補(bǔ)貼新政來了 看奇瑞新能源如何應(yīng)對(duì)？

新能源車補(bǔ)貼新政終于在3月26日公布了。按照財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司對(duì)新政策的通知，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50％，到2020年底前退坡到位，通知很人性化地設(shè)置了為期3個(gè)月的過渡期（即從2019年4月1日至6月25日）。無論結(jié)果如何，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政時(shí)代正式到來。

自主品牌和造車新勢(shì)力的新晉車型們，你們準(zhǔn)備好了嗎？和自主品牌這些“老兵”相比，造車新勢(shì)力們都算“新生班學(xué)員”，面對(duì)國(guó)家新能源補(bǔ)貼的大幅度退坡大潮，他們是否撐得住呢？

在筆者看來，產(chǎn)業(yè)大洗牌已經(jīng)開啟，能存活下來的車企都應(yīng)該是能夠?qū)ρ邪l(fā)和生產(chǎn)成本進(jìn)行有效控制的“技術(shù)流”。這不，在2019上海國(guó)際車展前，車企們最忙的事兒應(yīng)該就是研究如何應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼新政了。

之前《電動(dòng)大咖》在《新能源汽車補(bǔ)貼新政出爐 這8家主流車企如何應(yīng)對(duì)？》一文中就已經(jīng)報(bào)道過幾家車企公布的各自“保價(jià)”計(jì)劃，我們先來回顧一下：

榮威承諾在2019年3月27日－6月25日期間全系車型保持2018年補(bǔ)貼后價(jià)格不變，仍享受2018年全額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡造成的差價(jià)由榮威新能源進(jìn)行補(bǔ)全。

吉利新能源的策略則是2018款的帝豪EV450和帝豪GSe在4月30日前購買均可享有吉利新能源提供的補(bǔ)貼，其中帝豪EV450補(bǔ)貼9．075萬元，帝豪GSe補(bǔ)貼8．1675萬元。

奇瑞新能源的“保價(jià)”計(jì)劃相對(duì)來說也比較貼心：如上圖，針對(duì)在4月1日－6月25日期間購買并上牌車輛（小螞蟻400、瑞虎3xe、艾瑞澤5e 450等車型）的用戶，不僅可按照2018年補(bǔ)貼政策購買車輛，還可享受更多優(yōu)惠，線上線下同步進(jìn)行。

補(bǔ)貼新政中指出，純電用車?yán)m(xù)航大于或等于400公里的將補(bǔ)貼2．5萬元，在250公里－400公里之間將補(bǔ)貼1．8萬元。值得一提的是，奇瑞新能源旗下的三款車型目前續(xù)航均大于400公里，這個(gè)優(yōu)勢(shì)非常利于奇瑞新能源在過渡期之后持續(xù)發(fā)力。

從奇瑞新能源給出的”保價(jià)”護(hù)航計(jì)劃中，我們可以看到，除了全系新能源車型

續(xù)享2018年補(bǔ)貼政策外， 奇瑞新能源還不忘在過渡期做了購車的三重禮包的活動(dòng)：

·試駕禮：1元下定，享399元購車紅包

·金融禮：最高享24期免息金融購車方案

·置換禮：最高享5000元置換／增購置換補(bǔ)貼

購買并上牌車輛可享受此政策，誠意滿滿呀！

看得出來，在上述這幾家自主品牌的“保價(jià)”政策都萬變不離其宗，大多數(shù)都是按照2018年補(bǔ)貼政策購買車輛。先走完過渡期，觀望一下市場(chǎng)變化再說，畢竟面對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡，車企們都是非常謹(jǐn)慎的。用戶和市場(chǎng)關(guān)系的不明確性讓車企們?cè)谑圪u的路上走得有些艱難了。

其實(shí)就在新能源補(bǔ)貼退坡前，《電動(dòng)大咖》已經(jīng)開始對(duì)個(gè)別廠家進(jìn)行了調(diào)研。就拿奇瑞新能源而言，奇瑞新能源在產(chǎn)品力上比較突出，旗下三款家族車型：小螞蟻eQ1，艾瑞澤5e，瑞虎3xe，車型定位明確，覆蓋了微型、緊湊型轎車到緊湊型SUV等細(xì)分市場(chǎng)，也是新能源市場(chǎng)中少有的車型覆蓋率高的車企。在上海車展現(xiàn)場(chǎng)，筆者還看見了全新改款后的小螞蟻和艾瑞澤5e，兩款新車有著多項(xiàng)升級(jí)，產(chǎn)品更加時(shí)尚、動(dòng)感、年輕化。

2018款

2019款

2019款艾瑞澤5e

在新能源銷售榜單上，奇瑞eQ系列在2018年憑借46，967輛的銷量，獲得了A00級(jí)別第一名的好成績(jī)，而艾瑞澤5e、瑞虎3xe也分別走出了區(qū)別于其他車企大訂單路線的銷售渠道，以優(yōu)惠實(shí)在的親民路線在網(wǎng)約車市場(chǎng)打出了一片天地。

在今年1月舉辦的首屆智慧汽車年度大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中，艾瑞澤5e 450以性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，被評(píng)為“年度最佳網(wǎng)約車車型”。

艾瑞澤5e 450，綜合工況續(xù)航為401公里，補(bǔ)貼售價(jià)10．98萬元的它全系搭載博世第九代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一應(yīng)俱全。迅速成為新一代的“網(wǎng)紅車”，艾瑞澤5e通過性價(jià)比的品質(zhì)拓寬了民用渠道，也從而突破了自己的銷量。

和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威、比亞迪相比，雖然Ei5上海市場(chǎng)以本土品牌的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了“半壁江山”，“外來品”很難打開市場(chǎng)，但能夠打破這一“壁壘”。

首先這款A(yù)級(jí)別車型的賣點(diǎn)定位十分的明確：高續(xù)航，易操作的車載配置，2670mm的軸距比讓車型空間占據(jù)優(yōu)勢(shì)。Ei5畢竟還是定位在家用層面上，而比亞迪e5 450則是在純電車型上強(qiáng)調(diào)智能科技的使用，AI互聯(lián)互通的便利性。艾瑞澤5e在親民實(shí)惠路線上，走得更加穩(wěn)健一些，讓消費(fèi)者在反復(fù)考慮后選擇了艾瑞澤5e。

在和奇瑞新能源工作人員的交流中，對(duì)方告訴《電動(dòng)大咖》：“奇瑞新能源并沒有像比亞迪或者吉利那般積極地做品牌推廣，奇瑞新能源只是利用了自己的定位，開拓市場(chǎng)，發(fā)展用戶群，所以奇瑞新能源的用戶粘性很高?！?/p>

早前筆者在采訪EV BUY門店時(shí)，工作人員就告訴《電動(dòng)大咖》：“能不能玩市場(chǎng)，跟隨很重要，我們的宗旨就是賣車，車企給到我們優(yōu)惠和政策并且積極地配合，雙管齊下才能帶來利潤(rùn)，奇瑞新能源就是其中一家，他們的宗旨也是，只要可以銷售出去，怎么樣的形式他們都想試試，這點(diǎn)我很看好，好談，談得也順利?！?/p>

的確，和比亞迪、吉利慢慢走向自主高端化品牌路線相比，奇瑞新能源在優(yōu)化購車方式上讓它擁有了用戶基礎(chǔ)，加上一些場(chǎng)景化的設(shè)計(jì)包裝，奇瑞新能源用最質(zhì)樸的發(fā)展理念將艾瑞澤5e賣成了年度最佳網(wǎng)約車車型。

今年是新能源車企競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的一年，從前幾周比亞迪春季發(fā)布會(huì)一口氣發(fā)布的覆蓋燃油、DM、EV三大矩陣的12款新車到吉利新能源旗下首款全球戰(zhàn)略車型幾何A的發(fā)布，自主品牌的走向越來越國(guó)際化和高端化。不得不承認(rèn)，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代里，必須要有自我的價(jià)值存在才能創(chuàng)造更加的價(jià)值。

升級(jí)版的艾瑞澤5e在外觀上做出了升級(jí)。前臉更加時(shí)尚，在減少輪廓線條前提下前臉比之前的版本增加了更多的靈動(dòng)感。車身依舊采用了HDS靈性動(dòng)感水流車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，流線型的車身讓艾瑞澤5e的最小風(fēng)阻系數(shù)為0．29。

在智能互聯(lián)系統(tǒng)方面，新款艾瑞澤5e配備了10英寸高清大屏，操作功能上具備GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、智能語音識(shí)別等同時(shí)還優(yōu)化了智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

寫在最后

時(shí)代的飛速發(fā)展讓自主品牌也加快了自己的前進(jìn)腳步。不得不承認(rèn)，在新能源市場(chǎng)日新月異的今天，把握品牌力已經(jīng)不是簡(jiǎn)單將車子賣出去，讓用戶了解品牌，從喜歡到買單，這是一場(chǎng)新能源車的持久戰(zhàn)。補(bǔ)貼新政是一次洗牌，讓有實(shí)力的車企更具備健康可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。奇瑞新能源正是如此，產(chǎn)品系列日益豐富，產(chǎn)品理解不忘初心，在接下來的時(shí)間里會(huì)逐步以品質(zhì)技術(shù)實(shí)力爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)。