大眾汽車全面電動(dòng)化重注押中國(guó)

面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，全球車企都將擔(dān)負(fù)起更新能源實(shí)現(xiàn)脫碳的責(zé)任。此時(shí)，大眾汽車集團(tuán)如此堅(jiān)定地推進(jìn)電動(dòng)化，加大自我變革力度，也是作為全球第一大車企的前瞻意識(shí)和使命感使然。

當(dāng)轉(zhuǎn)型的決心足夠強(qiáng)烈，大象的轉(zhuǎn)身也可以迅速而自如。全面推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程的大眾汽車集團(tuán)，正在演繹一場(chǎng)姿態(tài)自如的大象轉(zhuǎn)身。

4月15日上海車展前夜的“大眾汽車集團(tuán)之夜”上，大眾汽車集團(tuán)除了帶來旗下各品牌的多款新車型之外，也展露了這家目前全球銷量最大的汽車企業(yè)在電動(dòng)化變革方面，重押中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)取之心。

以中國(guó)為先導(dǎo)

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰表示：“大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）計(jì)劃將在2019年全面加速電動(dòng)化進(jìn)程，14款新能源車型將在今年發(fā)布，為客戶提供前所未有的、豐富的產(chǎn)品選擇。隨著明年兩款首批基于MEB平臺(tái)車型的發(fā)布，以及在數(shù)字化領(lǐng)域的投入，我們將攜手合作伙伴，為重新定義中國(guó)移動(dòng)出行方式奠定基礎(chǔ)，并為推動(dòng)其轉(zhuǎn)型共同努力?！?/span>

如此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃到2028年在中國(guó)生產(chǎn)1，160萬輛純電動(dòng)汽車，這個(gè)數(shù)字將占據(jù)集團(tuán)全球純電動(dòng)汽車目標(biāo)產(chǎn)量2，200萬輛的一半以上。

要知道，對(duì)于大眾這樣的在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代占有絕對(duì)話語權(quán)的歐洲車企，要把發(fā)展重心從過去的內(nèi)燃機(jī)方向，快速地向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)移，是一個(gè)無比艱難的決定。

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)官方的數(shù)據(jù)顯示，2018年大眾全球銷量為10，834，000輛，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近4成的份額。但在這4，207，100輛新車中，新能源銷量卻是微乎其微。

盡管與燃油車的銷售體量還無法同日而語，但中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)業(yè)浪潮已經(jīng)風(fēng)起云涌，而且在中國(guó)新能源浪潮所發(fā)動(dòng)的新一輪角力之下，全球汽車格局將有可能重新改寫，全球任何一家車企都難以無視。

另一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，今年3月26日，新一年的新能源補(bǔ)貼政策通知發(fā)布，通知顯示，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼檔位在退坡后僅為2．5萬元，相比較2018年減少50％。插電式混合動(dòng)力由2018年的2．2萬元減少為1萬元。退坡力度之大，幾乎令全行業(yè)都感到意外。從補(bǔ)貼退坡的堅(jiān)定程度可以看出，2020年補(bǔ)貼完全退出已是既定事實(shí)。

“在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展新能源汽車大眾是玩真的?！瘪T思翰前不久表示，“在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都圍繞中國(guó)展開研發(fā)，因?yàn)樾履茉雌嚱^大部分銷量都來自中國(guó)，大眾汽車的目標(biāo)十分明確，我們希望成為中國(guó)新能源汽車第一品牌”。

“大眾對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)絕對(duì)不會(huì)采取守勢(shì)，而會(huì)全力投入?！?大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯近日在接受媒體采訪時(shí)也堅(jiān)定地表態(tài)，中國(guó)市場(chǎng)將在大眾集團(tuán)全球電動(dòng)出行戰(zhàn)略中扮演核心作用，他認(rèn)為：“未來中國(guó)市場(chǎng)的重要性會(huì)遠(yuǎn)超大家所看到的狀態(tài)。”

大眾汽車集團(tuán)在這樣一個(gè)補(bǔ)貼即將清零的特殊時(shí)刻，如此堅(jiān)定地推進(jìn)電動(dòng)化，加大自我變革力度，從另一個(gè)角度看，也是作為全球第一大車企，內(nèi)心所具備的底氣。

兇猛的產(chǎn)品攻勢(shì)

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)將與一汽－大眾、上汽大眾和江淮大眾這三家在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)，在接下來的幾年內(nèi)，發(fā)起前所未有的電動(dòng)化新產(chǎn)品攻勢(shì)。

今年3月25日，大眾汽車品牌在廣東珠海的“純電時(shí)代 經(jīng)典煥新”主題活動(dòng)上，一口氣帶來了朗逸電動(dòng)版、高爾夫純電版、寶來純電版、ID．BUZZ概念車和ID． R純電動(dòng)賽車等的五款純電動(dòng)車型，其中，高爾夫純電版和寶來純電版年內(nèi)將由一汽－大眾推出，朗逸純電版年內(nèi)將由上汽大眾推出。

此外，大眾將與合作伙伴一起制造適合城市出行的小型電動(dòng)車，在中國(guó)主要由江淮大眾和西雅特牽頭。

而在4月16日的上海車展中，大眾汽車集團(tuán)旗下還展示了ID Roomzz概念車、斯柯達(dá)純電動(dòng)VISION iV概念車、奧迪Q2L e－tron、奧迪Q7 e－tron等多款新能源產(chǎn)品，這些車型均有望在最近的一兩年內(nèi)，走進(jìn)消費(fèi)者的生活中。

根據(jù)計(jì)劃，到2020年，大眾汽車集團(tuán)將在中國(guó)推出10款新能源汽車，國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)30萬輛。而大眾專為大規(guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的純電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)——MEB純電動(dòng)平臺(tái)，正在上汽大眾安亭工廠與一汽－大眾佛山工廠同時(shí)施工中，預(yù)計(jì)也將于2020年建成投產(chǎn)。

作為最早在燃油車時(shí)代實(shí)施平臺(tái)化戰(zhàn)略的車企，大眾推出的MQB和MLB平臺(tái)，開啟了一個(gè)模塊化策略時(shí)代。隨著MEB純電動(dòng)平臺(tái)的到來，大眾必然希望在新的征途中繼續(xù)主導(dǎo)大勢(shì)。

此外，在全新的“ONE R＆D”架構(gòu)下，大眾汽車集團(tuán)將與大眾汽車品牌、奧迪和大眾汽車集團(tuán)總部研發(fā)共同合作，形成強(qiáng)大的研發(fā)合力。這將是跨部門協(xié)作、形成協(xié)同效應(yīng)的又一例證。同時(shí)，這也將進(jìn)一步加強(qiáng)大眾汽車集團(tuán)的研發(fā)能力，豐富其在中國(guó)、為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)技術(shù)的能力儲(chǔ)備。

另外，為了加強(qiáng)在未來電動(dòng)出行基礎(chǔ)設(shè)施上的布局，大眾汽車集團(tuán)將在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域成立一家新合資企業(yè)，為不斷增多的中國(guó)新能源汽車車主帶來更加便利、更加自由的出行和充電體驗(yàn)。從今年年底開始，大眾汽車集團(tuán)將與星星充電、中國(guó)一汽和江淮汽車合作，提供私人壁掛式充電系統(tǒng)，同時(shí)建立廣泛的公共充電網(wǎng)絡(luò)。

在新能源浪潮帶來的巨大迭變下，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的這一戰(zhàn)，對(duì)其未來繼續(xù)站穩(wěn)全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位至關(guān)重要。不過毋庸置疑，這家巨頭一旦發(fā)起兇猛的攻勢(shì)，其釋放出來的能量依然可怕。

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