解碼IMC：ARCFOX的底氣究竟有多大？

4月14日，高端智能新能源汽車品牌ARCFOX重磅發(fā)布了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個商業(yè)搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構。憑借IMC架構的超級拓展、超級智能、超級互動和超級進化四大優(yōu)勢，ARCFOX可依托IMC架構的不同模塊組合，柔性生產(chǎn)旗下所有車型，以滿足當前消費者對智能化、品質(zhì)化、個性化的全新出行需求。

北汽集團董事長徐和誼，華為輪值董事長徐直軍，麥格納歐洲區(qū)總裁、麥格納斯太爾全球總裁Mr．Guenther Apfalter，MB Tech執(zhí)行副總經(jīng)理Philip Johnston等共同啟動創(chuàng)想者聯(lián)盟

ARCFOX的背后——IMC智能模塊標準架構究竟是什么？

不同于傳統(tǒng)燃油汽車廠商基于軸距、動力系統(tǒng)而催生的生產(chǎn)平臺，IMC架構更符合工業(yè)4．0時代倡導的柔性生產(chǎn)的、全新生產(chǎn)與技術應用平臺。據(jù)北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理于立國介紹，IMC（Intelligent Module Criterion）智能模塊標準架構由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球汽車巨頭與ARCFOX共同打造，是滿足未來智能出行的技術解決方案。IMC架構具有42個核心模塊和127個功能模塊，具備超級拓展、超級智能、超級互動和超級進化四大獨特優(yōu)勢。

北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理于立國發(fā)布IMC架構

具體到拓展性方面，IMC架構通過模塊化的底盤和車身結構，實現(xiàn)軸距2．5至3m之間的自由選擇，滿足從A0級到C級、從轎車、SUV到Cross車型的全覆蓋。在動力系統(tǒng)的匹配上，IMC架構可讓ARCFOX全系車型擁有500到700km的續(xù)航里程，同時支持超級快充和充換一體；在電驅(qū)系統(tǒng)上，IMC架構可實現(xiàn)動力輸出100到750KW的全覆蓋；在多材料模塊化的車身技術上，IMC架構可實現(xiàn)車身的扭轉(zhuǎn)剛度超過50000N·m／deg，同時疲勞強度提高15倍，實現(xiàn)全系五星標準。

全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺——IMC架構

在智能化方面，通過與華為合作，IMC架構率先搭載了算力最高每秒352萬億次的地表最強芯片，還成為全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺。此外，IMC架構還采用了百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構，以及包括三組激光雷達在內(nèi)的超過30個智能感知設備，實現(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術。

華為輪值董事長徐直軍致辭

在人機互動方面，IMC架構同樣走在了時代的最前沿。全球首個長度近一米的可觸控定制大屏，重新定義了“車載屏幕”的標準。同時，IMC架構具備觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道五感交互，集成多模態(tài)情感交互于一體，讓人機互動領域充滿了無限可能。

IMC架構還有一個非常硬核的優(yōu)勢——讓其所生產(chǎn)的ARCFOX產(chǎn)品具備自我進化能力。它采用行業(yè)領先的SMART算法集合，實現(xiàn)車載AI系統(tǒng)的自我學習與成長，讓車輛30個以上的模塊進行OTA升級，解鎖新功能。即IMC架構生產(chǎn)的車型在全生命周期內(nèi)，可個性化無限次數(shù)升級，像更新手機系統(tǒng)一樣便捷。對此于立國形容為“每隔三個月，除了容顏不能變，我們開的就是一輛新車”。

MB Tech執(zhí)行副總經(jīng)理Philip Johnston致辭

可以說，雖然IMC架構在某些程度上與傳統(tǒng)燃油汽車廠商所使用的生產(chǎn)平臺類似，但其在拓展性、智能化方面的領先性、以及人機互動的多樣性、車載系統(tǒng)平臺的可進化性方面，具備超越同級的領先優(yōu)勢，能更好滿足人們對未來出行的智能化、品質(zhì)化需求。

ARCFOX未來的發(fā)展基石——IMC架構就是新能源汽車獨立向上的底氣

近十年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在摸索中前進，很多品牌都是從燃油廠商轉(zhuǎn)身進入新能源汽車領域。也因此在過去十年，大多數(shù)新能源汽車都或多或少存在燃油車的影子。究其根本，是因為其技術儲備、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的實力薄弱，還不具備研發(fā)和組建獨屬于新能源的汽車平臺的能力。

說起汽車平臺化，最早出自大眾，當年的PQ34和35的平臺化生產(chǎn)，將汽車產(chǎn)業(yè)帶入了一個全新的發(fā)展階段。在這一階段里，大眾、通用、豐田等品牌都相繼推出了諸多汽車平臺，并盡可能地使用相似的底盤和車身結構，讓同一個汽車平臺承載不同車型的開發(fā)與制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。如此一來，平臺化生產(chǎn)的汽車零件也就具有了更高的集中度與公用度，除了帶來成本的大幅下降之外，不同車型的品質(zhì)也更加趨同，同一平臺下的車型在生產(chǎn)質(zhì)量和品質(zhì)方面，也更加可控，品質(zhì)提升也更加輕松。

麥格納歐洲區(qū)總裁、麥格納斯太爾全球總裁Mr．Guenther Apfalter致辭

而今，全新的智能模塊標準架構IMC架構的出現(xiàn)，正式宣告ARCFOX品牌已經(jīng)走上了獨屬于新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的發(fā)展之路。ARCFOX將在IMC架構的助力下，以正向研發(fā)的發(fā)展之路，降低生產(chǎn)成本，推出品質(zhì)始終如一的各類車型，并且各類模塊化新技術也能更快應用到新車型中，滿足人們對于品質(zhì)化、智能化出行的需求。

用戶的期盼——IMC架構代表著新能源汽車的品質(zhì)與智能化標桿

對用戶而言，除了更親民的價格、更可靠的品質(zhì)之外，IMC架構還能提供對層出不窮的新技術的搶鮮體驗。

AI智能與人機互動是IMC架構與其他燃油車品牌旗下的平臺最大的區(qū)別。畢竟，燃油車的平臺大多是基于軸距、發(fā)動機、底盤等機械與物理材質(zhì)所進行的平臺化發(fā)展，更多的關注的是零配件的品質(zhì)與生產(chǎn)效率。

而新能源汽車有著燃油車無法比擬的電氣化優(yōu)勢，其對智能化的車聯(lián)網(wǎng)技術與AI技術的融合自然更加緊密，可以說，新能源汽車天生就是生活在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車。而ARCFOX推出的IMC架構，更是在設計之初就將人機互動和自我進化視為標準架構的主要模塊，這樣一來，IMC架構不但兼顧傳統(tǒng)燃油車平臺化的低成本、高度靈活性等優(yōu)勢，還具備了新能源汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的獨特優(yōu)勢，真正做到了集傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車之大成。