電動汽車自燃頻發(fā) 車主能得到自燃險(xiǎn)賠付嗎？

2018年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%?？備N量已經(jīng)占據(jù)到了全球的一半以上。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,近幾年新能源汽車快速增長,并逐漸成為國家重點(diǎn)關(guān)注對象,未來幾年新能源汽車在中國汽車市場份額仍將持續(xù)增加,成為新車銷售的另一個(gè)推動點(diǎn)。

繼4月21日特斯拉Model S在上海某小區(qū)地庫自燃爆炸,4月22日蔚來ES8在西安某授權(quán)服務(wù)中心維修時(shí)發(fā)生自燃后,4月24日早晨,一輛比亞迪e5電動車在武漢也發(fā)生起火事故,具體原因正在調(diào)查中。

其實(shí),國內(nèi)外電動汽車在充電、靜止、行駛、碰撞等條件下發(fā)生的起火案例,讓廣大消費(fèi)者對新能源車安全產(chǎn)生了顧慮。同時(shí),一旦出現(xiàn)車輛起火,如何保險(xiǎn)理賠也令人擔(dān)憂。

電動汽車自燃 自燃險(xiǎn)理賠嗎?

對于特斯拉Model S自燃爆炸事件,4月24日,國家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍表示,初步判定是由電池短路問題引起的。根據(jù)特斯拉車主描述,得知自己車輛發(fā)生自燃后,他向保險(xiǎn)公司打電話進(jìn)行了咨詢,保險(xiǎn)公司表示這種情況不在賠付范圍。報(bào)道中車主沒有說明自己是否購買了車輛自燃險(xiǎn)。

記者從保險(xiǎn)公司和中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會了解到,當(dāng)前新能源汽車保險(xiǎn)與傳統(tǒng)燃油車基本沒有差別,主要還是交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)以及車上人員責(zé)任險(xiǎn),而附加險(xiǎn)仍是自燃險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)以及不計(jì)免賠險(xiǎn)等。

自燃險(xiǎn)即車輛附加自燃損失險(xiǎn),它是機(jī)動車車輛損失保險(xiǎn)的一個(gè)附加險(xiǎn)種,在保險(xiǎn)期間內(nèi),保險(xiǎn)車輛在使用過程中,由于本車電路、線路、油路、供油系統(tǒng)、貨物自身發(fā)生問題、機(jī)動車運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦起火引起火災(zāi),造成保險(xiǎn)車輛的損失,以及被保險(xiǎn)人在發(fā)生該保險(xiǎn)事故時(shí),為減少保險(xiǎn)車輛損失而必須要支出的合理施救費(fèi)用,保險(xiǎn)公司會相應(yīng)的進(jìn)行賠償。

車主只有在投保機(jī)動車輛損失保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,方可投保車輛自燃險(xiǎn)。自燃險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額一般按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值協(xié)商確定,保費(fèi)并不高,一般僅為幾十元。汽車發(fā)生自燃后,保險(xiǎn)公司將根據(jù)車輛損壞的程度進(jìn)行相應(yīng)的賠償。

汽車自燃險(xiǎn)的賠償范圍:投保汽車自燃險(xiǎn)后,在保險(xiǎn)期間內(nèi),保險(xiǎn)車輛在使用過程中,因本車電器、線路、油路、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、貨物自身發(fā)生問題、機(jī)動車運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦起火引起火災(zāi),造成保險(xiǎn)車輛的損失,以及被保險(xiǎn)人在發(fā)生本保險(xiǎn)事故時(shí),為減少保險(xiǎn)車輛損失所支出的必要合理的施救費(fèi)用,保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

人保財(cái)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如果電動車車主上了自燃險(xiǎn),而且車輛自燃原因符合理賠條款,那么保險(xiǎn)公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。

需要注意的是,任何保險(xiǎn)都是由條款的,自燃險(xiǎn)也不例外。即使車主上了自燃險(xiǎn),但是因?yàn)橄铝性驅(qū)е萝囕v起火,保險(xiǎn)公司也可以不賠付——被保人在車輛使用過程中用人工直接供油、高溫烘烤機(jī)器引起火災(zāi)的;自燃僅造成電器、電路、供油系統(tǒng)損失的;人為造成火災(zāi)的;車子改裝后沒有到車管所登記,并且沒有經(jīng)保險(xiǎn)公司核保等情況。

新能源汽車專屬保險(xiǎn)條款暫未出臺

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會事故汽車修理委員會秘書長、精友國際集團(tuán)總裁馮君表示,目前我國新能源汽車保險(xiǎn)條款還未出臺,所以目前電動車保險(xiǎn)條款絕大部分公司都用的傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)條款進(jìn)行承保,如今電動汽車產(chǎn)銷量和保有量快速增長,所以行業(yè)需要加快推動電動車專屬保險(xiǎn)盡快出臺。

中國保險(xiǎn)協(xié)會車險(xiǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,去年開始協(xié)會已經(jīng)聯(lián)合保險(xiǎn)公司等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜揖托履茉雌嚤ｋU(xiǎn)專屬條款的制定進(jìn)行了討論,由于涉及內(nèi)容比較復(fù)雜,國外也沒有可以參考的資料,所以目前具體條款還在研究修訂中。

車通云董事長郝鼎文透露,目前主機(jī)廠新能源汽車電池質(zhì)量要求必須國家強(qiáng)制規(guī)定,都已經(jīng)提前投保了責(zé)任險(xiǎn),因此由電池自身引發(fā)的問題廠家及所投保的公司應(yīng)該負(fù)責(zé)。

此外,3月14日,市場監(jiān)管總局公布了《家用汽車產(chǎn)品維修、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的修訂稿,開始在4月14日前公開征求公眾意見。修訂稿最大的變化就是增加了新能源汽車關(guān)于動力電池、行駛驅(qū)動電機(jī)的部分,也就是說國家將會對純電動車和混合動力車的電池、電機(jī)部分進(jìn)行監(jiān)管,這些部分也將納入汽車三包法規(guī)。所以從汽車三包法角度看,電池短路導(dǎo)致車輛自燃明顯屬于電池自身質(zhì)量問題,所以這種非人為因素導(dǎo)致的車輛起火屬于三包范圍,主機(jī)廠也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,賠付車主損失。

資料顯示,早在2015年5月,科技部就發(fā)布《財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,對質(zhì)量質(zhì)保方面也提出明確要求:新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費(fèi)者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證,其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限。

所以按照以上條款,即使特斯拉車主沒有投保自燃險(xiǎn),也應(yīng)該不會陷入賠付無門的窘境。本報(bào)將持續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展。

2019中國（西安）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會

5月17-18日，由電車資源、西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的“2019中國（西安）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”將在西安舉行。此次大會以“新能源汽車的革新?lián)Q代”為主題，得到了陜西省工業(yè)和信息化廳 、西安市人民政府的指導(dǎo)；邀請新能源汽車行業(yè)的國家院士、資深專家、車企領(lǐng)導(dǎo)、零部件企業(yè)技術(shù)總工、車產(chǎn)品運(yùn)營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等，從企業(yè)關(guān)注的后補(bǔ)貼時(shí)代國家政策層面、產(chǎn)品技術(shù)升級與發(fā)展方向、新能源乘用車網(wǎng)約化之路、電動物流車綠色城配之選等熱點(diǎn)問題進(jìn)行探討。 。點(diǎn)擊了解大會詳情>>>