豐田暫停2021年為美國車型部署DSRC技術(shù)

        據(jù)美國《汽車新聞》4月26日報道，豐田汽車公司暫停了2021年開始為美國市場車型搭載專用短程通信技術(shù)（DSRC）的計劃，該技術(shù)旨在讓汽車、卡車相互通信以避免碰撞。
 
        豐田于2018年4月宣布，計劃在2021年開始在美國銷售的新車上安裝DSRC技術(shù)，“目標是到本世紀20年代中期在其大部分產(chǎn)品線中采用該技術(shù)”。4月26日，該公司在給美國聯(lián)邦通信委員會的一封信中寫道，“讓人遺憾的是，我們沒有看到其他汽車制造商做出重大的生產(chǎn)承諾。”
        豐田表示，該決定的做出基于“一系列因素，包括需要汽車行業(yè)做出更大承諾，以及聯(lián)邦政府為DSRC保留5.9 GHz頻段”。該波段可能受到“非法經(jīng)營的有害干擾，造成巨大的、可以說是無法克服的風(fēng)險”。
        豐田表示，將“繼續(xù)重新評估部署環(huán)境”，并且豐田仍然是DSRC的強大支持者，“因為我們相信，它是唯一經(jīng)過驗證和可用的防撞通信技術(shù)。”
        在美國，汽車制造商就使用DSRC系統(tǒng)還是4G或5G系統(tǒng)的問題上存在分歧。豐田該聲明對DSRC的支持者是一個重大打擊。美國智能交通協(xié)會表示，豐田的聲明意味著，“聯(lián)邦通信委員會必須向試圖創(chuàng)造更安全環(huán)境的私營企業(yè)和道路運營商提供明確的指導(dǎo)和確定性。”
        DSRC傳輸可以實現(xiàn)車對車和車對基礎(chǔ)設(shè)施的通信，每秒可廣播多達10次精確的車輛信息，包括位置、車速和加速度。據(jù)美國國家公路交通安全管理局評估，聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)可以消除或減輕多達80%不涉及受傷司機的撞車事故的嚴重程度。
        1999年，汽車制造商為DSRC分配了5.9GHz頻段的一部分頻譜，但基本上沒有使用。一些聯(lián)邦通信委員會和有線電視公司的高層希望重新分配頻譜用于WiFi和其他用途。多年來，人們一直在測試這一波段是否可以共享。
        DSRC技術(shù)的支持者指出，美國運輸部已經(jīng)在該系統(tǒng)的開發(fā)上投入了7億多美元。他們說，蜂窩技術(shù)有很多缺點，如互操作性方面的問題，以及技術(shù)不夠成熟到部署在5.9 GHz頻段。
        通用汽車公司是DSRC的擁躉，并在2017年以來銷售的部分凱迪拉克CTS轎車上安裝了這項技術(shù)。2016年12月，美國運輸部提議在所有新車中強制安裝DSRC。特朗普政府尚未就該提議采取行動。
        去年，美國國家公路交通安全管理局官員海蒂·金說，“過去的研究主要圍繞DSRC展開，因為這是唯一可用的技術(shù)。”而公路交通安全管理局正在“探索其他技術(shù)”，包括福特汽車公司正在開發(fā)的基于蜂窩的服務(wù)。福特公司今年1月曾發(fā)布計劃，從2022年起，在美國所有新車型中部署“蜂窩網(wǎng)絡(luò)車用無線通信技術(shù)”，即C-V2X。
        據(jù)部門官員4月26日透露，美國運輸部計劃于4月29日與汽車制造商和州交通官員舉行會議，討論有關(guān)車輛聯(lián)網(wǎng)的事宜。
 
        （來源：環(huán)球網(wǎng)）