(duì)外依賴(lài)程度,另一方面也控制了電動(dòng)化的關(guān)鍵資源。

即便是這一波造車(chē)新勢(shì)力全軍覆沒(méi),中國(guó)的純電動(dòng)戰(zhàn)略也是成功的,用傳統(tǒng)車(chē)企的一句話(huà),感謝這些造車(chē)新勢(shì)力在前面試錯(cuò)。隨著鯰魚(yú)特斯拉的國(guó)產(chǎn),電動(dòng)汽車(chē)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng),也會(huì)加速中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,最終受益的還是消費(fèi)者。


2019中國(guó)(西安)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)

5月17-18日,由電車(chē)資源、西安新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“2019中國(guó)(西安)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”將在西安舉行。此次大會(huì)以“新能源汽車(chē)的革新?lián)Q代”為主題,得到了陜西省工業(yè)和信息化廳、西安市人民政府的指導(dǎo);邀請(qǐng)新能源汽車(chē)行業(yè)的國(guó)家院士、資深專(zhuān)家、車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)、零部件企業(yè)技術(shù)總工、車(chē)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等,從企業(yè)關(guān)注的后補(bǔ)貼時(shí)代國(guó)家政策層面、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)與發(fā)展方向、新能源乘用車(chē)網(wǎng)約化之路、電動(dòng)物流車(chē)綠色城配之選等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討。 。點(diǎn)擊了解大會(huì)詳情>>>