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2019年2月動力電池2.25GWh,TOP10供應商占93.5%

來源:新能源汽車網
時間:2019-05-12 21:05:08
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2019年2月動力電池2.25GWh,TOP10供應商占93.5%2019年2月我國新能源汽車生產5.3萬輛,2月恰逢春節(jié),工作日較少,且由于新的補貼方案還未公布,相比1月環(huán)比下跌

2019年2月我國新能源汽車生產5.3萬輛,2月恰逢春節(jié),工作日較少,且由于新的補貼方案還未公布,相比1月環(huán)比下跌48.1%。但是同比2018年2月還是有43.1%的增長,總體表現尚可。2月新能源乘用車生產5.1萬輛,占新能源汽車總產量的95.8%,同比增長45.1%。其中EV乘用車生產3.7萬輛,占總產量的70.4%,同比增長51.6%;PHEV乘用車生產1.3萬輛,占總產量的25.4%,同比增長29.7%??蛙嚿a0.2萬輛,占比3.7%,同比增長77.2%。專用車及貨車2月僅生產241輛,同比下降74.3%。

2019年2月新能源汽車動力電池裝機量為2.25GWh,同比增長118.9%,乘用車依然是動力電池裝機量增長的主要來源。

細分市場分析

從細分市場來看,2月份乘用車動力電池裝機量1.91GWh,占總裝機量的84.9%,同比增長143.7%。其中EV乘用車裝機量1.73GWh,占2月份總裝機量的76.8%,同比增長171.8%。EV乘用車繼續(xù)保持著新能源汽車最大的細分市場,是同比增長的主要拉動力??蛙囇b機量0.3GWh,占比13.1%,同比增長49.2%;專用車及貨車裝機量0.05GWh,同比下降1.5%。

2月份乘用車動力電池裝機量1.91GWh,同比增長143.7%。其中EV乘用車裝機量1.73GWh,同比增長171.8%,遠遠超過了乘用車產量增長的45.1%。主要原因還是由于補貼推動的電池能量密度和車輛續(xù)航里程提升以及乘用車市場的高端化發(fā)展。2018年2月,A00級EV乘用車生產19,725輛,占EV乘用車總產量的80.4%,A級EV乘用車僅生產3,228輛,占EV乘用車總產量的13.2%;2019年2月,A00級EV乘用車生產9,892輛,占EV乘用車總產量的26.6%,A級EV乘用車生產24,000輛,占比大幅增長至64.5%。

電池結構分析

2019年2月,三元材料電池市場份額擴大,2月三元材料電池裝機量1.85GWh,占比達到82.4%,比1月提升了12.4%,其中乘用車市場中三元材料電池的裝機量占比96.8%。磷酸鐵鋰電池2月裝機量0.32GWh,占比14.3%,較1月份下降13.7%。雖然江淮iEV7L和北汽新能源EC220等一些車型開始選擇裝配磷酸鐵鋰電池,但是我們認為:雖然2019年補貼將會有一個較大幅度的退坡,但是車企依然會希望盡可能的去獲取更多補貼來分擔成本,所以短期來說,我們認為三元材料電池的市場份額依然會保持一個較好的趨勢,在未來補貼完全消失后,磷酸鐵鋰電池市場會有一定的上升。2月由于珠海銀隆的裝機量大幅提升,2月的鈦酸鋰電池的裝機量也有了較大的提升,2月鈦酸鋰電池裝機量達到0.06GWh,占比2.8%。

動力電池裝機量TOP10企業(yè)分析

2月動力電池裝機量前3的企業(yè)依然保持不變,分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科。寧德時代2月裝機量1.03GWh,占總裝機量的45.6%,較1月份占比提高2.4%。比亞迪2月裝機量0.58GWh,占總裝機量的25.9%。較1月份占比下降1.6%。國軒高科2月裝機0.13GWh,占比5.7%,較1月份占比提高1.8%。2月珠海銀隆裝機量達到0.06GWh,首次進入前10,2月排名第五。2月,TOP10企業(yè)累計裝機量2.1GWh,占總裝機量的93.5%,較1月提升4.4%,市場向頭部企業(yè)集中趨勢繼續(xù)延續(xù)。

TOP10企業(yè)中,除了國軒高科、珠海銀隆和億緯鋰能以外,其他廠商都以三元材料電池為主或是只供應三元材料電池。2月寧德時代的磷酸鐵鋰電池裝機量大幅下滑,只有0.03GWh,僅占寧德時代總裝機量的3.1%,較上月的占比大幅下降了30.5%。主要是由于宇通客車、中通客車、中車時代等客車企業(yè)2月產量大幅下降,1月份寧德時代一共為4,126輛車裝配磷酸鐵鋰電池,而2月只有195輛。國軒高科2月重新奪回磷酸鐵鋰電池領域裝機量第一的位置。珠海銀隆憑借2月北汽福田的客車產量上升,裝機量上升至第五位,目前只配套鈦酸鋰電池。