五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
燃料電池的簡(jiǎn)易測(cè)試方案
燃料電池的簡(jiǎn)易測(cè)試方案導(dǎo)讀: 一個(gè)單體電池只能產(chǎn)生不超過(guò)1V的電壓,因此對(duì)于測(cè)試燃料電池之類(lèi)的低電壓能源來(lái)說(shuō)測(cè)試設(shè)備存在著如何能夠在低電壓的狀態(tài)下帶載較大的電流的難題?! ∪剂想姵?/p>
導(dǎo)讀: 一個(gè)單體電池只能產(chǎn)生不超過(guò)1V的電壓,因此對(duì)于測(cè)試燃料電池之類(lèi)的低電壓能源來(lái)說(shuō)測(cè)試設(shè)備存在著如何能夠在低電壓的狀態(tài)下帶載較大的電流的難題。
燃料電池正成為未來(lái)電能一個(gè)非常高效、清潔的能源。與今天的傳統(tǒng)能源相比,燃料電池具有許多值得關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)。燃料電池的動(dòng)力來(lái)源于一種能夠從許多再生資源中提取的元素:氫。從氫到電能的轉(zhuǎn)化不產(chǎn)生污染,而傳統(tǒng)發(fā)電方法不僅需要使用不可再生燃料,還會(huì)造成污染。這些特性是燃料電池成為未來(lái)汽車(chē)、商業(yè)、居住、移動(dòng)及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個(gè)。
引言:
什么是燃料電池?
所有燃料電池的基本工作原理都是相同的:將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。但人們已經(jīng)研究出數(shù)種不同類(lèi)型的燃料電池技術(shù)。除了PEM、PAFC和SOFC之外,還有堿性燃料電池(AFC)和熔融碳酸鹽(MC)燃料電池。其中PEM燃料電池因其相對(duì)較低的工作溫度和較高的效率而廣泛用于汽車(chē)工業(yè)中。
硬件需求:
如今的電子負(fù)載都存在內(nèi)部電阻,因而當(dāng)電流較大時(shí)對(duì)應(yīng)的最小帶載電壓也就越高。那么如何能實(shí)現(xiàn)低電壓帶載甚至OV帶載呢?
這時(shí)我們需要一臺(tái)“輔助電源”,其作用是為了提供電子負(fù)載帶載不同電流時(shí)所能使負(fù)載內(nèi)部晶體管工作在線(xiàn)性區(qū)的電壓,即最小工作電壓。
以艾德克斯IT8811電子負(fù)載為例,如圖1所示:
圖1
從圖中明顯看出當(dāng)帶載電流越大時(shí),負(fù)載的最小工作電壓也就越高。
想要實(shí)現(xiàn)電子負(fù)載的OV帶載,“輔助電源”可以是很普通的穩(wěn)壓源,但參數(shù)上電流必須高于電子負(fù)載所要帶載的最大電流值。
方案架構(gòu):
了解到“輔助電源”的具體需求,下面我們來(lái)看看實(shí)現(xiàn)此測(cè)試方案的接線(xiàn)方式以及各項(xiàng)注意點(diǎn),如圖2所示:
測(cè)試方案接線(xiàn)方法
圖2
從圖2不難看出此測(cè)試方案接線(xiàn)方法,但必要的注意點(diǎn)在于電子負(fù)載的remote sense功能必須打開(kāi)并且將正負(fù)sense線(xiàn)接到燃料電池的正負(fù)極上。此項(xiàng)接法的目的是讓電子負(fù)載sense端采樣的電壓是燃料電池兩端的電壓,從而使電子負(fù)載面板顯示的電壓為真實(shí)的燃料電池兩端的電壓,因此“輔助電源”的輔助電壓可以忽略不計(jì)。
注意事項(xiàng):
1、 由于“輔助電源”自身的電流噪聲會(huì)疊加到測(cè)試產(chǎn)品上,所以我們需要盡量選擇低噪聲的“輔助電源”.
2、 電子負(fù)載必須選擇額定功率大于測(cè)試產(chǎn)品的功率和“輔助電源”的功率之和。例如:測(cè)試產(chǎn)品的功率為100W,我們選擇電子負(fù)載的額定功率為100W是不夠的,假設(shè)“輔助電源”的功率是50W,我們選擇電子負(fù)載時(shí)額定功率需要選擇為150W以上。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述,燃料電池以及低電壓產(chǎn)品測(cè)試過(guò)程中的難點(diǎn)在于0V或超低電壓進(jìn)行帶載測(cè)試,本測(cè)試方案,簡(jiǎn)單便捷并且低成本,無(wú)需特殊的硬件支持即可實(shí)現(xiàn)OV帶載。
-
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)2023-11-30
-
燃料電池汽車(chē)工作原理2023-11-30
-
燃料電池汽車(chē)特點(diǎn)2023-11-30
-
燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)2023-11-30
-
中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)落后國(guó)外5-—10年2023-11-30
-
通用氫燃料電池汽車(chē)有望提前量產(chǎn)2023-11-30
-
燃料電池車(chē),是在侮辱誰(shuí)的智商?2023-11-30
-
電動(dòng)車(chē)的生機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃料電池汽車(chē)2023-11-30
-
燃料電池客車(chē)最有希望率先商業(yè)化2023-11-30
-
甘肅省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
燃料電池汽車(chē)前景如何2023-11-30
-
秦EV300性能測(cè)試 續(xù)航實(shí)況到底如何2016-06-18
-
日產(chǎn)研發(fā)燃料電池 大幅降低新能源汽車(chē)成本2016-06-17
-
【深度研究】燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈政策與機(jī)遇(下)2016-06-17
-
比拼國(guó)外市場(chǎng) 中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)差在哪?2016-06-16