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3月新能源車銷11萬,為何補(bǔ)貼退坡仍能逆勢增長?
3月新能源車銷11萬,為何補(bǔ)貼退坡仍能逆勢增長?盡管補(bǔ)貼退坡政策如期到來,2019年3月,新能源汽車仍實(shí)現(xiàn)開門紅!根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù),2019年3月,我國新能源汽車銷量達(dá)11.1萬
盡管補(bǔ)貼退坡政策如期到來,2019年3月,新能源汽車仍實(shí)現(xiàn)開門紅!
根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù),2019年3月,我國新能源汽車銷量達(dá)11.1萬輛,同比增長100.9%; 1-3月,累計(jì)批發(fā)量為25.4萬輛,累計(jì)增量13.7萬輛,同比增長117.8%。在傳統(tǒng)乘用車市場寒冬和補(bǔ)貼持續(xù)退坡的背景下,為何新能源汽車不僅逆勢增長,還實(shí)現(xiàn)了第一季度的開門紅?
三月新能源增11萬,第一季度實(shí)現(xiàn)開門紅
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)具體來看,2019年3月份,11.1萬輛的新能源汽車中,純電動乘用車批發(fā)銷量達(dá)89,070輛,同比增長118%,占總銷量的80%,高于去年同期73%的水平。新能源汽車網(wǎng)分析認(rèn)為,由于去年以來,補(bǔ)貼政策對插電混動汽車市場的影響不大,目前,純電動呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢,并且,純電動汽車產(chǎn)品在不斷增多,產(chǎn)品質(zhì)量也在不斷升級!
第一季度中,純電動車型在3月份的表現(xiàn)更為明顯。根據(jù)產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年3月電動車銷量較高的是北汽EU系列、元EV、比亞迪e5、帝豪EV、歐拉R1、北汽EC系列等純電動車型占據(jù)了銷量增長的榜單前列。
從2019年3月的新能源汽車銷量排行來看,比亞迪的新能源車表現(xiàn)力更為突出,實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼前的最大增量潛力。此外,北汽新能源的車型增量也不少。
在日前剛剛公布的2018年新能源汽車雙積分政策中,比亞迪、北汽新能源等再次入圍新能源汽車正積分榜單前列,目前,國內(nèi)以其為首的新能源車企已經(jīng)形成較強(qiáng)的主力車型的狀態(tài),而這些主力車企也成為新能源汽車雙積分政策的受益者!
那么,對于國內(nèi)汽車市場的發(fā)展,新能源汽車表現(xiàn)出的強(qiáng)勢增長和傳統(tǒng)汽車市場的頹勢形成明顯對比,這是不是意味著燃油車的好日子到頭了?對于這一問題,全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,燃油車和新能源各有優(yōu)勢,傳統(tǒng)燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展是現(xiàn)階段主流車企的必然選擇,尤其是不同使用場景下的燃油車與電動車各有優(yōu)勢,短期內(nèi)并非等效替代。
2019年全年有望突破170萬輛
對于新能源汽車市場在2019年第一季度依然能夠?qū)崿F(xiàn)開門紅,崔東樹認(rèn)為,一季度新能源乘用車銷量表現(xiàn)良好主要有兩個(gè)方面的原因。一是新能源車補(bǔ)貼政策延續(xù)期緩解了市場壓力,促進(jìn)年初的市場搶跑效應(yīng);二是雙積分政策的實(shí)施帶動了車企發(fā)展新能源汽車的熱情,繼而推動了新能源汽車較高的增長量。
當(dāng)前,新能源汽車補(bǔ)貼政策已經(jīng)發(fā)布,按照新政,新能源汽車有三個(gè)月的過渡期,從6月25日正式執(zhí)行。在政策未落地之前,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,新能源汽車的補(bǔ)貼新政會影響新能源汽車上半年的銷量,汽車廠商們將紛紛調(diào)高旗下新能源車型售價(jià),這將會讓原本就受續(xù)航里程約束的新能源汽車市場大受挫折。
然而,隨著新政落地,雖然補(bǔ)貼和業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)的一樣大幅退坡,但出乎意料的是,汽車廠商們不但暫未調(diào)高車型售價(jià),并且趁機(jī)大打促銷牌。
據(jù)崔東樹預(yù)測,2019年全年新能源汽車的銷量有望從原本估計(jì)的160萬增長至170萬輛,不但不減,反而會增!崔東樹認(rèn)為,新政出臺后,補(bǔ)貼過渡期間和年末新補(bǔ)貼期的新能源車銷量有望保持良好增長;此外,2019年的延續(xù)期多一個(gè)半月,等于給了企業(yè)巨大的增量機(jī)遇,使2019年的新能源銷量預(yù)測要提高一些,預(yù)計(jì)將有10萬臺的銷量提升!
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