自燃的特斯拉，漸失“民心”的電動(dòng)車

文 ｜ 魏?jiǎn)P(yáng)

每每有熱點(diǎn)事件發(fā)生，段子手們最擅長(zhǎng)的就是群嘲與自黑。

網(wǎng)絡(luò)上有一個(gè)聚集近期汽車行業(yè)熱點(diǎn)的小故事。

車主們?cè)谟懻撌裁词鞘澜缟献钚腋５氖隆?/p>

蔚來(lái)車主：世界上最幸福的事，莫過(guò)于我在駕駛時(shí)一直按升級(jí)按鈕，還輸入了密碼，最后車子在路上停了幾個(gè)小時(shí)，但是我沒(méi)事，車也沒(méi)事，而且輿論都是罵蔚來(lái)的。

奔馳車主：世界上最幸福的事，莫過(guò)于我剛買的車就漏油了，我據(jù)理力爭(zhēng)，最后鬧大了，我和奔馳公司和解了。

另一位車主說(shuō)到：世界上最幸福的事，莫過(guò)于我在新聞里看到我停車的車庫(kù)燒了起來(lái)……

眾人道：那你是特斯拉的車主嗎？

他繼續(xù)說(shuō)到：你們弄錯(cuò)了，特斯拉在隔壁，我開的奧迪。

故事結(jié)尾的點(diǎn)睛素材就是發(fā)生在4月21日的上海特斯拉自燃事故。

特斯拉自燃并非第一次發(fā)生，然而此次事故之所以能在網(wǎng)絡(luò)引爆，很大一個(gè)原因在于其在圈層之外引發(fā)了更為廣泛的關(guān)注。

就如故事里最后的那個(gè)梗：在奧迪車主眼中，自燃原本只與特斯拉自身相關(guān)，但實(shí)際上，自燃已將他和交通體系內(nèi)其它普通大眾和車輛都關(guān)聯(lián)起來(lái)了。

此次事故，特斯拉不光燒掉了自己的品牌形象，還燒掉了消費(fèi)者對(duì)新能源車的“信心”。

馬斯克的激進(jìn)創(chuàng)新風(fēng)格是把雙刃劍

很多人形容特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的性格是個(gè)“妄人”，他的個(gè)人哲學(xué)也是一直在致力于解決“哪些事情最有可能影響到人類未來(lái)？”的問(wèn)題。從馬斯克的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和目前所經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目可見(jiàn)一斑。

制造世界上最好的電動(dòng)能源汽車：特斯拉。

探索無(wú)限能源的源頭：太陽(yáng)能系統(tǒng)公司Solar City。

探索繼汽車、輪船、火車和飛機(jī)之后的人類“第五種交通模式”：研發(fā)超級(jí)隧道和膠囊列車。

幫助人類實(shí)現(xiàn)登陸火星的愿望：space X。

……

馬斯克激進(jìn)的創(chuàng)新風(fēng)格被深深的烙印在他的產(chǎn)品上。

有前蘇聯(lián)N1火箭失敗的教訓(xùn)在前，space X依然敢于嘗試將多個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行并聯(lián)以獲取更大推力；有美國(guó)主動(dòng)放棄航天飛機(jī)方案的教訓(xùn)在前，space X依然堅(jiān)持可回收、重復(fù)使用火箭的方向。

在特斯拉電動(dòng)車上，馬斯克還是在追求極限性能的路上走著鋼絲。其中爭(zhēng)議最大的就是特斯拉所采用的松下18650鋰電池方案。

18650鋰電池本身是非常成熟的技術(shù)，單枚電池的安全性也有保證，但特斯拉為了追求更大的能量密度，將7000多節(jié)長(zhǎng)得像五號(hào)電池的18650鋰電池組成電池包，通過(guò)BMS（電池控制系統(tǒng)）進(jìn)行串聯(lián)控制。

熟悉工程機(jī)械的朋友可能清楚，哪怕軟件管理系統(tǒng)再?gòu)?qiáng)大，7000多節(jié)電池的串聯(lián)已經(jīng)將整個(gè)系統(tǒng)的故障幾率放大了難以計(jì)算的倍數(shù)。

更何況，這種電池動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)的最大缺陷在于，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，電芯或模組非常容易移位，從而導(dǎo)致連接電芯的導(dǎo)線脫落和短路，自燃就難以避免了。同時(shí)，由于電池被密封在電池包中，外界無(wú)法直接接觸，如果已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)熱起火情況，即使滅掉了明火，但電池仍然在電池包內(nèi)繼續(xù)發(fā)熱，這也是為什么特斯拉發(fā)生起火事故后又會(huì)經(jīng)常復(fù)燃的原因。

就像一把雙刃劍，馬斯克激進(jìn)的創(chuàng)新風(fēng)格帶來(lái)的成功為他迎來(lái)了極大的聲譽(yù)，但同時(shí)也埋下了隨時(shí)可能爆發(fā)的隱患。

回到特斯拉電動(dòng)車。雖然在上海自燃事故之前特斯拉還發(fā)生過(guò)很多次自燃事故，但就其在新能源車行業(yè)里的造詣和迄今為止所表現(xiàn)出來(lái)的成就，特斯拉是全球最好的電動(dòng)車這一點(diǎn)仍然毋庸置疑。

在性能上，特斯拉追求極致，在安全問(wèn)題上，特斯拉并沒(méi)有追求極致，盡管特斯拉曾為安全做過(guò)很多妥協(xié)。