上海車展總結(jié)報告（上）

一、車展概述

二、車展背景

全球車市：發(fā)達(dá)國家趨于穩(wěn)定(上下輕微浮動)，發(fā)展中國家高速增長；

中國車市：盡管近兩年由于多項(xiàng)政策并行及退出的影響，車市略顯動蕩，雖逐漸邁入存量市場，但全球第一大汽車市場的地位不可動搖(接近3000萬輛)。

中國汽車市場已逐漸發(fā)展為外資主流車企的主戰(zhàn)場(2018年外資/合資品牌市場占有率為58%，自主品牌市場占有率42%)，成為全球化發(fā)展的必爭之地，同時中國也是未來新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車最有可能率先落地的國家。

全球銷量前十的汽車企業(yè)，在華銷量均超10%，大眾、通用更是在40%左右，BBA三大豪華品牌均超過25%，中國市場已然成為眾企業(yè)的全球最大單一市場。

雙積分壓力

2019年是雙積分政策正式實(shí)施的首年，年底政府將對企業(yè)達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行核算；2018年自主品牌表現(xiàn)良好，對于合資及豪華(進(jìn)口)品牌而言，2019年新能源正積分的獲取很重要，本屆車展表現(xiàn)尤為明顯(紛紛推出新能源車型，且以純電動為主)。

補(bǔ)貼退坡

2019年補(bǔ)貼政策將于6月26日正式施行，在此之前按照過渡期標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼；多家車企表示，過渡期內(nèi)預(yù)訂車型的用戶將由企業(yè)承擔(dān)補(bǔ)貼差價，以減少價格上浮造成的影響。

造車新勢力壓力倍增

自2021年起，補(bǔ)貼完全退出，新能源汽車將要回歸市場驅(qū)動，在此之前，眾多的造車企業(yè)面臨生存及同行的競爭壓力；

本屆車展眾多新造車企業(yè)發(fā)布了新車型及未來規(guī)劃，正加快產(chǎn)品的落地及交付。

三、車展新車

上海車展展出的新車達(dá)260款，其中SUV最多，135款；

此次展會展出新車型較多，為110款，自主品牌展出新車最多，達(dá)127款；

級別分布以A、B級車居多，占比分別為36%、25%。

未完待續(xù)~

(來源：電車資源EV江湖 Mr.張)

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2019中國(西安)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會

5月17-18日，由電車資源、西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的“2019中國(西安)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”將在西安舉行。此次大會以“新能源汽車的革新?lián)Q代”為主題，得到了陜西省工業(yè)和信息化廳 、西安市人民政府的指導(dǎo)；邀請新能源汽車行業(yè)的國家院士、資深專家、車企領(lǐng)導(dǎo)、零部件企業(yè)技術(shù)總工、車產(chǎn)品運(yùn)營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等，從企業(yè)關(guān)注的后補(bǔ)貼時代國家政策層面、產(chǎn)品技術(shù)升級與發(fā)展方向、新能源乘用車網(wǎng)約化之路、電動物流車綠色城配之選等熱點(diǎn)問題進(jìn)行探討。 。點(diǎn)擊了解大會詳情>>>