氫能源接力工業(yè)大麻成炒作熱點(diǎn) 力帆股份“蹭熱點(diǎn)”遭資金爆炒

工業(yè)大麻炒作的剛過，氫能源概念股就接棒成為資金追逐的新熱點(diǎn)，近日多家披露將涉足氫能源領(lǐng)域的上市公司遭遇資金爆炒，僅本周以來就有中鋼天源、美錦能源、美克家居和力帆股份、宗申動(dòng)力遭遇資金爆炒。

尤其是力帆股份，此前已經(jīng)深陷業(yè)績困局，2018年扣非凈利潤虧損20多個(gè)億，不得不將旗下傳統(tǒng)汽車、地產(chǎn)等資賣掉，此后為擺脫業(yè)績困局于本周一（4月15日）宣布兩家機(jī)構(gòu)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，合作發(fā)力氫動(dòng)力車。

公司股價(jià)因此被連拉三個(gè)漲停板，不過有業(yè)內(nèi)人士指出，氫燃料電池優(yōu)點(diǎn)密度大，缺點(diǎn)是浪費(fèi)嚴(yán)重成本高，因此用在船舶潛艇重型大卡等，而力帆股份主要做家用車的，后續(xù)前景還有待觀察，投資應(yīng)注意風(fēng)險(xiǎn)。

力帆股份蹭熱點(diǎn)遭爆炒

4月15日，公司公告稱，齊全資子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“力帆乘用車“）與武漢泰歌氫能汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“武漢泰歌”）、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“重慶地大”）在重慶市簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

武漢泰歌是由中國地質(zhì)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等發(fā)起設(shè)立的氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，其主營業(yè)務(wù)包括氫能汽車的研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)以及氫能汽車及氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和銷售等。

而重慶地大由武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司、重慶市南岸區(qū)城市建設(shè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司和銀川咨環(huán)股權(quán)投資合伙企業(yè)共同控股，主營業(yè)務(wù)包括氫能汽車及氫燃燒電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)等。

合作主要內(nèi)容包括力帆乘用車將提供至少2臺(tái)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目用車輛和項(xiàng)目相關(guān)的整車技術(shù)集成團(tuán)隊(duì)，武漢泰歌提供氫燃料電池系統(tǒng)完成整車物理搭載并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，努力爭(zhēng)取國家氫能乘用車公示目錄，重慶地大為武漢泰歌提供必要的資金、技術(shù)支持。

力帆股份公告稱，通過本次戰(zhàn)略合作，能夠幫助各方進(jìn)一步提升氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力、開發(fā)出性能優(yōu)越的氫能源乘用車產(chǎn)品、降低生產(chǎn)成本、促進(jìn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。

就是這樣一份尚無實(shí)質(zhì)內(nèi)容的戰(zhàn)略合作協(xié)議公告，導(dǎo)致力帆股份股價(jià)被連拉三個(gè)漲停。在今年3月的《政府工作報(bào)告》中，明確提出要“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》。與之相關(guān)的氫燃料電池、氫能源汽車迅速成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新焦點(diǎn)。

氫能源前景不明

不過有業(yè)內(nèi)人士指出，“國家指出氫燃料電池是符合戰(zhàn)略意義的，但是一些民用汽車公司涉足這一領(lǐng)域有點(diǎn)跟風(fēng)了，氫燃料電池優(yōu)點(diǎn)密度大，缺點(diǎn)是浪費(fèi)嚴(yán)重成本高，因此用在船舶潛艇重型大卡以及公交車等特種車輛；而鋰電池汽車優(yōu)點(diǎn)是，充電方便價(jià)格低效率高，更適合大部分家用汽車且發(fā)展成熟。此外加氫站的建設(shè)成本高，而且相較鋰電站還很不完善?！?/p>

財(cái)聯(lián)社記者通過采訪新能源汽車領(lǐng)域廠家和專業(yè)人士獲悉，目前氫能源汽車主要由日系車在研究，但是由于成本原因還是不能廣泛用于家用汽車。不過此前主營鋰電的杉杉股份就有關(guān)氫燃料電池對(duì)公司的業(yè)務(wù)是否有沖擊的曾向投資者回應(yīng)稱，“就氫燃料電池本身而言，其氫氣的運(yùn)輸和存儲(chǔ)尚存在很大問題，日本亦將燃料電池自主產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間推遲到2030年，目前談鋰電池被氫燃料電池替代的問題還為時(shí)尚早?！?/p>

實(shí)際上除了力帆股份，重慶另一老牌車企宗申動(dòng)力以及長安汽車也都在宣布進(jìn)軍氫能源領(lǐng)域。這背后是在政府補(bǔ)貼退坡和車市“寒冬”的雙重打擊下，多家嚴(yán)重依賴政府補(bǔ)貼的車企業(yè)績出現(xiàn)了大幅下滑。

此前3月19日，力帆股份發(fā)布2018年度業(yè)績快報(bào)公告，報(bào)告顯示2018年力帆股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入110．06億元，同比下降12．66％；利潤總額達(dá)3．08億元，而歸屬于上市公司股東的凈利潤則為2．52億元。不過扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損卻高達(dá)20．43億元，同比跌幅高達(dá)990．57％。

除了業(yè)績以外，力帆汽車近來銷量也并不樂觀。根據(jù)力帆股份最新發(fā)布的2019年3月份產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)月力帆股份傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)量為3232臺(tái)同比下滑67．78％、銷量4880臺(tái)同比下滑60．28％；新能源車產(chǎn)片221臺(tái)同比下降79．78％、銷量225臺(tái)同比下滑了79．75％；摩托車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)等產(chǎn)量和銷量也分別出現(xiàn)不同程度的下滑。

公司甚至甩賣資產(chǎn)，去年12月，力帆股份將旗下的一塊汽車牌照轉(zhuǎn)讓給了車和家，公司相關(guān)高管稱今年的一項(xiàng)重要任務(wù)，就是處置非主業(yè)資產(chǎn)，包括土地等固定資產(chǎn)以及金融資產(chǎn)。

有汽車行業(yè)分析師指出，“目前力帆的處境較為尷尬一方面公司汽車業(yè)務(wù)缺乏核心優(yōu)勢(shì)，在售部分車型換代周期長，技術(shù)老化，而且，營銷層面幾乎看不到推廣力度，現(xiàn)在的市場(chǎng)變化太快，頭部車企已經(jīng)早早布局，由于資金、人才、經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品、技術(shù)等方面不如先發(fā)企業(yè)，目前余留的市場(chǎng)空間已經(jīng)不足。