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首鋼注資9.5億元進軍新能源汽車市場 能否帶來新驚喜?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2019-04-30 10:02:10
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首鋼注資9.5億元進軍新能源汽車市場 能否帶來新驚喜?造車新勢力又迎來新“玩家”。4月25日,北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立,注冊資本9.5億元。該公司經(jīng)營范圍包括:技

造車新勢力又迎來新“玩家”。

4月25日,北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立,注冊資本9.5億元。該公司經(jīng)營范圍包括:技術開發(fā)、技術咨詢、技術轉(zhuǎn)讓、技術服務;銷售機械設備、鋼材;技術進出口、代理進出口等。

《電動大咖》了解到,北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司由北京首鋼股份有限公司、北京首新晉元管理咨詢中心(有限合伙)、遷安京冀股權投資基金(有限合伙)和首鋼集團有限公司共同持股,持股比例分別為47.3684%、31.5789%、10.5263%、10.5263%。

首鋼布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)并非一時心血來潮,去年10月,首鋼集團就曾發(fā)布《北京首鋼股份有限公司關于投資設立北京首鋼新能源汽車材料有限公司暨關聯(lián)交易公告》, 欲成立合資公司。公告顯示,首鋼新能源股東包含北京首鋼股份有限公司(以下簡稱“首鋼股份”)、遷安京冀股權投資基金(以下簡稱“遷安基金”)、首鋼集團、北京首新晉元管理咨詢中心(以下簡稱“首新晉元”)。

2018年4月,首鋼集團全資子公司首鋼基金旗下新能源汽車基金,還投資了北京車和家信息技術有限公司,也就是原汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的新造車企業(yè)。

進軍新能源市場,首鋼并非是第一家央企。

央企進軍新能源市場 能否帶來驚喜?

在造車新勢力熱鬧登臺的2019上海車展上,此前十分低調(diào)的國機智駿汽車有限公司(以下簡稱“國機智駿”)顯然是一張新面孔,但其實這張新面孔來頭不小。

《電動大咖》了解到,國機智駿是國機集團旗下國機汽車股份有限公司(以下簡稱“國機汽車”),聯(lián)合集團內(nèi)外部共7家實力伙伴組建而成,公司注冊資金8億元人民幣。其中,國機集團旗下公司共占股67%。

不過,背靠央企的國機智駿,卻認為自己不是造車新勢力?!皣鴻C集團是中央直管的世界500強企業(yè),擁有豐富的裝備制造業(yè)經(jīng)驗及資源基礎、擁有完善的汽車銷售及服務渠道,為國機智駿的發(fā)展提供了堅實基礎。這是我們與‘造車新勢力’的不同:我們(國機集團)是國有資本,不能亂‘燒錢’,做事情一定會算清楚賬、肯定要靠譜(才行)。” 國機汽車總經(jīng)理夏聞迪在接受《電動大咖》采訪時說道。

同時,依托國機集團在整車進出口、零部件進出口、海外經(jīng)銷商等方面的優(yōu)勢資源,國機智駿在開展整車研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務上,比其他新興汽車品牌更有底氣。

無獨有偶,另一家新興汽車品牌——博郡汽車,也于去年8月“牽手”中化國際,獲得央企背書。中化國際與博郡汽車、駿盛電池(博郡汽車全資子公司)在上海簽訂了投資合作意向協(xié)議,雙方計劃在三元鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)和應用、新能源汽車、智慧出行、充電服務等領域展開深度戰(zhàn)略投資合作。

《電動大咖》了解到,中化國際是一家央企,其母公司是中國四大石油企業(yè)之一的中化集團。而中化國際投資南京博郡汽車的核心邏輯點就是“掌握核心技術”;博郡汽車則憑借其硬實力,契合了中化集團的科技產(chǎn)業(yè)布局。

此外,另一家央企中國鐵塔股份有限公司也進入新能源市場,為解決新能源汽車動力蓄電池回收利用問題,與一汽、上汽等11家車企合作規(guī)劃構建回收渠道,并在上海、湖北、廣東等區(qū)域率先實施。

為何新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中頻頻出現(xiàn)央企的身影?

在汽車產(chǎn)業(yè)中,整車制造無疑是最為困難的一個部分——由于其資本密集屬性及行業(yè)技術門檻,決定其需要至少百億級資金的持續(xù)投入。不過,“燒錢”帶來的資金問題,將會率先淘汰掉一部分選手。

除此之外,面對2019年補貼不斷退坡,新能源汽車正逐步脫離政策導向而轉(zhuǎn)向完全的市場競爭,造車新勢力必須要用實力與品質(zhì)去和傳統(tǒng)廠商、同行在同一舞臺競技。

如今,全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向電氣化和智能化方向轉(zhuǎn)變,我國也緊跟時代步伐,力求以新能源汽車為突破點,實現(xiàn)建設制造強國、加快發(fā)展先進制造業(yè)的目標。

當前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于攻堅克難、爬坡過檻的關鍵階段,一方面迫切需要引入新的戰(zhàn)略投資者,積極探索新的發(fā)展模式;另一方面,資金實力較為雄厚的傳統(tǒng)國有企業(yè)也急需引入新鮮元素來增強活力、打破束縛。正因如此,在筆者看來,近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中頻頻出現(xiàn)央企的身影,無疑將有助于幫助這個新興行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈(尤其是整車制造及后服務等相關領域)更快更健康地發(fā)展。