ST集成鋰電項目，畫餅or資金黑洞？

近日，ST集成發(fā)布業(yè)績預告修正公告，修正后，預計2019年度第一季度歸屬于上市公司股東的凈虧損2500萬元-3200萬元，上年同期虧損2466.27萬元。此前，預計2019年度第一季度歸屬于上市公司股東的凈虧損4600萬元-5900萬元。

據(jù)悉，此次修正后的業(yè)績預告比2018年年度報告中所預告的2019年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤有所上升。ST集成表示，主要原因系子公司中航鋰電(洛陽)有限公司本期銷售產(chǎn)品實際毛利率高于預計。

占據(jù)ST集成半壁江山的鋰電方面業(yè)務，在2018年遭遇嚴重“滑鐵盧”，而且從目前繼續(xù)虧損的趨勢來看，還沒停止的跡象。曾經(jīng)被資金瘋狂追逐的成飛集成，如今卻面臨著退市的風險。

鋰電潮起，瘋狂吸金

時間回到2011年，彼時的鋰電熱剛起，ST集成定增募資10億元，用于增資控股中航鋰電，建設(shè)鋰離子動力電池項目。

根據(jù)當初的可研報告計劃，項目建成后將形成6.8億AH大容量鋰離子動力電池生產(chǎn)能力，項目建設(shè)周期為38個月，預計年均凈利潤為3.74億元。項目從中航鋰電成立之日(2009年9月)算起，預計2012年底基本建成。

正是這份值得期待的鋰電池項目，ST集成一度被市場冠以“鋰電第一股”，彼時在二級市場遭到投資者熱捧，創(chuàng)下了兩個月暴漲四倍的神話(2010年7月-9月)。

（2010年7月-9月，ST集成股價從9.17漲到最高39.67元）