被特斯拉首席撰稿人翻牌，奇點(diǎn)汽車是值得期待的

在造車新勢(shì)力中，奇點(diǎn)汽車是不容忽視的存在。這話，要從特斯拉的首席撰稿人哈米什·麥肯齊說起。

馬斯克為了向外界展現(xiàn)特斯拉的商業(yè)模式和整個(gè)公司舍命狂奔的生存哲學(xué)，特地聘請(qǐng)哈米什·麥肯齊以首席撰稿人的身份在特斯拉工作，遍訪高管和員工，歷時(shí)一年寫下《特斯拉傳：實(shí)現(xiàn)不可能》。這本書即將在中國(guó)出版。

近日，這位特斯拉首席撰稿人首次公開了他對(duì)中國(guó)5大車企的點(diǎn)評(píng)，奇點(diǎn)汽車赫然在列——其他四家則分別是比亞迪、車和家、蔚來和拜騰。在哈米什·麥肯齊看來，它們有一個(gè)共同點(diǎn)，同為想要干掉特斯拉的車企，而且是最有潛質(zhì)的。

奇點(diǎn)汽車之所以被特斯拉的首席撰稿人看重，很大原因，跟其創(chuàng)始人沈海寅有關(guān)。沈海寅有著非常豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)：2000年－2013年，沈海寅于日本創(chuàng)業(yè)，先后創(chuàng)立3家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)公司；期間，2009－2010年，任金山軟件集團(tuán)副總裁以及金山安全軟件公司總裁；2013年－2015年，任奇虎360公司副總裁。2015年，沈海寅創(chuàng)辦奇點(diǎn)汽車，為的是把握特斯拉開創(chuàng)的智能汽車市場(chǎng)的機(jī)遇。

作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的＂大神＂，沈海寅在汽車的智能化上的優(yōu)勢(shì)是毋庸置疑的，因而，挑戰(zhàn)特斯拉也絕非不可能。但是，在這之前，如今已經(jīng)走過四年歲月的奇點(diǎn)汽車，首先需要解決的是在激烈競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)市場(chǎng)上活下去，這是未來一切可能性的基礎(chǔ)。

近日，第一電動(dòng)與沈海寅做了一場(chǎng)深度對(duì)話，他不僅社會(huì)上的疑慮進(jìn)行了回應(yīng)，還將深度闡述了奇點(diǎn)汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略和全新營(yíng)銷模式?？吹贸鰜恚瑢?duì)于未來，他胸有成竹。

奇點(diǎn)iS6于年內(nèi)交付：用心打磨產(chǎn)品，只為提交完美答卷

進(jìn)入2018年后，新勢(shì)力造車們紛紛進(jìn)入量產(chǎn)階段，蔚來、前途、小鵬、合眾的首款車型都已于去年上市，并實(shí)現(xiàn)了交付。而同樣原計(jì)劃于去年上市的奇點(diǎn)iS6卻因故延期上市，一時(shí)間引發(fā)了外界不少猜測(cè)。

對(duì)于原因，沈海寅講了最重要的一點(diǎn)。＂其實(shí)也是蠻核心的一點(diǎn)，生產(chǎn)過程中我們因?yàn)楣?yīng)商的質(zhì)量達(dá)不到要求，需要重新?lián)Q供應(yīng)商，這也浪費(fèi)了不少時(shí)間。和前面一樣，我們并沒有為了爭(zhēng)取量產(chǎn)時(shí)間而放棄對(duì)供應(yīng)商得到要求。＂

沈海寅說，奇點(diǎn)汽車iS6是奇點(diǎn)首款車型，也是他們迄今為止最重要的產(chǎn)品之一。＂無需回避，奇點(diǎn)汽車作為初創(chuàng)公司，在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方，尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上，確實(shí)需要慎之又慎。＂

我問他，上市太晚，那不就錯(cuò)過國(guó)家補(bǔ)貼的窗口期了？

沈海寅回答說：＂補(bǔ)貼退坡大勢(shì)所趨，走出補(bǔ)貼溫室，迎接真正的市場(chǎng)考驗(yàn)，是每一家車企必須面對(duì)的。這個(gè)層面上，不分新舊，奇點(diǎn)汽車在精益創(chuàng)業(yè)的原則下，做好了充分的準(zhǔn)備。2019－2020年，補(bǔ)貼大幅退坡乃至完全消失。既然已經(jīng)無法再享受補(bǔ)貼紅利，那么不如用心打磨產(chǎn)品。在這個(gè)時(shí)間段，我們一定要完成量產(chǎn)及批量交付，為我們的消費(fèi)者，也包括我們自己，交上一份完美答卷＂。

目前，iS6已經(jīng)確定生產(chǎn)于北汽的昌河基地，景德鎮(zhèn)基地。沈海寅十分肯定地表示，＂今年年內(nèi)，奇點(diǎn)iS6會(huì)實(shí)現(xiàn)交付。＂

這讓我想到前兩天和主編的一段對(duì)話。造車新勢(shì)力在交付這件事上＂跳票＂，并非只有奇點(diǎn)汽車一家，延期交付最為出名的是蔚來。我問主編如何看待這一現(xiàn)象，他回答說：＂這是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度＂。

奇點(diǎn)汽車換了一家又一家的代工工廠，而且寧愿延遲交付也不放棄對(duì)供應(yīng)商的苛刻要求，從某種意義來說，這種精神是值得點(diǎn)贊的。

全新的營(yíng)銷平臺(tái)：主打智能化體驗(yàn)和人文關(guān)懷

對(duì)奇點(diǎn)來說，年內(nèi)交付iS6幾乎是＂板上釘釘＂的事兒了，營(yíng)銷準(zhǔn)備也成了當(dāng)務(wù)之急。

近年來，多元化營(yíng)銷方式帶來機(jī)遇的同時(shí)，也會(huì)致使未來流通市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。面對(duì)新的汽車產(chǎn)品和不斷變化的消費(fèi)者需求，流通體系轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心在于，提高消費(fèi)者體驗(yàn)以及運(yùn)營(yíng)效率。

奇點(diǎn)仿佛早就深諳此理，并打造了全新的營(yíng)銷平臺(tái)。沈海寅將其稱為超級(jí)服務(wù)，大致可以從四個(gè)方面來講：第一，在渠道方面，奇點(diǎn)打造了＂1＋N＂的渠道；第二，定制化C2M；第三，智能化體驗(yàn)；第四，人文關(guān)懷。

首先，來看＂1＋N＂的渠道。＂1＂，是體驗(yàn)店，這是根據(jù)用戶的生活場(chǎng)景來設(shè)置的，以用戶生活為圓心。

＂N＂，是指根據(jù)用戶的出行半徑而規(guī)劃的服務(wù)中心。＂過去，4S店是根據(jù)汽車保有量來建立的；今天，則是車開到哪，我把服務(wù)中心開到哪。＂沈海寅介紹。

再來看C2M體系。雖然在今天C2M早已不是什么新鮮事，但奇點(diǎn)的C2M還是有點(diǎn)新鮮。

首先，對(duì)于智能汽車本身來說，很多功能可以通過OTA進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。

其次，從消費(fèi)者的角度來說，iS6提供了12個(gè)擴(kuò)展塢，這是市面上的其它車型里所沒有的。擴(kuò)展塢是什么？實(shí)際上就是功能擴(kuò)展，即卡即用。比如，在高速行駛時(shí)，用戶希望拍攝沿途的風(fēng)景，這時(shí)在后視鏡上外掛運(yùn)動(dòng)攝像頭即可實(shí)現(xiàn)。再比如，北方的天氣較為干燥時(shí)，奇點(diǎn)iS6可以換空氣凈化器。

最后，從研發(fā)生產(chǎn)的角度，今年奇點(diǎn)跟西門子簽了打造數(shù)字工廠的合作。奇點(diǎn)將提供一套從研發(fā)到生產(chǎn)的完整解決方案，構(gòu)成了C2M的體系。＂因?yàn)橛辛诉@個(gè)C2M體系，最后我可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)最低的庫存＂。沈海寅說。

講到智能化體驗(yàn)，沈海寅主要提及了三項(xiàng)技術(shù)。

第一個(gè)，＂一個(gè)APP走天下＂。比如，在維修場(chǎng)景中，從下單、上門取車、取車之后，車輛的移動(dòng)軌跡都可以在APP上看到。修車的過程當(dāng)中，工位上的攝像頭會(huì)將維修過程全程直播在APP上。

第二個(gè)，SuperID。每個(gè)用戶第一次跟奇點(diǎn)接觸時(shí)，就會(huì)得到一個(gè)ID號(hào)，后續(xù)隨著接觸機(jī)會(huì)的增多，用戶獲得的標(biāo)簽就會(huì)越多。隨之，奇點(diǎn)就可以提供更具針對(duì)性的服務(wù)。

都三個(gè)，后臺(tái)系統(tǒng)，智能化遠(yuǎn)程操控，從而提高服務(wù)。

最后，就是沈海寅十分強(qiáng)調(diào)的人文關(guān)懷。汽車品牌不能僅依靠單一的覆蓋和告知去影響客戶，現(xiàn)在的汽車品牌營(yíng)銷需要通過與消費(fèi)者建立更深層的情感聯(lián)系。奇點(diǎn)提出了一對(duì)一的服務(wù)，＂用戶進(jìn)入體驗(yàn)中心時(shí)接觸的第一個(gè)銷售顧問，會(huì)成為他終身的‘車保姆’。＂

不難看出，隨著AI、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的突飛猛進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)中開始更多地交叉融合，跨界創(chuàng)新。在我看來，造車新勢(shì)力于中國(guó)汽車行業(yè)的變革所帶來的意義，除了推動(dòng)汽車智能化之外，最為重要的是，它們同時(shí)也掀起了一場(chǎng)汽車銷售的革命和創(chuàng)新。在這方面，奇點(diǎn)汽車的探索是極為有益的，也是符合市場(chǎng)趨勢(shì)的。