分析：充電樁市場規(guī)模將超300億元

4月20日，中國電動(dòng)汽車百人會（China EV100）與國際環(huán)保公益組織自然資源保護(hù)協(xié)會（NRDC）在北京聯(lián)合發(fā)布《中國充電服務(wù)市場如何健康發(fā)展》研究報(bào)告。報(bào)告顯示，目前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施仍有較大缺口，整體充電服務(wù)市場發(fā)展空間巨大。報(bào)告預(yù)測：“十三五”期間充電樁“設(shè)備＋裸站”的市場規(guī)模將超300億元；到2020年充電服務(wù)費(fèi)市場空間約100億元；圍繞大數(shù)據(jù)應(yīng)用、汽車銷售、廣告收入的充電運(yùn)營增值服務(wù)市場規(guī)模將超20億元。

得益于政策和市場的雙重刺激，我國成為全球充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量第一大國，有力地支撐了電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。盡管我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)還不牢固。報(bào)告認(rèn)為，促進(jìn)充電服務(wù)市場可持續(xù)發(fā)展需要解決五大痛點(diǎn)：包括充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足、收取充電服務(wù)費(fèi)的單一模式盈利困難、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度較大、充電設(shè)備質(zhì)量參差不齊和充電服務(wù)體驗(yàn)有待改進(jìn)等。

報(bào)告圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，對充電服務(wù)行業(yè)的商業(yè)模式進(jìn)行了探討。認(rèn)為目前充電設(shè)施制造技術(shù)門檻有限，毛利率持續(xù)下行；公共充電運(yùn)營領(lǐng)域充電設(shè)備使用率與服務(wù)費(fèi)的高低顯著影響盈利水平；運(yùn)營車與快充樁配比缺口大，結(jié)構(gòu)性機(jī)會顯現(xiàn)；受電池規(guī)格影響，換電模式目前只適用于特定領(lǐng)域。私樁共享模式要花大量時(shí)間溝通外來車輛進(jìn)小區(qū)，第一應(yīng)用場景是寫字樓與臨近小區(qū)，第二應(yīng)用場景是同一小區(qū)或鄰近小區(qū)。

報(bào)告還對光儲充一體化模式進(jìn)行了展望。認(rèn)為盡管電動(dòng)汽車持續(xù)發(fā)展為電力行業(yè)平抑供需隨機(jī)性提供了良好的機(jī)遇，但電價(jià)峰谷差不夠，用戶側(cè)利用儲能來套利峰谷價(jià)差空間較小，影響了此類項(xiàng)目的盈利性。其次，儲能成本過高，是“光儲充”一體化發(fā)展面臨的難題。無論是新的鋰電池儲能，還是動(dòng)力電池的階梯次利用，儲能成本都較高。另外，在我國現(xiàn)有的電力體制下，只有具備售電資質(zhì)才可以在電力交易中心進(jìn)行交易，入網(wǎng)比較困難，導(dǎo)致動(dòng)力電池在儲能領(lǐng)域的價(jià)值無法完全體現(xiàn)。

為促進(jìn)充電服務(wù)市場健康發(fā)展，報(bào)告針對充電基礎(chǔ)設(shè)施布局、充電服務(wù)補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量以及充電服務(wù)體驗(yàn)提出一系列政策建議。在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，報(bào)告建議各地方在制定城區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃指南時(shí)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施分布情況、當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)規(guī)劃情況，提出適當(dāng)?shù)脑O(shè)施建設(shè)規(guī)劃。在充電服務(wù)補(bǔ)貼方面，報(bào)告建議建立新能源汽車專屬充電價(jià)格體系；增加充電樁運(yùn)營補(bǔ)貼；將場地租賃或購買費(fèi)用納入建設(shè)補(bǔ)貼；向充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商提供財(cái)稅扶持。在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，報(bào)告建議通過供地緩解建設(shè)用地選址難問題；將充電基礎(chǔ)設(shè)施作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施納入城市建設(shè)及發(fā)展總體規(guī)劃；加大電力接網(wǎng)工程政策的執(zhí)行力度；界定充電設(shè)施各方責(zé)權(quán)利及建設(shè)流程；積極研究出臺充電樁安全認(rèn)證制度，盡快出臺消防設(shè)計(jì)、消防驗(yàn)收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

在充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量方面，報(bào)告建議健全充電設(shè)備產(chǎn)品認(rèn)證與準(zhǔn)入管理體系。建立充電基礎(chǔ)設(shè)施認(rèn)證機(jī)制、開展充電設(shè)施互操作性的檢測與認(rèn)證，明確檢測規(guī)定、抽查規(guī)定、標(biāo)識管理等要求；同時(shí)，重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全管理。建立安全責(zé)任認(rèn)定制度，助力對安全事故進(jìn)行調(diào)查、處理。在充電服務(wù)體驗(yàn)方面，報(bào)告建議研究制定新能源汽車專屬通行和停車位等公共資源使用差異化管理政策，實(shí)施新能源汽車專屬停車位、新能源汽車停車費(fèi)用優(yōu)惠等政策；提升充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，加強(qiáng)運(yùn)營商信息化能力。