新能源電車頻繁自燃，電車真的安全可靠嗎？這筆賬該找誰算？

【電車資源EV江湖 新能源觀察】4月21日晚上，上海一小區(qū)地下停車場，一輛白色特斯拉發(fā)生了爆炸，隨后火勢蔓延至周邊車輛，造成三臺車被燒毀，事情發(fā)生后視頻在網(wǎng)絡(luò)迅速傳開。就在本次事件持續(xù)發(fā)酵的同時，4月22日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的蔚來ES8突然起火，所幸現(xiàn)場無人員傷亡及其他財產(chǎn)損失，蔚來已開啟對燃燒原因的調(diào)查。

曾經(jīng)，續(xù)航里程是人們選擇新能源汽車的最大爭議，但近日在間隔不到24小時的時間內(nèi)，先后兩起電動汽車接連自燃起火事件，讓人們對于電動車安全性問題的焦慮迅速提升到了一個至高點，引發(fā)了眾多吃瓜群眾對電動汽車的安全性能質(zhì)疑和前景擔憂。好多人表示“再也不買電動車了?！?/p>

我們不可因噎廢食，小編認為大可不必。

車輛起火自燃并非電動汽車才有，根據(jù)消防部門的統(tǒng)計，由于傳統(tǒng)燃油車的油路問題、管線老化、短路、以及高溫引起易燃物燃燒、車輛撞擊等，每年在炎熱的夏天全國發(fā)生的汽車起火事故，平均每天就有1~2起。甚至，在高速公路或者城市道路上，人們看到車輛在路邊發(fā)生起火已經(jīng)慢慢有些見怪不怪的冷淡反應(yīng)。

而在2018年，我國新能源汽車銷量125萬，起火事件40余起，如果單從自燃起火的事件概率來看，遠低于汽油車，只不過新能源汽車作為新生事物，頂著引領(lǐng)未來汽車行業(yè)方向的光環(huán)，所有的問題便備受矚目。特斯拉和蔚來兩款車，又一直被稱為新能源行業(yè)的標桿，所以出現(xiàn)此類事件，消費者們從內(nèi)心不愿意接受，所以被相關(guān)媒體大肆渲染，成為了蓋過奔馳車主維權(quán)的事件。

從另一個角度來看，一個新事物的發(fā)展肯定會經(jīng)過誕生期、發(fā)展期、成熟期。現(xiàn)在的新能源汽車，它在發(fā)展期當中緩慢地前進，出現(xiàn)自燃、失控等情況，這也是電動汽車發(fā)展道路中所必須要經(jīng)過的一個過程。

并且我國相關(guān)部門已經(jīng)對此類問題做出了相關(guān)規(guī)定，3月14日，市場監(jiān)管總局針對汽車三包新規(guī)(《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(修訂征求意見稿)》)向社會公開征求意見。原有的汽車三包規(guī)定包含所有汽車產(chǎn)品，修訂稿最大的變化就是專門將動力電池、電機等新能源汽車特有重要部件納入退換貨范疇。

3月18日，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》。

政府部門連發(fā)兩項政策，其主要目的就是加強新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。在隨后沒有政府補貼的新能源市場的激烈競爭當中，嚴格對企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量進行把控，所以我們大可不必因噎廢食，該買還是要買的。

自燃之后，誰來負責?

話題回到本次事件，因為自燃造成的損失，到底由誰買賬?

在汽車保險的業(yè)務(wù)范圍中，自燃險需要單獨購買，屬于附加險種，責任范圍是在沒有外界火源的情況下，由于本車電器、線路、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等被保險機動車自身原因或所載貨物自身原因起火燃燒造成本車的損失。

如果想要從保險公司手中獲得這筆費用，必須先由交警或第三方權(quán)威檢測鑒定機構(gòu)對起火原因作出鑒定，是否存在由汽車自身缺陷而不是車主過錯導致的起火，再劃定汽車廠商和車主的責任。如果是因為車主自身的錯誤操作，以及因為外物引發(fā)的燃燒，只要車輛本身沒有改裝、加裝電路的行為，通常保險公司都會予以自燃險理賠。

如果特斯拉投保了三者險，那么奧迪車和雷克薩斯就可以在三者險的賠償條款內(nèi)獲得賠償。

此外還要關(guān)注此小區(qū)停車是否屬于收費性質(zhì)，如果地下車庫存在收費行為，那么就有義務(wù)對車輛起到保管的作用。如果車輛受到損失，停車場也要承擔一定的責任。

(來源：電車資源EV江湖 新能源觀察)

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2019中國(西安)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會

5月17-18日，由電車資源、西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的“2019中國(西安)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”將在西安舉行。此次大會以“新能源汽車的革新?lián)Q代”為主題，得到了陜西省工業(yè)和信息化廳 、西安市人民政府的指導；邀請新能源汽車行業(yè)的國家院士、資深專家、車企領(lǐng)導、零部件企業(yè)技術(shù)總工、車產(chǎn)品運營企業(yè)領(lǐng)導等，從企業(yè)關(guān)注的后補貼時代國家政策層面、產(chǎn)品技術(shù)升級與發(fā)展方向、新能源乘用車網(wǎng)約化之路、電動物流車綠色城配之選等熱點問題進行探討。 。點擊了解大會詳情>>>